6月29日

隨著架梁吊機(jī)吊鉤緩緩下落

由成都局重慶建設(shè)指揮部建設(shè)

中鐵二院設(shè)計(jì)

中鐵大橋局施工的

成渝中線重慶樞紐施工1標(biāo)

井口嘉陵江特大橋主橋段

首片鋼箱梁按預(yù)定計(jì)劃

精準(zhǔn)落入指定位置

這是繼今年5月份

架梁吊機(jī)成功架設(shè)后的

又一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

意味著大橋鋼梁架設(shè)拉開(kāi)序幕

成渝中線重慶樞紐施工1標(biāo)

井口嘉陵江特大橋

全長(zhǎng)1294.3米

主跨采用長(zhǎng)325米

鋼箱結(jié)合梁斜拉橋

結(jié)合梁梁由57個(gè)節(jié)段組成

此次架設(shè)的鋼箱梁長(zhǎng)7.45米

重約131噸

相當(dāng)于約65輛小汽車的重量

為滿足跨江大橋的

高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高精度線形要求

項(xiàng)目部克服前期支架搭設(shè)中

跨越金海大道夜間吊裝問(wèn)題

保證按期交付成品支架

項(xiàng)目技術(shù)骨干多次往返于

鋼梁架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)和鋼梁加工廠之間

不斷確認(rèn)鋼梁加工細(xì)節(jié)

督促鋼梁加工進(jìn)度

確保鋼梁如期運(yùn)輸?shù)街付茉O(shè)水域

同時(shí)項(xiàng)目采用“水運(yùn)+浮吊提升

+鋼梁滑移+架梁吊機(jī)吊裝”的集成工藝

融入智能傳感技術(shù)

精準(zhǔn)定位并把控鋼梁安裝位置

鋼梁架設(shè)過(guò)程

是結(jié)構(gòu)體系不斷轉(zhuǎn)換的過(guò)程

受力復(fù)雜

架設(shè)過(guò)程中鋼梁上下擾動(dòng)

線形控制尤其困難和重要

為了確保鋼梁的線型要求和應(yīng)力狀態(tài)

項(xiàng)目部在鋼梁節(jié)段上安裝

智能監(jiān)測(cè)傳感器和智能網(wǎng)絡(luò)調(diào)理器

把傳感器信號(hào)轉(zhuǎn)換輸出到云監(jiān)測(cè)平臺(tái)

從而獲得橋面吊機(jī)的

應(yīng)力、反力、姿態(tài)等數(shù)據(jù)

同時(shí)操作人員通過(guò)

智能變頻同步控制系統(tǒng)

實(shí)現(xiàn)智能控制

保障吊裝作業(yè)的安全

精度及效率

大橋主墩臨近嘉陵江

跨越通航水域

過(guò)往船舶協(xié)調(diào)多

而主橋共計(jì)57節(jié)鋼梁

施工跨度長(zhǎng)

造成施工護(hù)航頻次多

為圓滿完成首片鋼梁架設(shè)任務(wù)

項(xiàng)目部堅(jiān)持超前謀劃組織

和過(guò)程動(dòng)態(tài)跟蹤

多次組織召開(kāi)施工協(xié)調(diào)會(huì)

安全技術(shù)交底會(huì)等

把航道占用、吊裝作業(yè)安全要點(diǎn)

往來(lái)船舶協(xié)調(diào)等問(wèn)題

擺出來(lái)，解決好

為鋼梁架設(shè)掃清障礙

保證架梁順利

成渝中線鐵路是滬渝蓉高速鐵路的重要組成部分，是支持“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”高質(zhì)量發(fā)展和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是一條承擔(dān)區(qū)際長(zhǎng)途客流和成渝直達(dá)城際客流的高速鐵路。建成后，成渝兩地旅行時(shí)間將進(jìn)一步壓縮，將極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，形成西部大開(kāi)發(fā)新格局，具有十分重要的意義。

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜劉佩婭

圖文李 超

來(lái)源｜成渝中線重慶樞紐1標(biāo)項(xiàng)目部

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