隨著新能源與人工智能的加速融合，全球礦業(yè)正步入深度變革期。而中國(guó)，正在以自主科技引領(lǐng)這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)革命。作為“零碳礦山機(jī)器人”積極倡導(dǎo)者，博雷頓自主研發(fā)全新自動(dòng)駕駛礦卡，并將于下半年正式發(fā)布。新車是博雷頓多年車輛設(shè)計(jì)制造、無(wú)人駕駛研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的集成，更是博雷頓實(shí)用主義研發(fā)理念的集中體現(xiàn)。

（博雷頓全新礦卡正緩緩駛出生產(chǎn)車間）

實(shí)用至上，成本導(dǎo)向 —— 為客戶創(chuàng)造真實(shí)價(jià)值

博雷頓全新研發(fā)的自動(dòng)駕駛礦卡在實(shí)用主義理念的指導(dǎo)下誕生，將在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性、無(wú)人駕駛成本方面給用戶帶來(lái)更多驚喜，并將支持多種服務(wù)模式

博雷頓的產(chǎn)品從不追求“技術(shù)炫技”，而是從用戶真實(shí)需求出發(fā)。博雷頓團(tuán)隊(duì)頻繁奔赴全球典型礦山調(diào)研，深入了解客戶在安全、成本、排放等方面的痛點(diǎn)。博雷頓始終強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)化與智能化不本身不是目的，更不是炫技工具，而是提升效率、降低成本、改善環(huán)境的實(shí)用手段

（博雷頓無(wú)人駕駛礦卡在礦區(qū)編隊(duì)行駛）

正因如此，博雷頓的研發(fā)理念始終以“實(shí)用主義”為核心，力圖讓自動(dòng)駕駛技術(shù)在礦山真正“跑起來(lái)、用得起、賺到錢”。只有當(dāng)新技術(shù)具備良好的經(jīng)濟(jì)性，才能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用。博雷頓初創(chuàng)期就曾預(yù)判：電動(dòng)設(shè)備滲透率低，并非單純因技術(shù)，而是因?yàn)槌杀締?wèn)題；一旦突破經(jīng)濟(jì)臨界點(diǎn)，滲透率將快速躍升。智能化亦然——如果全生命周期成本不能優(yōu)于人工駕駛，它就注定只能用于個(gè)別高危場(chǎng)景，而這，正是博雷頓要改變的格局。

軟硬件一體化設(shè)計(jì) —— 做真正“能干活”的自動(dòng)駕駛礦卡

博雷頓全新礦卡集成博雷頓在整車設(shè)計(jì)、三電技術(shù)研發(fā)、無(wú)人駕駛研發(fā)多個(gè)領(lǐng)域的成果，在解決了“有沒(méi)有”、“好不好”的問(wèn)題基礎(chǔ)之上，再向“貴不貴”的難題發(fā)起沖鋒。之所以能夠在多維度解決問(wèn)題，是因?yàn)椴├最D擁有從零開(kāi)始的軟硬件一體化設(shè)計(jì)研發(fā)能力。

（博雷頓無(wú)人駕駛礦卡與傳統(tǒng)人工駕駛礦卡編隊(duì)混行）

一輛“真正好用”的自動(dòng)駕駛礦卡，不是靠拼裝硬件堆起來(lái)的。自動(dòng)駕駛不只是裝幾個(gè)雷達(dá)、加幾個(gè)傳感器就能搞定，它是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要軟件、硬件、整車平臺(tái)深度協(xié)同設(shè)計(jì)。從結(jié)構(gòu)布局、線束走向，到指令執(zhí)行效率、作業(yè)穩(wěn)定性，每一個(gè)細(xì)節(jié)都要納入設(shè)計(jì)視野。

這正是博雷頓的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一：擁有完整的正向研發(fā)能力，實(shí)現(xiàn)軟硬件一體化開(kāi)發(fā)。在博雷頓，自動(dòng)駕駛從不是外掛模塊，而是從圖紙階段就深度嵌入，成為整車神經(jīng)系統(tǒng)的一部分。只有這樣，才能打造出真正“會(huì)干活”的無(wú)人礦卡，而不是樣子貨。

博雷頓全新自動(dòng)駕駛礦卡發(fā)布在即，也將同步亮相最新一代無(wú)人駕駛系統(tǒng)。這不僅是一次技術(shù)升級(jí)，更是中國(guó)科技自信的再一次證明。敬請(qǐng)期待，一款真正為用戶而生、為實(shí)用而戰(zhàn)、為效率而生的智能礦業(yè)利器，即將震撼登場(chǎng)！

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