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近期

央視綜合頻道一檔面向中國(guó)青年的

電視公開課《開講啦》欄目

選取了中交一公局集團(tuán)有限公司承建的

新疆烏尉高速03標(biāo)段

8號(hào)便道索道橋作為科普案例

重點(diǎn)介紹了工程的

建設(shè)難度、作用與意義

這座索道橋位于

國(guó)道216線和大西溝隧道出口之間

長(zhǎng)254米、寬4.5米

懸于104米高空

因其造型獨(dú)特

卻能承載80噸的重量

引起網(wǎng)友的高度關(guān)注

被稱為“紙片橋”

收獲了大量網(wǎng)友的點(diǎn)贊

網(wǎng)友評(píng)論稱

“感覺(jué)地球一下沒(méi)有了重力”

更多網(wǎng)友疑惑的是

這么長(zhǎng)的距離

下無(wú)承托、上無(wú)吊纜

怎么能承受這么重的運(yùn)載卡車？

到底是什么原理呢？

為什么要建這樣一座橋呢？

下面跟隨小編一起揭秘吧

一次“綠色抉擇”

“紙片橋”應(yīng)運(yùn)而生

2023年初，為盡早打開

大西溝隧道出口端工作面

如何“跨過(guò)”烏魯木齊河谷

解決標(biāo)尾兩座橋梁以及

30萬(wàn)挖方的施工機(jī)械和材料進(jìn)出場(chǎng)問(wèn)題

成為項(xiàng)目建設(shè)的“老大難”

如果按照傳統(tǒng)方式

自河谷底部運(yùn)送機(jī)械和材料

修建一條3.1公里長(zhǎng)的施工便道

需要占用30畝林地草地

勢(shì)必造成植被大面積損毀

為了保護(hù)生態(tài)環(huán)境

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)決定轉(zhuǎn)變思路

從空中借道

通過(guò)4個(gè)月的時(shí)間

修建一座直通核心施工區(qū)的索道橋

有效降低對(duì)環(huán)境的影響

同時(shí)縮短運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)與距離

拉緊“鋼筋琴弦”

80噸重卡如履平地

上方?jīng)]有索

下方?jīng)]有墩

“紙片橋”的承重點(diǎn)在哪兒？

橋臺(tái)、錨碇是關(guān)鍵

為了讓橋的兩端牢牢扎入山體

建設(shè)者在河谷兩側(cè)山體上

分別鉆入68個(gè)

30米深、10厘米寬的孔洞

并將錨索固定在孔內(nèi)進(jìn)行注漿

讓錨索與山體合為一體

打造堅(jiān)硬的錨碇系統(tǒng)

錨碇系統(tǒng)如古箏的岳山般

拉緊68根直徑52毫米“鋼筋琴弦”

共同形成了

保障索道橋安全通行的承重系統(tǒng)

▲第一視角“沉浸式”過(guò)橋

項(xiàng)目位于海拔3000米的天山

索道橋既要滿足大型車輛通行承載力

又要考慮在零下25℃極寒低溫的特殊氣候下

對(duì)鋼結(jié)構(gòu)力學(xué)性能的影響

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在想方設(shè)法

減輕橋面自身重量的同時(shí)

又要尋找合適的耐寒鋼材

經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)

最終采用26組高強(qiáng)度低合金鋼橫梁

橋面則選用

不易變形、損壞的樟子松木板

有效降低了橋體自重的同時(shí)

提高了索道橋使用壽命

為橋梁“壯骨增肌”

設(shè)置“雙重保險(xiǎn)”

安全通行有保障

建設(shè)者除考慮橋體本身是否堅(jiān)固外

還要考慮自然環(huán)境帶來(lái)的考驗(yàn)

“紙片橋”地處的烏魯木齊河谷

日常風(fēng)力可達(dá)5至6級(jí)

為防止在索道橋上“蕩秋千”

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)斜拉纜風(fēng)繩

化身“空中錨點(diǎn)”約束橋體

避免受風(fēng)力影響而擺動(dòng)

最大抗風(fēng)能力提升至9級(jí)

同時(shí)

為確保橋梁全要素技術(shù)達(dá)標(biāo)

項(xiàng)目通過(guò)智能監(jiān)控系統(tǒng)

實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)索道橋鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)力

主索索力和橋臺(tái)沉降

有效保障全過(guò)程安全通行

如今

通過(guò)無(wú)人機(jī)拍攝

每日都能看到40余輛重型卡車

穩(wěn)穩(wěn)行駛于百米高的“紙片橋”上

在空中書寫中國(guó)基建的獨(dú)特浪漫

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來(lái)源：中國(guó)交建

責(zé)編：苗挺節(jié)

校對(duì)：馬紫璇

審核：余大鵬

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