7月10日，第十二屆世界高速鐵路大會(huì)圓滿閉幕。大會(huì)期間，30場(chǎng)技術(shù)交流會(huì)圍繞不同主題進(jìn)行了深入探討，200余位各國(guó)鐵路企業(yè)高管和專家學(xué)者做了演講發(fā)言，分享了高速鐵路領(lǐng)域的前沿創(chuàng)新成果和前瞻性真知灼見，為未來高鐵創(chuàng)新發(fā)展提供了有益借鑒。

高鐵為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展

注入新動(dòng)力

“社會(huì)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境與商業(yè)”主題

分組技術(shù)交流

在第十二屆世界高速鐵路大會(huì)上，各國(guó)專家學(xué)者、行業(yè)大咖圍繞“社會(huì)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境與商業(yè)”主題開展了分組技術(shù)交流，聚焦社會(huì)效益、市場(chǎng)化改革與可持續(xù)發(fā)展三大核心內(nèi)容，設(shè)置了社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益、鐵路市場(chǎng)與競(jìng)爭(zhēng)、商業(yè)與融資模式、可持續(xù)發(fā)展與循環(huán)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境影響和能源效率等5個(gè)前沿議題，來自10余個(gè)國(guó)家的30余名國(guó)際鐵路領(lǐng)域?qū)＜疫M(jìn)行了演講，探討高鐵系統(tǒng)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和商業(yè)領(lǐng)域的多元化發(fā)展趨勢(shì)，強(qiáng)調(diào)政策協(xié)同、技術(shù)創(chuàng)新與風(fēng)險(xiǎn)平衡，多措并舉推動(dòng)高鐵可持續(xù)發(fā)展。

在社會(huì)效益方面，高鐵建設(shè)正從單純追求速度規(guī)模轉(zhuǎn)向兼顧社會(huì)公平與區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。意大利研究表明高鐵站點(diǎn)選址向邊緣地區(qū)傾斜可提升20%區(qū)域可達(dá)性，正在探索用“價(jià)值捕獲”機(jī)制來平衡發(fā)展。以中國(guó)高鐵為代表的亞洲模式在此方面處于領(lǐng)跑地位，中國(guó)高鐵用投資拉動(dòng)就業(yè)，并有效促進(jìn)脫貧地區(qū)發(fā)展，展現(xiàn)出強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)效應(yīng)，彰顯了“乘數(shù)效應(yīng)”。

在市場(chǎng)化改革方面，創(chuàng)新商業(yè)模式正在破解融資難題。香港鐵路有限公司實(shí)行“鐵路+物業(yè)”模式，物業(yè)開發(fā)收入可占運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)的34%。法國(guó)大巴黎快線通過綠色債券融資306億歐元。這些都為高鐵市場(chǎng)化改革提供了新思路。

在可持續(xù)發(fā)展方面，材料革新與循環(huán)利用成為兩大趨勢(shì)。比利時(shí)研發(fā)的硫磺混凝土軌枕可實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排75%。中國(guó)推動(dòng)軌道車輛可回收利用率持續(xù)提升，碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用使重載貨車減重達(dá)20%。這些技術(shù)創(chuàng)新正在重塑高鐵的環(huán)保形象，使其成為綠色交通的重要支柱。

在此場(chǎng)技術(shù)交流活動(dòng)中，大家認(rèn)為，當(dāng)前高鐵行業(yè)正面臨從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時(shí)期向全生命周期管理的過渡，高鐵系統(tǒng)評(píng)估正從傳統(tǒng)成本效益分析轉(zhuǎn)向涵蓋社會(huì)公平、環(huán)境韌性和經(jīng)濟(jì)效益在內(nèi)的多元評(píng)估框架。意大利就鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的可持續(xù)性評(píng)估提出10大宏觀領(lǐng)域+30個(gè)KPIs的多維評(píng)估體系，香港理工大學(xué)研發(fā)軌道能量收集技術(shù)，均體現(xiàn)了這一趨勢(shì)。未來，高鐵發(fā)展將更加注重社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益的平衡，通過技術(shù)創(chuàng)新、政策協(xié)同等，打造更智能、更綠色、更包容的交通體系。

科技創(chuàng)新賦能

高鐵基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)維

“基礎(chǔ)設(shè)施”主題分組技術(shù)交流

在第十二屆世界高速鐵路大會(huì)上，各國(guó)專家學(xué)者、行業(yè)大咖圍繞“基礎(chǔ)設(shè)施”主題開展了分組技術(shù)交流，來自9個(gè)國(guó)家29名國(guó)際鐵路領(lǐng)域?qū)＜疫M(jìn)行了演講，深入探討高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)維的前沿技術(shù)，引發(fā)現(xiàn)場(chǎng)觀眾的濃厚興趣，與演講嘉賓頻繁進(jìn)行互動(dòng)交流。

