成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈通過成南高速擴(kuò)容

實(shí)現(xiàn)“八車道貫通”

中部山區(qū)借力和襄高速、沙南高速

打破地理隔絕

西部地區(qū)依托廣西、四川的高速公路，

打通西部陸海新通道“毛細(xì)血管”

……

隨著路面工程全面鋪開、隧道橋梁節(jié)點(diǎn)突破，這些“黃金通道”正從藍(lán)圖駛?cè)氍F(xiàn)實(shí)，2025年底，全國高速路網(wǎng)密度與經(jīng)濟(jì)承載力將迎來新一輪躍升。

遼寧

從2025年3月30日召開的“秦沈、新阜高速公路全線開工儀式暨全省高速公路決戰(zhàn)決勝動(dòng)員大會(huì)”獲悉，2025年，遼寧省高速公路建設(shè)項(xiàng)目將達(dá)到11個(gè)，總建設(shè)里程超過1300公里，創(chuàng)歷史新高，京哈改擴(kuò)建、凌綏、本桓、臺(tái)黑4個(gè)高速公路項(xiàng)目將提前建成通車。京哈高速公路改擴(kuò)建工程盤錦段

6月23日，隨著最后一段瀝青攤鋪機(jī)作業(yè)完工，京哈高速改擴(kuò)建工程盤錦段實(shí)現(xiàn)主線貫通

京哈高速改擴(kuò)建工程途經(jīng)遼寧葫蘆島、錦州及盤錦3個(gè)地級市，建設(shè)里程238公里，其中222公里采用雙向十車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，建成通車后將成為北方地區(qū)第一條長距離十車道高速公路。其中，盤錦段27.78公里路面改擴(kuò)建任務(wù)，采用原有雙側(cè)六車道拓寬的方式，擴(kuò)建為整體式雙向十車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬55.0米，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。

京哈高速公路沈山段改擴(kuò)建工程

近日，京哈高速公路沈山段改擴(kuò)建工程正穩(wěn)步推進(jìn)，沈山段北京方向預(yù)計(jì)7月底實(shí)現(xiàn)通車，9月底將實(shí)現(xiàn)雙向十車道通車，整體工期提前一年。

目前，京哈高速公路沈山段北京方向建設(shè)已進(jìn)入收尾階段。截至6月22日，京哈高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目已完成路基工程98.6%、橋涵工程99.8%、路面工程92.8%、隧道工程94.3%。

凌綏高速

6月12日，凌綏高速公路4a標(biāo)段瀝青路面工程開始進(jìn)行最后一層上面層施工。目前，該標(biāo)段的隧道、橋梁和路基等主體工程已施工結(jié)束，全面進(jìn)入瀝青攤鋪施工階段。

凌綏高速公路建成后將為遼寧省西部地區(qū)開辟一條新的出海通道，對改善遼寧西部地區(qū)及內(nèi)蒙古東部地區(qū)交通狀況，振興東北老工業(yè)基地，促進(jìn)沿線地區(qū)資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

本桓高速

日前，本桓高速九工區(qū)率先實(shí)現(xiàn)路橋隧雙線全部貫通，成為全線首家具備全線路面施工條件的標(biāo)段，主體工程全面告捷，為9月底全線通車目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

九工區(qū)主線路基共計(jì)14211米，匝道路基6167米；橋梁共計(jì)27座，其中大橋16座，中橋11座，共計(jì)6084米；隧道3條，共計(jì)12236米，其中雞冠砬子隧道為特長隧道。是全線第一家路、橋、隧雙幅全部貫通標(biāo)段。

臺(tái)黑高速

6月22日，隨著T梁精準(zhǔn)落位，遼寧臺(tái)（安）黑（山）高速公路全線控制性工程繞陽河特大橋架梁施工圓滿完成，標(biāo)志著全長33.9公里的臺(tái)黑高速公路建設(shè)取得重要階段性進(jìn)展。

臺(tái)黑高速公路是秦沈高速公路與京哈高速公路之間的重要聯(lián)絡(luò)線，建成后對于提升京哈交通走廊中高速公路通道聯(lián)通能力、加密遼寧“一圈一帶兩區(qū)”快速聯(lián)系通道具有重要意義。

