中國汽車經(jīng)銷商集團(tuán)過得尤為艱辛。雖然汽車銷量實(shí)現(xiàn)同比增長，但在價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈和新能源轉(zhuǎn)型帶來的渠道變革的雙重影響下，經(jīng)銷商出現(xiàn)了“越賣越虧”的情況，暴雷和退網(wǎng)貫穿全年至今，其中就包括諸多大型汽車經(jīng)銷商。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，全國汽車4S店網(wǎng)絡(luò)規(guī)模為32878家，同比下滑2.7%，也就是說，過去一年超過4400家4S店退網(wǎng)。

作為中國最大汽車經(jīng)銷商，中升集團(tuán)旗下主營品牌以豪華車品牌為主，包括梅賽德斯-奔馳、雷克薩斯、寶馬和奧迪等，其在202年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1681.24億元，同比下滑6.23，股東應(yīng)占溢利32.12億元，同比下滑32.99%。截至202年底，其年內(nèi)共售出新車48.5萬輛，同比下滑3.4%主要品牌如寶馬、奧迪等在2024年的市場表現(xiàn)有所下滑。據(jù)了解，梅賽德斯-奔馳是中升集團(tuán)新車銷售收入最高的品牌，占營業(yè)總收入4%，而202年為40.9%。

永達(dá)汽車也出現(xiàn)營收利潤雙降2024年?duì)I業(yè)收入為634.20億元，同比下滑12.64%，股東應(yīng)占溢利2.01億元，同比下滑64.94%，但由于永達(dá)汽車積極轉(zhuǎn)型新能源汽車銷售，其毛利微增0.19%，但仍然面臨較大的盈利壓力。代理保時(shí)捷、雷克薩斯等豪華品牌的美東汽車毛利率跌至-6.2%，全年虧損同比擴(kuò)大1714.84，全年?duì)I收僅221.54億元。另外，新豐泰利潤也出現(xiàn)大跌，全年利潤虧損2.13億元，同比暴跌1895.29%。

總的來說，盡管汽車市場整體向好，但經(jīng)銷商卻面臨著前所未有的經(jīng)營壓力，頭部的經(jīng)銷商集團(tuán)無一例外出現(xiàn)了營收利潤雙降，新車銷售業(yè)務(wù)萎縮嚴(yán)重，僅有中升集團(tuán)和永達(dá)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)盈利，從大賺到小賺，而美東汽車、新豐泰等利潤大幅下滑，從小虧到大虧。

2024年，曾經(jīng)的經(jīng)銷商巨頭廣匯汽車因?yàn)楣蓛r(jià)面值低于1元而觸發(fā)退市風(fēng)險(xiǎn)，由于退市，對于廣匯汽車的業(yè)績情況不得而知，但其經(jīng)營狀況也在不斷惡化。2月10日，廣匯汽車公告稱，經(jīng)公司自查，公司募集資金專戶被凍結(jié)。7日，廣匯汽車子公司發(fā)行的10億元定向債務(wù)融資工具發(fā)生違約；與此同時(shí)，廣匯汽車還被上海金融法院列入被執(zhí)行人，執(zhí)行標(biāo)的10.64億元。

在汽車報(bào)廢更新和置換更新政策的拉動下，2024年全年乘用車國內(nèi)零售量2289.2萬輛，同比增長5.5%。頭部的經(jīng)銷商集團(tuán)仍然以銷售傳統(tǒng)燃油車為主，特別是傳統(tǒng)豪華品牌，但隨著新能源汽車滲透率的提升，燃油車市場份額被蠶食，廠家與經(jīng)銷商紛紛采取“以價(jià)換量”的策略，出現(xiàn)增量不增收，增收不增利的狀況，特別是多數(shù)品牌價(jià)格倒掛加劇，經(jīng)銷商流動性緊張的情況從高端品牌向中端品牌蔓延，出現(xiàn)賣的多虧得多尷尬情況，越來越多的門店無奈只能選擇退網(wǎng)或者轉(zhuǎn)型。

關(guān)停并轉(zhuǎn)并不只是整車行業(yè)，也是經(jīng)銷行業(yè)的必然。2025年，新能源汽車市場仍將保持高速增長，預(yù)計(jì)國內(nèi)銷量有望達(dá)1500萬輛，滲透率超過55%，這一背景下可能會有越來越多的經(jīng)銷商集團(tuán)開啟戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，重點(diǎn)圍繞新能源渠道布局構(gòu)建第二增長曲線。

據(jù)了解，截至2024年底，永達(dá)汽車已與鴻蒙智行、蔚來、小鵬、小米、極氪等多個(gè)頭部新能源品牌建立緊密的合作關(guān)系。和諧汽車在新能源汽車領(lǐng)域則聚焦于比亞迪品牌，2024年斥資1.5億港元收購聯(lián)大汽車香港比亞迪店面資產(chǎn)。新豐泰則將重點(diǎn)放在西北地區(qū)新能源網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，成功獲得方程豹、騰勢、問界等多個(gè)品牌的授權(quán)。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，中國二手車市場正經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性變革，政策驅(qū)動的以舊換新熱潮正在重塑行業(yè)格局，預(yù)示著市場將迎來新能源二手車與傳統(tǒng)燃油車的加速換擋期。從當(dāng)前的市場環(huán)境來看，4S店的轉(zhuǎn)型之路依然充滿挑戰(zhàn)。

來源：汽車行業(yè)關(guān)注

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