6月27日9時(shí)許，隨著第一輛轎車(chē)緩緩駛?cè)霟熍_(tái)機(jī)場(chǎng)收費(fèi)站，榮烏高速煙臺(tái)樞紐至蓬萊樞紐段改擴(kuò)建工程（以下簡(jiǎn)稱“煙蓬改擴(kuò)建項(xiàng)目”）機(jī)場(chǎng)互通至蓬萊樞紐段正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)。

作為煙臺(tái)首段雙向八車(chē)道高速，這條8.1公里的公路像一條綢帶，串起了煙臺(tái)西部與蓬萊國(guó)際機(jī)場(chǎng)的時(shí)空距離——它讓蓬萊、棲霞、龍口的市民到機(jī)場(chǎng)的車(chē)道寬了、通行更安全了。這條路通車(chē)的背后，有哪些故事？

雙向八車(chē)道的“民生承諾”：

奔著“提前通車(chē)”，開(kāi)工即沖刺

6月27日上午，煙蓬改擴(kuò)建項(xiàng)目機(jī)場(chǎng)互通至蓬萊樞紐段正式通車(chē)。站在機(jī)場(chǎng)收費(fèi)站附近的安全路段上，山東高速煙蓬公路有限公司工程處處長(zhǎng)董超望著通車(chē)的新路說(shuō)：“這條路的每寸鋼筋，都系著百姓的期待?！?/span>

作為連接煙臺(tái)主城區(qū)與蓬萊的關(guān)鍵通道，原榮烏高速煙臺(tái)段因建成時(shí)間早、受自然環(huán)境影響，出現(xiàn)車(chē)轍、網(wǎng)裂等典型病害，原道路狀況及服務(wù)水平已難以滿足社會(huì)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，亟需升級(jí)改造。

2024年4月，項(xiàng)目正式封閉施工，“改擴(kuò)建為雙向八車(chē)道”被寫(xiě)進(jìn)了責(zé)任狀?！斑@不是一條普通的路，是煙臺(tái)向東、向西開(kāi)放的‘經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈’，更是惠及沿線公眾的‘民生工程’?！倍f(shuō)，從規(guī)劃階段起，機(jī)場(chǎng)互通至蓬萊樞紐段就立下了“提前通車(chē)”的目標(biāo)。最終，該路段較原計(jì)劃提前，于6月27日正式通車(chē)，正是對(duì)這份承諾的踐行。

為了這份承諾，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)從一開(kāi)始就“把困難想透”。8.1公里的路段里，要改擴(kuò)建分離立交兩處、通道4座、天橋座、既有服務(wù)區(qū)1處、匝道收站1處。自全面開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目按照“半幅封閉施工、半幅單向通行、個(gè)別路段全封閉”的交通組織方案全力推進(jìn)。

▲建成后的機(jī)場(chǎng)互通至蓬萊樞紐段高速公路。

“相當(dāng)于在‘邊通車(chē)邊施工’的夾縫里建新路?！倍钢貓D上的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)說(shuō)，“比如機(jī)場(chǎng)互通，每天有上萬(wàn)輛車(chē)從既有高速通過(guò)，施工區(qū)域必須與通行區(qū)域嚴(yán)格隔離；蓬萊樞紐涉及兩條高速交會(huì)，管線遷改涉及電力、通信、燃?xì)獾?0余家單位，協(xié)調(diào)難度極大?！?/span>

但困難沒(méi)有嚇退建設(shè)者們?！拔覀兯氵^(guò)一筆賬：早一天通車(chē)，沿線物流企業(yè)每天最少能節(jié)省成本幾萬(wàn)元；市民出行更快捷，能多出三十多分鐘陪伴家人的時(shí)間?！倍f(shuō)，正是這份“民生重量”，讓整個(gè)團(tuán)隊(duì)從開(kāi)工那天起就進(jìn)入了“沖刺狀態(tài)”。

1100余人的“極限攻堅(jiān)”：

“三班倒”是關(guān)鍵詞，8公里每天往返

如果說(shuō)規(guī)劃是“藍(lán)圖”，那么把藍(lán)圖變成現(xiàn)實(shí)，靠的是1100余名建設(shè)者的“晝夜接力”。

在煙蓬改擴(kuò)建項(xiàng)目三標(biāo)段生產(chǎn)經(jīng)理孫亞鵬的記憶里，過(guò)去400多個(gè)日夜，“三班倒”是工地的“關(guān)鍵詞”?！案叻迤跁r(shí)期，1100人分成3個(gè)班組，基本24小時(shí)不停工?！彼貞浿岸炝璩咳狞c(diǎn)鐘，天還沒(méi)亮，工地上哈氣成霜；夏天正午，鋼筋被曬得發(fā)燙，工人們得戴著厚手套操作。但無(wú)論嚴(yán)寒還是酷暑，我們都咬緊牙關(guān)，向著目標(biāo)推進(jìn)?！?/span>