浙江

柯諸高速

近日，柯諸高速總體形象進(jìn)度已達(dá)90%以上，預(yù)計(jì)年底通車。

柯諸高速項(xiàng)目是杭州都市圈環(huán)線高速公路（杭州二繞）重要組成部分。主線全長39.3公里，概算總投資174.8億元，采用雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。截至2025年5月底，項(xiàng)目累計(jì)完成有效投資141.7億元，目前正加快推進(jìn)瀝青攤鋪，房建工程全面進(jìn)入裝飾裝修和場外施工階段，交安、機(jī)電、聲屏障等附屬工程正在同步推進(jìn)中。

安徽

隨著安徽省“交通強(qiáng)省”戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，皖北地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)正迎來歷史性突破。安徽省交通控股集團(tuán)限公司獲悉，亳蒙高速渦蒙段、合周高速潁臨段（商丘至固始高速潁臨段）、徐淮阜高速亳州段3條高速公路項(xiàng)目已進(jìn)入通車倒計(jì)時(shí)，計(jì)劃于2025年底前全部建成通車，新增通車?yán)锍踢_(dá)182公里。

合周高速潁臨段

該項(xiàng)目是連接阜陽市潁上縣南照鎮(zhèn)與臨泉縣城關(guān)街道的重要干線，全長約119公里，總投資約147億元。其中臨泉“縣城通”段起于臨泉樞紐接滁新高速，終于臨泉西互通，全長29.7公里，已于2024年12月建成通車。

截至5月底，路面瀝青工程已完成超80%，計(jì)劃6月底完成路面主體工程，9月底實(shí)現(xiàn)通車。項(xiàng)目建成后將成功打通河南周口、鄭州地區(qū)間的高速公路新通道，有效連接了合肥都市圈、皖北城市群、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)等亟待發(fā)展區(qū)域，縮短兩地通行時(shí)間約1小時(shí)，成為皖北與中原城市群聯(lián)動(dòng)的新動(dòng)脈。

亳蒙高速渦蒙段

該項(xiàng)目全長約92.6公里，其中標(biāo)里至渦南互通段“縣城通”工程30.62公里已于2024年12月28日提前建成通車，剩余段落計(jì)劃于2025年底建成

截至5月底，項(xiàng)目路基工程已全面收尾，控制性工程渦河1號(hào)、2號(hào)大橋進(jìn)展順利，橋面板安裝及濕接縫作業(yè)有序推進(jìn)。預(yù)計(jì)10月啟動(dòng)瀝青上面層施工，路面工程擬于11月中旬完成，預(yù)計(jì)12月份具備通車條件。該段高速的建成，將結(jié)束渦陽縣部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)無高速直達(dá)的歷史，并串聯(lián)起G36寧洛高速與亳州主城區(qū)，進(jìn)一步織密皖北高速路網(wǎng)。

徐淮阜高速亳州段

該項(xiàng)目全長35.8公里，項(xiàng)目引入無人攤壓機(jī)群和協(xié)同作業(yè)系統(tǒng)，減少人力投入近60%，施工效率提升30%。

截至5月底，該項(xiàng)目控制性工程渦河特大橋吊桿、系桿張拉及調(diào)索已完成，正在進(jìn)行護(hù)欄安裝，即將實(shí)現(xiàn)全幅貫通，路面瀝青攤鋪有序進(jìn)行，年內(nèi)通車目標(biāo)穩(wěn)中向好。

天天高速無為至安慶段

近日，天天高速無為至安慶段大路山隧道雙線貫通，標(biāo)志著該項(xiàng)目全線4座隧道8個(gè)單洞全部實(shí)現(xiàn)貫通。據(jù)悉，該路段橋梁工程將于6月底基本完成，瀝青面層施工預(yù)計(jì)在11月中旬完工，整個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃將于2025年底建成通車

天天高速無為至安慶段是安徽省高速公路網(wǎng)“五縱十橫”布局中“橫八”線的重要組成部分，也是S22天長至天柱山高速的關(guān)鍵一段，現(xiàn)已納入國家高速公路網(wǎng)。項(xiàng)目全長約119公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。

項(xiàng)目建成通車后，將進(jìn)一步優(yōu)化安徽省高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，完善沿江綜合立體交通走廊，促進(jìn)資源要素高效流通，支撐長江經(jīng)濟(jì)帶和長三角一體化國家戰(zhàn)略實(shí)施。對于蕪湖市而言，它將強(qiáng)化蕪湖交通樞紐地位，為沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力。

