澎湃長(zhǎng)江再奏建設(shè)強(qiáng)音！

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宜昌長(zhǎng)江之畔

徐工旋挖鉆機(jī)的鉆頭沉穩(wěn)破開地層

一項(xiàng)世界級(jí)工程迎來關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

世界首座鐵路在上

公路及軌道交通在下的

最大跨度三用鋼桁梁斜拉橋

首根樁基順利開鉆

挑戰(zhàn)極限

作為滬渝蓉高鐵與呼南高鐵

共用的過江通道

宜昌長(zhǎng)江公鐵大橋全長(zhǎng)2781.9米

采用“四線高鐵+六車道市政路+兩軌交”的

復(fù)合型設(shè)計(jì)

其標(biāo)準(zhǔn)在同類橋梁中居“世界第一”

▲宜昌長(zhǎng)江公鐵大橋效果圖

大橋施工面臨多重挑戰(zhàn)，涵蓋卵石層、強(qiáng)風(fēng)化砂巖及極硬巖帶，單樁深度超80m，直徑達(dá)3m，成孔精度要求極高。橋位緊鄰既有宜萬鐵路橋；更橫跨中華鱘核心保護(hù)區(qū)，生態(tài)保護(hù)要求嚴(yán)苛。

重重技術(shù)難關(guān)橫亙于前，對(duì)施工裝備的性能與可靠性提出了前所未有的嚴(yán)苛要求。

徐工重器

面對(duì)嚴(yán)峻的地質(zhì)挑戰(zhàn)與緊迫的工期壓力

徐工XR580HD與XR580F

旋挖鉆機(jī)組合化身“破巖利刃”

憑借卓越性能與創(chuàng)新技術(shù)迎難而上

項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，4臺(tái)徐工XR580HD、2臺(tái)徐工XR580F旋挖鉆機(jī)匹配長(zhǎng)江水位變化，搶在枯水期施工，將單根樁成孔時(shí)間壓縮至4-5天其中XR580F適用于高層建筑、高速鐵路、跨江跨海大橋等中大型樁基礎(chǔ)工程，在大孔、深樁、硬巖等復(fù)雜工況施工入巖能力強(qiáng)、施工效率高，整機(jī)拆裝運(yùn)輸便捷。

“徐工設(shè)備在硬巖層的鉆進(jìn)效率遠(yuǎn)超預(yù)期，智能垂直度調(diào)節(jié)功能讓樁基合格率達(dá)100%。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人評(píng)價(jià)：徐工設(shè)備為大橋打下的不僅是樁基，更是中國(guó)裝備制造的自信。"

奠基未來

80米深的樁基之下

每一根由徐工重器鑄就的“定海神針”

不僅為宜昌長(zhǎng)江公鐵大橋

提供了最穩(wěn)固的支撐

更將托舉起

一座未來的世界級(jí)公鐵軌綜合交通樞紐

宜涪高鐵宜昌長(zhǎng)江公鐵大橋是國(guó)家中長(zhǎng)期高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分，也是滬渝蓉高鐵、呼南高鐵共用的過江通道。

宜涪高鐵建成后，宜昌到重慶將由現(xiàn)在的約4個(gè)半小時(shí)，縮短到僅需2個(gè)小時(shí)。該橋是建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，將來建成后對(duì)完善我國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，完善宜昌市過江路網(wǎng)及城市發(fā)展具有重要意義。

徐工重器穿透的

不只是一道道堅(jiān)硬的地質(zhì)屏障

更是通向區(qū)域協(xié)同發(fā)展

經(jīng)濟(jì)繁榮未來的堅(jiān)實(shí)通途

徐工徐工，助您成功！

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