孫亞鵬手機(jī)相冊(cè)里存著數(shù)不清的施工現(xiàn)場(chǎng)照片：被朝霞鋪滿的立交橋、深夜路燈下工作的吊車(chē)、風(fēng)雪之中的工人們……“印象最深刻的是去年臘月，煙臺(tái)下了場(chǎng)大雪，雪深得有五六十厘米。為了不影響進(jìn)度，雪邊下我們邊清，工程一點(diǎn)也沒(méi)停。有人手套磨破了，手指凍得根本握不住焊槍，就揣在懷里焐熱了接著干。”

▲工人冒雪鋪設(shè)鋼筋

這樣的“極限攻堅(jiān)”在項(xiàng)目里是常態(tài)?！?公里路，我們幾乎每天都要走一遍?！睂O亞鵬的鞋底都磨出了毛邊，最忙的一個(gè)多月，他瘦了近20斤，“早上6時(shí)查原材料進(jìn)場(chǎng)，9看橋梁施工，15巡檢基層鋪筑，19和班組開(kāi)碰頭會(huì)……”他的手機(jī)里存著近千張巡查照片，從鋼筋綁扎的間距到混凝土的養(yǎng)護(hù)情況，從機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)到安全標(biāo)識(shí)的張貼位置，“細(xì)節(jié)決定成敗，容不得半點(diǎn)馬虎?！?/span>

這種“嚴(yán)苛”的堅(jiān)持，最終換來(lái)了高質(zhì)量的工程。據(jù)了解，該路段一次性通過(guò)交工驗(yàn)收，構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、路面平整度等關(guān)鍵指標(biāo)全部?jī)?yōu)于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

“00后”的“青春刻度”：

“寧可人凍著，也不能讓路凍著”

1100余名建設(shè)者中，大多數(shù)是30歲左右的年輕人，但“00后”也有不少，年齡最小的只有22歲。

其中，2001年出生的施工處技術(shù)員馬彥山，2024年從山東水利職業(yè)學(xué)院剛畢業(yè)，便一頭扎進(jìn)煙臺(tái)的工地?！拔覍W(xué)的是高速鐵路施工與維護(hù)專業(yè)，這是我參加的第一個(gè)項(xiàng)目，還是煙臺(tái)首段雙向八車(chē)道高速公路，感到非常榮幸。”馬彥山驕傲地說(shuō)。

▲通車(chē)首日，孫亞鵬（左）和馬彥山在機(jī)場(chǎng)收費(fèi)站合影留念

而相比夏天的烈日曝曬，更令初踏工地的馬彥山驚訝的是煙臺(tái)的大雪?！拔沂橇某侨耍诶霞乙?jiàn)過(guò)下雪，但沒(méi)見(jiàn)過(guò)超過(guò)十厘米厚的雪，更別提五六十厘米了?！彼f(shuō)，“驚訝之余還要打起十二分的精神。雪太大、積雪太深，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，車(chē)開(kāi)不出去，但我們可以走著去現(xiàn)場(chǎng)?！?/span>

今年2月，煙臺(tái)夜晚溫度最低達(dá)-10℃，當(dāng)時(shí)正處于混凝土澆筑期間，而混凝土澆筑溫度最低要保證在10℃，澆筑完成，要抓緊覆蓋電熱毯、棉被保溫。一到晚上，馬彥山就拿著溫度計(jì)一段段地測(cè)溫度是否達(dá)標(biāo)，一路走下來(lái)，手指凍得通紅。他說(shuō)：“我們寧可人凍著，也不能讓路凍著，一定要把每個(gè)細(xì)節(jié)都盯緊?！?/span>

▲冬夜里，混凝土澆筑完成后要覆蓋電熱毯、棉被保溫

“00后”的“青春刻度”，不僅刻在各個(gè)崗位上，更刻在對(duì)責(zé)任的擔(dān)當(dāng)里?！拔覀冞@代人，可能沒(méi)吃過(guò)老一輩的苦，但得有老一輩的拼勁?！?0后’也扛得住！”馬彥山說(shuō)，“下大雨，我們會(huì)主動(dòng)去周?chē)遄?，看看需不需要幫村民排水；下大雪，大家都齊刷刷地出來(lái)清雪，熱情絲毫不減。而我們的師父和前輩們也都是如此?！?/span>