和襄高速公路六安段

6月16日，和襄高速六安段全線最長隧道——大別山特長隧道實(shí)現(xiàn)雙幅貫通，標(biāo)志著橫跨安徽、河南兩省的和襄高速關(guān)鍵控制性工程取得重大突破，實(shí)現(xiàn)了皖豫兩省路段的精準(zhǔn)“合龍”，較原計(jì)劃提前了4個(gè)月。目前，各標(biāo)段、重要節(jié)點(diǎn)控制性工程施工有序推進(jìn)，正在向2025年底通車目標(biāo)沖刺。

大別山特長隧道為省界特長隧道，跨越皖豫兩省，全長6592.8米，其中安徽省境內(nèi)長度4312.57米，河南省境內(nèi)長度2280.2米，全隧道在安徽省境內(nèi)設(shè)置排煙斜井1座，兼做施工通道。

作為安徽省“十四五”重點(diǎn)交通項(xiàng)目，和襄高速六安段的建成將徹底結(jié)束沿線5個(gè)山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)“無高速”的歷史，對進(jìn)一步完善六安市綜合立體交通網(wǎng)，等高對接長三角，融入合肥、武漢都市圈，密切省際、市際間經(jīng)濟(jì)文化交流，助推大別山革命老區(qū)綠色振興趕超發(fā)展戰(zhàn)略具有里程碑意義。

福建

沙南高速

6月11日，隨著沙南高速A6合同段最后一片T梁安裝完成，沙南高速主體工程全線貫通該項(xiàng)目建設(shè)總里程約101.91公里，總投資約141.3億元。采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。

沙南高速是福建省“六縱十橫”第七橫“武夷新區(qū)至廈門”的重要組成部分，也是福建省委、省政府確定的福建省重點(diǎn)交通工程，預(yù)計(jì)2025年底通車。建成后，沙縣至南平的通行時(shí)間將由2.5個(gè)小時(shí)縮短至1.5小時(shí)內(nèi)。

湖南

近日，從湖南省交通運(yùn)輸廳獲悉，隨著機(jī)電、房建工程開始收尾施工，爐慈高速、桑龍高速建設(shè)已進(jìn)入最后沖刺階段，預(yù)計(jì)將于2025年9月29日正式通車運(yùn)營

目前，爐慈高速、桑龍高速全線瀝青攤鋪、房建施工等主體工程進(jìn)入收尾階段，機(jī)電、照明、監(jiān)控等配套設(shè)施正在緊張調(diào)試中。施工單位正全力推進(jìn)綠化、交安等收尾工作。

爐慈高速

爐慈高速是國家高速公路網(wǎng)G59線（呼和浩特至北海高速公路）的一段，線路位于常德市石門縣及張家界市慈利縣境內(nèi)，線路起于湘鄂兩省交界的爐紅山，終于常張高速張家山，路線全長約79公里。

項(xiàng)目建成通車后，將作為一條便捷的旅游通道，從北至南依次連接長江三峽、國家級自然保護(hù)區(qū)壺瓶山、世界自然遺產(chǎn)張家界，對加強(qiáng)湘鄂兩省的溝通交流、促進(jìn)湘西北部地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到巨大的推動(dòng)作用。

桑龍高速

桑龍高速是國家高速公路網(wǎng)G5515（張家界至南充國家高速公路）的一段，是國家和湖南省高速公路規(guī)劃網(wǎng)的重要組成部分，是湖南省西北部一條重要的高速大通道，具有承接南北、連接?xùn)|西的重要作用。線路位于湘西土家族苗族自治州龍山縣及張家界市桑植縣境內(nèi)，線路起點(diǎn)與張桑高速公路對接，終點(diǎn)與龍永高速公路茅坪樞紐互通立交相接，路線全長約62公里。

項(xiàng)目建成通車后，張家界桑植到湘西龍山的通行時(shí)間將由原來的兩個(gè)半小時(shí)，縮短到40分鐘，將全面打通龍山到張家界的旅游通道，促進(jìn)武陵山西部地區(qū)發(fā)展。

廣西

目前，廣西12條（段）高速公路建設(shè)現(xiàn)場如火如荼，正全力沖刺年內(nèi)通車目標(biāo)。年底，廣西高速公路通車總里程有望突破10600公里。

