天隴鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和甘肅省“十三五”“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃的重點(diǎn)工程，也是甘肅省首條全額投資、自主修建的鐵路項(xiàng)目，意義重大。線路正線全長(zhǎng)208.207公里，設(shè)17座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，總投資245.33億元。

甘肅天隴鐵路有限公司以安全、質(zhì)量、進(jìn)度、投資、環(huán)水保及維穩(wěn)“六位一體”管理目標(biāo)為核心，嚴(yán)格規(guī)范施工，全力打造標(biāo)桿工程。建設(shè)過程中，傳統(tǒng)鐵路路基施工的難題，尤其是路基壓實(shí)環(huán)節(jié)存在的“壓實(shí)質(zhì)量難控制、過程數(shù)據(jù)難追溯、人為誤差難避免”三大問題，成為制約工程質(zhì)效的瓶頸。

為攻克難題，天隴鐵路Ⅰ標(biāo)七分部（甘肅路橋）在全線率先引入“智能壓實(shí)系統(tǒng)+無人駕駛壓路機(jī)”技術(shù)組合。智能壓實(shí)系統(tǒng)由RTK北斗定位模塊、通訊模塊等構(gòu)成，實(shí)時(shí)監(jiān)控碾壓軌跡、遍數(shù)、車速等關(guān)鍵數(shù)據(jù)并回傳至控制中心，生成歷史軌跡與施工報(bào)表，精準(zhǔn)定位薄弱區(qū)域，有效解決了人為操作導(dǎo)致的質(zhì)量差異，杜絕了欠壓、漏壓。

無人駕駛壓路機(jī)則依托北斗高精度定位、慣性導(dǎo)航和障礙物識(shí)別系統(tǒng)，通過傳感裝置收集環(huán)境信息并上傳基站，自動(dòng)規(guī)劃最優(yōu)作業(yè)路徑，按預(yù)設(shè)軌跡、遍數(shù)、振頻振幅等參數(shù)施工，軌跡精度控制在2-3厘米，規(guī)避了人工操作弊端。其智能化集群管理模式，使一名操作員可同時(shí)操控多臺(tái)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)全天候連續(xù)施工。自動(dòng)預(yù)警、緊急停車等安全措施，大幅提升了施工效率與安全性。

該技術(shù)組合帶來了顯著的綜合效益。質(zhì)量上，精準(zhǔn)壓實(shí)提升了路基密實(shí)度、平整度，為軌道鋪設(shè)和列車安全運(yùn)行奠定了基礎(chǔ)。進(jìn)度上，高效無人化作業(yè)縮短了施工周期。安全上，減少了人工操作隱患。

在項(xiàng)目管理創(chuàng)新方面，圍繞“精品、綠色、創(chuàng)新、數(shù)字、清廉”目標(biāo)，公司構(gòu)建了智能化項(xiàng)目管理平臺(tái)。施工中產(chǎn)生的所有壓實(shí)數(shù)據(jù)（時(shí)間、地點(diǎn)、參數(shù)等）實(shí)時(shí)上傳云端，形成不可篡改的電子檔案，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量全流程可追溯。這種透明化、數(shù)字化管理模式，從源頭上杜絕了人為干預(yù)和數(shù)據(jù)造假，為“清廉工程”提供了技術(shù)支撐。

隨著天隴鐵路建設(shè)的推進(jìn)，“智能壓實(shí)系統(tǒng)+無人駕駛壓路機(jī)”等創(chuàng)新技術(shù)成果逐步顯現(xiàn)。這不僅是該項(xiàng)目的重大突破，更是我國(guó)鐵路智能化施工的生動(dòng)實(shí)踐，為未來鐵路建設(shè)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新方向。（新甘肅·甘肅經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 燕春麗）

來源：新甘肅·甘肅經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

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