如今，隨著項(xiàng)目建成，馬彥山望著一輛輛汽車(chē)飛馳在自己奮斗過(guò)的高速公路上，不由地感嘆：“我將青春的汗水灑在煙臺(tái)的土地上，真的是‘愛(ài)在煙臺(tái)，難以離開(kāi)’。8公里路，記錄著我的成長(zhǎng)；雙向八車(chē)道，也承載著更多人的希望?！?/span>

細(xì)節(jié)里的“筑路密碼”：

高效精管，技術(shù)創(chuàng)新，團(tuán)隊(duì)同心

從2024年4月項(xiàng)目正式封閉施工，到2025年6月首段建成通車(chē)，8公里提前完工的背后，還有一套“精細(xì)化+創(chuàng)新化”的筑路密碼。

孫亞鵬介紹，“日調(diào)度、周通報(bào)、月考核”的機(jī)制讓每個(gè)環(huán)節(jié)都高效運(yùn)轉(zhuǎn)；材料進(jìn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)從出廠到使用的全流程監(jiān)控，杜絕不合格材料混入的可能。同時(shí)，技術(shù)創(chuàng)新還為項(xiàng)目插上了“翅膀”。

建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目踐行“示范引領(lǐng)、先試先行”的理念，針對(duì)橋梁不同加固需求，開(kāi)展UHPC、ECC新型耐久高性能加固技術(shù)研究，形成了改擴(kuò)建公路舊橋加固成套施工工藝，在應(yīng)用中取得了結(jié)構(gòu)承載性能、剛度和耐久性“三提升”的顯著成效。同時(shí)，針對(duì)老路隱性裂縫及基層劣化問(wèn)題，創(chuàng)新性采用了路面非開(kāi)挖注漿技術(shù)，在最大限度保護(hù)原結(jié)構(gòu)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了隱蔽病害100%治理，為同類(lèi)工程提供了可復(fù)制、可推廣的解決思路。

此外，更關(guān)鍵的是“團(tuán)隊(duì)精神”。“據(jù)統(tǒng)計(jì)，1100余人來(lái)自16個(gè)省份，大家目標(biāo)一致——讓路早一天通車(chē)?！倍f(shuō)，“隨著項(xiàng)目推進(jìn)，大家的凝聚力越來(lái)越強(qiáng)，這種凝聚力最終轉(zhuǎn)化成了攻堅(jiān)力，讓項(xiàng)目順利推進(jìn)并提前完工。”

通車(chē)當(dāng)日9時(shí)30分，在煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)收費(fèi)站前，到龍口工作的萊山市民李女士在此等待該條高速的開(kāi)通。她也成為第一位駛上這條高速公路的煙臺(tái)人?！敖裉煸缟铣霭l(fā)的時(shí)候，路過(guò)高速口看到開(kāi)通的橫幅，就趕緊改道上高速，心情非常激動(dòng)，也非常榮幸。開(kāi)通后，上班通勤時(shí)間能節(jié)約近一半。”李女士高興地說(shuō)。

而對(duì)于建設(shè)者們來(lái)說(shuō)，8公里的雙向八車(chē)道不是終點(diǎn)，而是新的起點(diǎn)。

“我們會(huì)繼續(xù)做好后期維護(hù)，讓這條路始終‘暢安舒美’?！倍硎?，目前，煙蓬改擴(kuò)建項(xiàng)目第二階段正在進(jìn)行，預(yù)計(jì)2026年內(nèi)改造完工，實(shí)現(xiàn)全段雙向八車(chē)道通行。屆時(shí)，榮烏高速將進(jìn)一步提高服務(wù)能力和通行效率，加強(qiáng)各區(qū)域之間的聯(lián)系，促進(jìn)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時(shí)，它“東接高鐵站，西連煙臺(tái)港、蓬萊國(guó)際機(jī)場(chǎng)”，還將成為煙臺(tái)市區(qū)內(nèi)部通勤高速，進(jìn)一步完善煙臺(tái)市立體交通網(wǎng)，對(duì)提振煙臺(tái)經(jīng)濟(jì)發(fā)揮更大作用。

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編輯：李貝貝

校對(duì)：馬紫璇

審核：余大鵬

來(lái)源：山東省交通運(yùn)輸廳、齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)

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