蒼昭高速

目前，蒼昭高速蒼梧段全線隧道和關(guān)鍵縱向通道全面貫通，橋梁梁板安裝基本完成，僅?？罩修D(zhuǎn)體的跨鐵路橋與木坪大橋待繼續(xù)攻堅(jiān)。路基工程基本完成，路面施工正如火如荼，交安、綠化、機(jī)電工程同步穿插進(jìn)行，力爭“十一”前完成所有剩余工程，確保通車目標(biāo)順利達(dá)成。

項(xiàng)目全線貫通后，將成為廣西向東融入“粵港澳大灣區(qū)”的省際快速通道，顯著優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)沿線資源開發(fā)與產(chǎn)業(yè)升級，加速“梧賀一體化”進(jìn)程，為桂東地區(qū)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。

欽州北過境線高速公路

6月19日，欽州北過境線公路項(xiàng)目順利通過廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳驗(yàn)收，標(biāo)志著欽州北過境線高速公路具備通車運(yùn)營條件。

該項(xiàng)目全長42.683公里，主線采用雙向四車道高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。項(xiàng)目通車后，將有效緩解蘭海高速交通擁堵壓力，填補(bǔ)欽州環(huán)城高速公路路網(wǎng)空白，進(jìn)一步強(qiáng)化欽州作為區(qū)域性國際綜合交通樞紐的戰(zhàn)略地位，助力欽州在“中國—東盟”自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)中發(fā)揮更大作用。

百色市南環(huán)線

6月8日，百色市南北過境線公路（百色市南環(huán)線）設(shè)計(jì)施工總承包項(xiàng)目福祿大橋左幅中跨順利合龍。

截至目前，百色市南環(huán)線項(xiàng)目主線路床交驗(yàn)完成率達(dá)81%，墊層攤鋪完成率達(dá)78%，水穩(wěn)底基層攤鋪完成率達(dá)69.1%，基層攤鋪即將過半；大梁預(yù)制累計(jì)完成2520片，架設(shè)2347片；兩座隧道均已全部貫通，正在進(jìn)行隧道附屬工程施工；服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等房建主體工程已全部建成，正在進(jìn)行內(nèi)外飾裝修，綠化、交安等二期工程已經(jīng)進(jìn)入大規(guī)模施工階段。

百色市北環(huán)線

截至2025年4月百色市北環(huán)線橋涵、隧道已全部貫通，路面水穩(wěn)層施工已進(jìn)入收尾階段，瀝青中下面層攤鋪進(jìn)度過半，上面層施工即將大面積展開，綠化、機(jī)電安裝與交通安全工程同步進(jìn)行，一條黑色長龍穿山越嶺呼之欲出。

該項(xiàng)目全長52.59公里。建成后，對推進(jìn)百東新區(qū)發(fā)展，加快百色市“一市一區(qū)”建設(shè)以及“右江—田陽一體化”建設(shè)都具有重要的戰(zhàn)略意義。

來賓西過境線高速公路

6月3日，來賓西過境線高速公路ARAC-13G橡膠瀝青混凝土表面層試驗(yàn)段順利攤鋪，正式開啟瀝青上面層施工。

截至5月底，來賓西過境線高速公路項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展順利：路基工程已全部完成，橋梁工程完成98%，路面工程完成79%，交安工程完成50.5%，綠化工程完成73%，房建工程完成88%，機(jī)電工程完成45%，正全力沖刺2025年底全線通車目標(biāo)。

該項(xiàng)目全長約22.543公里，由南向北貫穿興賓區(qū)。建成后，將與S75武忻高速、G72泉南高速、S52武平高速構(gòu)成來賓市環(huán)城高速網(wǎng)，增強(qiáng)桂中地區(qū)高速路網(wǎng)連通性，助力廣西“一區(qū)兩地一園一通道”建設(shè)與鄉(xiāng)村振興。

