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▲花江峽谷大橋 張杰/攝

主纜是懸索橋最核心的受力構件，被譽為懸索橋的“生命線”。近日，在結束了為期一個月的主纜纏絲之后，由貴州橋梁建設集團有限責任公司承建的世界第一高橋花江峽谷大橋又迎來了新的工程進展——主纜纏包帶施工作業(yè)。每天近百名施工人員在橋面貓道24小時輪班作業(yè)，為兩條銀灰色的主纜披上了水汪藍的“新衣”。

▲纏包帶施工現(xiàn)場 張杰/攝

花江峽谷大橋主纜長2378米，以距離橋面垂直距離是否超過12米為標準，將主纜纏包帶施工劃分為抗火段和密封段兩個部分：對12米主纜以上采取阻燃密封防護措施，材料包括2毫米無縫現(xiàn)澆式纖維密封膠帶及0.9毫米耐火耐候型密封纏包帶。對主纜12米以下（含索夾）采用抗火密封防護措施，使用1毫米無縫現(xiàn)澆式纖維密封膠帶+雙層（6毫米）抗火隔熱玄武巖復合纖維纏包帶+2.5毫米無縫現(xiàn)澆式纖維密封膠帶+0.9毫米耐火耐候型密封纏包帶共計5層超強“新衣”。據(jù)稱，該防護層能保障橋梁在1100℃的火焰中持續(xù)燃燒一小時而安全無虞

▲主纜示意圖

花江峽谷大橋主纜抗火防腐工程項目負責人介紹，不同交通組成的橋梁防火標準各異：“由于花江峽谷大橋未來會有油罐車通行，大橋采用了高韌無縫抗火密封綜合防護結構，可實現(xiàn)1100℃火場環(huán)境燃燒60分鐘以上，纜索鋼絲不超過300℃。該結構還能長期抵御0.3兆帕以上內(nèi)外氣壓差，防護結構玻璃化溫度達1200℃，通過多層結構共同發(fā)力，實現(xiàn)高效抗火密封防護?！?/span>

工人正在進行纏包帶施工 王玉娟/攝

項目一工區(qū)負責人李平安介紹道，雖然主纜的防護抗火段有11道工序，穿了5層“新衣”，但是整個厚度不超1厘米，不會影響到主纜正常運用。

據(jù)悉，抗火防腐保護層施工結束后，項目團隊還將安裝主纜除濕系統(tǒng)，完成主纜“纏繞鋼絲+無縫抗火密封+干燥空氣除濕”主動式防護，充分保障大橋運營的健康和安全。

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供稿：貴州橋梁建設集團有限責任公司

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責編：苗挺節(jié)

校對：閆可欣

審核：余大鵬 陳露

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