巴羌高速

6月1日，巴羌高速順利完成瀝青上面層試驗(yàn)段攤鋪，標(biāo)志著項(xiàng)目正式拉開路面瀝青上面層施工大干序幕。

巴馬至大化羌圩高速公路（巴羌高速）是廣西對接貴州的省際通道G7522貴陽至北海高速公路的重要組成部分，屬于國家高速公路網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目。項(xiàng)目主線全長56.543公里，采用雙向六車道高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，建成通車后將有助于提升沿線公眾出行效率，促進(jìn)物流、貿(mào)易、文旅等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，助推沿線經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展；同時(shí)強(qiáng)化桂黔兩省互聯(lián)互通，加快實(shí)現(xiàn)西部陸海新通道建設(shè)目標(biāo)。

上思至峒中口岸高速公路

近日，隨著最后一片預(yù)制T梁架設(shè)到位，標(biāo)志著上思至峒中口岸高速公路平從大橋全幅貫通。下一步，項(xiàng)目將同步推進(jìn)房建、綠化、交安、機(jī)電等工程，確保順利實(shí)現(xiàn)年底通車目標(biāo)。

上峒高速公路是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2018—2030年）》“1環(huán)12橫13縱25聯(lián)”中縱8線的重要組成部分。該項(xiàng)目全長84.3公里，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。項(xiàng)目建成通車后，將進(jìn)一步完善廣西高速公路網(wǎng)絡(luò)，提升區(qū)域交通互聯(lián)互通水平，為沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新的活力。

平岑高速

近日，走進(jìn)平岑高速項(xiàng)目施工現(xiàn)場，只見寬闊平坦的道路已基本成型，呈現(xiàn)出一派即將竣工的繁忙景象。

項(xiàng)目采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路線起點(diǎn)銜接梧柳高速公路，終點(diǎn)銜接岑梧（包茂）高速公路，全線75.17公里，其中岑溪段26.203公里，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，總投資46.58億元。

平昭高速

6月7日，全州—容縣高速公路（平樂至昭平段）機(jī)電分部橋亭隧道順利亮燈，成為全線第一座“點(diǎn)亮”的隧道。

該項(xiàng)目位于廣西壯族自治區(qū)桂林市平樂縣，全長53.3公里。該項(xiàng)目建成后，將助力桂林、賀州兩市加快構(gòu)建“東融、西合、南向、北聯(lián)”的開放發(fā)展新格局，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò)布局，對助力鄉(xiāng)村振興以及推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展等多方面具有重要意義。

荔浦連接線高速公路

6月4日，荔浦連線高速公路項(xiàng)目荔浦河大橋主橋左幅中跨合龍段成功合龍，全橋?qū)崿F(xiàn)順利貫通。荔浦河大橋?yàn)槔笃诌B線項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程，主橋?yàn)椋?0+120+70）米的連續(xù)剛構(gòu)橋。

荔浦連線項(xiàng)目位于廣西桂林荔浦市西部，路線全長16.39公里，采用雙向四車道高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目在修仁鎮(zhèn)甘洋村附近跨荔浦河，設(shè)修仁荔浦河大橋，主橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，引橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支轉(zhuǎn)連續(xù)T梁，橋梁全長868米。

樂業(yè)至望謨高速公路

6月9日，樂業(yè)至望謨高速公路關(guān)鍵控制性工程——騰家大橋右幅T梁架設(shè)完成，標(biāo)志著該橋順利實(shí)現(xiàn)雙幅貫通。

截至目前，樂望高速2標(biāo)項(xiàng)目隧道、橋梁、房建主體基本完工，剩余路面、交安、綠化工程正在緊張施工中，預(yù)計(jì)10月底完成。

百色巴馬機(jī)場高速公路

近日，在百色巴馬機(jī)場高速公路田陽區(qū)段施工現(xiàn)場，架橋機(jī)正將最后幾片預(yù)制梁穩(wěn)穩(wěn)安放在墩柱上。這條33公里的“空中走廊”已現(xiàn)崢嶸，梁板安裝進(jìn)度達(dá)99%。

項(xiàng)目建成后，機(jī)場到百色市區(qū)車程將壓縮至半小時(shí)左右，顯著提升出行效率。

四川

從四川省交通運(yùn)輸廳了解到，2025年，四川省計(jì)劃推動(dòng)12個(gè)項(xiàng)目（路段）建成通車，其中，成南擴(kuò)容、寧南至攀枝花、九寨溝至綿陽、資中至銅梁、馬邊至昭覺、蒼溪至巴中力爭實(shí)現(xiàn)全線通車（蒼溪至巴中項(xiàng)目已于4月建成通車）；久治至馬爾康、成樂擴(kuò)容、瀘定至石棉、新市至金陽、通江至廣安、西昌至昭通等高速力爭實(shí)現(xiàn)部分路段建成通車。

樂西高速馬昭段

4月30日，樂西高速大涼山1號(hào)隧道實(shí)現(xiàn)雙幅貫通，標(biāo)志著樂山至西昌高速公路馬邊至昭覺段全線36座隧道全部貫通，為樂西高速馬昭段2025年底實(shí)現(xiàn)全線建成通車目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。

大涼山1號(hào)隧道位于涼山彝族自治州境內(nèi)，全長15.3公里，是西南地區(qū)截至目前貫通的最長高速公路隧道。作為樂西高速的關(guān)鍵控制性工程，大涼山1號(hào)隧道采用了“主洞鉆爆法施工+平行導(dǎo)洞全斷面巖石隧道掘進(jìn)機(jī)（TBM）施工”方案，這也是TBM裝備首次在國內(nèi)超特長高速公路隧道工程中應(yīng)用。

樂西高速馬昭段是首條深入大小涼山腹地的高速公路，全長152公里，橋隧比達(dá)82%。全線建成通車后，將結(jié)束雷波、昭覺、美姑3縣不通高速的歷史。屆時(shí)，昭覺至馬邊的車程將從現(xiàn)在的5小時(shí)縮短到1.5小時(shí)左右，從昭覺開車到成都僅需3.5小時(shí)。

九綿高速

5月12日，G8513線九寨溝至綿陽高速公路最后一座隧道——蒲南隧道雙幅順利貫通，標(biāo)志著九綿高速主線實(shí)現(xiàn)貫通，為九綿高速今年全線建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

蒲南隧道是九綿高速最后一處控制性工程。該隧道位于阿壩藏族羌族自治州九寨溝縣勿角鎮(zhèn)蒲南村，地處大熊貓國家公園，為分離式長隧道，左洞長2747米、右洞長2719米。隧道穿越斷層破碎帶、淺埋段、富水段等復(fù)雜地質(zhì)區(qū)域，施工中面臨暴雨泥石流斷道、突水涌泥等多重挑戰(zhàn)。

九綿高速全長約244公里，是G85線銀川至昆明高速公路平?jīng)鲋辆d陽聯(lián)絡(luò)線的重要路段，是四川省內(nèi)唯一一條交通運(yùn)輸部綠色公路典型示范工程，也是四川省在建難度最大的高速公路之一。全線建成通車后，成都至九寨溝的車程將從原來的8小時(shí)縮短至4小時(shí)，并成為向西連接甘肅、青海、新疆的高速公路出川大通道。

銅資高速

5月25日，重慶銅梁至四川資中高速公路控制性工程——楊柳灘沱江特大橋主橋順利合龍，為今年底全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

銅資高速四川段路線起于內(nèi)江市資中縣，止于石羊鎮(zhèn)川渝界處，接建成通車的銅梁至安岳高速公路重慶段，全長105公里，全線采用雙向六車道高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，總投資202億元。

截至5月25日，項(xiàng)目路基工程已完成99%，橋梁工程已完成96%，隧道工程已完成100%，路面工程建設(shè)正穩(wěn)步推進(jìn)，房建、交安、機(jī)電工程全面鋪開。

銅資高速是川渝間第17條高速公路，通車后，重慶至資中車程將大幅縮短，有效分流成渝高速、成安渝高速車流，緩解既有線路交通壓力，項(xiàng)目的建設(shè)對于促進(jìn)成渝地區(qū)中部崛起、構(gòu)建國家綜合立體交通樞紐、服務(wù)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)具有重要意義。

瀘石高速瀘定段

日前，瀘石高速紫和1號(hào)隧道實(shí)現(xiàn)雙幅貫通，這意味著瀘石高速公路傘崗坪互通至海螺溝互通45公里主線工程實(shí)現(xiàn)貫通，為瀘石高速實(shí)現(xiàn)2025年瀘定段分段式通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

瀘定段通車后，從傘崗坪互通到海螺溝景區(qū)將由1.5小時(shí)縮短至50分鐘車程，成都至海螺溝景區(qū)實(shí)現(xiàn)全程高速時(shí)間縮短至約3.5小時(shí)。

瀘定至石棉高速公路項(xiàng)目，全長96.511公里，項(xiàng)目起于瀘定縣傘崗坪，止于石棉大杉樹，連接雅康、雅西兩條高速公路。瀘石高速公路是甘孜藏族自治州的第二條高速公路，建設(shè)期間共分為傘崗坪互通至海螺溝互通（簡稱瀘石高速瀘定段）、海螺溝互通至王崗坪互通、王崗坪互通至大杉樹樞紐互通三段進(jìn)行施工。

其中，王崗坪互通至大杉樹樞紐互通33公里已于2024年12月31日通車試運(yùn)營，瀘定段45公里將于今年實(shí)現(xiàn)通車，項(xiàng)目全線力爭2026年建成通車。屆時(shí)瀘定至石棉的3小時(shí)路程將縮短至約1小時(shí)。

成南高速擴(kuò)容項(xiàng)目

6月24日，G42南充至成都高速公路擴(kuò)容項(xiàng)目最后一座隧道李洞溝隧道順利實(shí)現(xiàn)雙幅貫通，標(biāo)志著全線9座隧道全部貫通，為2025年底建成通車按下“加速鍵”。

成南高速擴(kuò)容項(xiàng)目是《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)規(guī)劃綱要》確定的重大項(xiàng)目，項(xiàng)目路線全長240公里，主線段起于南充市高坪區(qū)東側(cè)既有G42線東觀樞紐互通，串聯(lián)南充、遂寧、德陽、成都4市10縣（區(qū)），止于成都繞城高速螺螄壩樞紐互通。

截至目前，主線段路基工程建設(shè)累計(jì)已完成89%，路面工程建設(shè)累計(jì)已完成60%，橋涵隧工程建設(shè)累計(jì)已完成90%，綠化工程建設(shè)累計(jì)完成60%，交安工程建設(shè)累計(jì)完成40%。

全線通車后，將成為四川省最長的八車道高速公路，對于提升東向出川大通道能力、促進(jìn)成都平原和川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展、服務(wù)支撐成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)意義重大。

陜西

西興高速改擴(kuò)建項(xiàng)目

截至5月底，西興高速改擴(kuò)建項(xiàng)目控制性工程渭河特大橋橋梁下部工程已全部完成，工字鋼梁架設(shè)全部完成，舊橋加固已完成90%的工程量，上部波形鋼腹板連續(xù)梁完成40個(gè)塊段，完成占比72.7%，橋面板安裝193片。橋涵工程完成85%，路基工程完成80%?？刂菩怨こ棠茉唇鹳Q(mào)高架橋已完成99%的樁基施工，墩柱、蓋梁、承臺(tái)等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)度均突破80%大關(guān)。

項(xiàng)目正聚焦路面施工、交安設(shè)施等后續(xù)工程，緊盯年度通車建設(shè)目標(biāo)，全力確保按時(shí)通車。

西安至興平高速公路改擴(kuò)建工程是西安主城北部通往咸陽市區(qū)方向的高速必經(jīng)之路，是連接西安繞城高速與G30連霍高速G3021臨興高速的重要通道。路線全長約24.38公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，建成通車后將進(jìn)一步改善區(qū)域交通運(yùn)輸條件，提升路網(wǎng)服務(wù)水平，增強(qiáng)西安都市圈輻射能力，特別是對提高西安咸陽之間的通行能力，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義。

新疆

烏尉高速

日前，G0711線烏魯木齊至尉犁高速公路天山勝利隧道深達(dá)707米的2號(hào)豎井成功落底，至此，天山勝利隧道8座豎井全部貫通

天山勝利隧道是G0711線烏魯木齊至尉犁高速公路項(xiàng)目控制性工程，全長22.13公里，是世界上最長的高速公路隧道，橫向隧道最大埋深約1112.6米，在隧道頂端開挖4處8座豎井，等于在隧道上方開8個(gè)“天窗”作為隧道的“呼吸系統(tǒng)”，以解決特長隧道施工中的通風(fēng)困難和滿足后期運(yùn)營通排風(fēng)需求。

烏尉高速公路全長319.7公里，將于2025年通車。屆時(shí)，烏魯木齊到庫爾勒的駕車時(shí)長將從7小時(shí)左右縮短到3小時(shí)，成為烏魯木齊去往南疆最便捷的高速公路通道。

END

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