本場(chǎng)技術(shù)交流活動(dòng)聚焦智能化運(yùn)維、綠色低碳化以及極限速度突破等三大重點(diǎn)發(fā)展方向，各國(guó)專家詳細(xì)介紹了本國(guó)鐵路獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和創(chuàng)新策略。中國(guó)在高速鐵路復(fù)雜地質(zhì)工程領(lǐng)域取得重大突破，一系列工程創(chuàng)新技術(shù)為高鐵高質(zhì)量建設(shè)與高水平運(yùn)維提供了堅(jiān)實(shí)支撐；歐洲致力于智能化維護(hù)和數(shù)字化管理創(chuàng)新，推動(dòng)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施管理向更高效、更經(jīng)濟(jì)的方向發(fā)展；日本則持續(xù)優(yōu)化防災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)，提升高鐵應(yīng)對(duì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)的能力。

中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司工務(wù)技術(shù)中心特聘專家呂關(guān)仁指出：當(dāng)前，高鐵基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)維技術(shù)發(fā)展正呈現(xiàn)從經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變、從基于人工的經(jīng)驗(yàn)決策向基于數(shù)字化的智能決策升級(jí)、從單一功能要求向系統(tǒng)融合集成的方向邁進(jìn)等顯著特征。當(dāng)前，世界各國(guó)均圍繞高鐵基礎(chǔ)設(shè)施更安全、更可靠、更高效、更經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)，積極開展技術(shù)創(chuàng)新，不斷推進(jìn)技術(shù)迭代升級(jí)。在全球氣候變化導(dǎo)致極端天氣日益增多的背景下，高鐵技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域已將防災(zāi)減災(zāi)作為新的研究焦點(diǎn)，并取得了令人矚目的進(jìn)展，多項(xiàng)新型監(jiān)測(cè)預(yù)警技術(shù)和防護(hù)方案精彩亮相，為高鐵在極端天氣下的安全運(yùn)行提供了有力保障。

從軌道養(yǎng)護(hù)與診斷的智能設(shè)備，到創(chuàng)新研發(fā)的新材料、新工藝應(yīng)用，一系列技術(shù)突破推動(dòng)著高鐵行業(yè)的革新和技術(shù)進(jìn)步。這些成果不僅提升了高鐵的運(yùn)行品質(zhì)，而且為全球鐵路運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展提供了新方案，標(biāo)志著高鐵技術(shù)發(fā)展邁入智能化、綠色化的新階段。隨著全球合作與技術(shù)交流的不斷深入，高鐵基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域有望迎來更多創(chuàng)新成果，為提升旅客出行安全性、舒適性、便捷性，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新動(dòng)能。

提升高速鐵路運(yùn)營(yíng)品質(zhì)

為乘客創(chuàng)造美好體驗(yàn)

“運(yùn)營(yíng)和乘客體驗(yàn)”主題

分組技術(shù)交流

在第十二屆世界高速鐵路大會(huì)上，各國(guó)專家學(xué)者、行業(yè)大咖圍繞“運(yùn)營(yíng)和乘客體驗(yàn)”主題開展了分組技術(shù)交流，來自10余個(gè)國(guó)家的30余名國(guó)際鐵路領(lǐng)域?qū)＜疫M(jìn)行了演講，聚焦高鐵運(yùn)營(yíng)與乘客體驗(yàn)前沿話題碰撞智慧火花，凸顯世界高鐵運(yùn)營(yíng)三大趨勢(shì)，即智能駕駛與通信技術(shù)深度耦合、乘客體驗(yàn)從功能滿足轉(zhuǎn)向情感共鳴、行業(yè)協(xié)作從設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)邁向生態(tài)共建。

在智能駕駛方面，中國(guó)高鐵技術(shù)領(lǐng)跑世界，京張高鐵實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛；中國(guó)通號(hào)設(shè)計(jì)院集團(tuán)構(gòu)建覆蓋GoA3/GoA4的“全息感知—云腦決策”技術(shù)鏈，為時(shí)速400公里級(jí)智能高鐵鋪就基石；意大利團(tuán)隊(duì)突破虛擬耦合技術(shù)在隧道場(chǎng)景的安全驗(yàn)證，為動(dòng)態(tài)編組提供數(shù)學(xué)可證的安全架構(gòu)；中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司研發(fā)的智能編圖系統(tǒng)將大型樞紐站股道分配時(shí)間從16小時(shí)壓縮至8分鐘，運(yùn)營(yíng)調(diào)度邁入“秒級(jí)時(shí)代”；北京交通大學(xué)提出的“多目標(biāo)智能調(diào)度架構(gòu)”，實(shí)現(xiàn)“200列車+20車站”級(jí)路網(wǎng)的15秒應(yīng)急響應(yīng)。

在通信技術(shù)方面，中國(guó)發(fā)布全球首套鐵路5G專網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)5G-R專網(wǎng)建設(shè)加速落地，諾基亞與中興分別推出FRMCS量子安全方案及抗干擾技術(shù)，助力鐵路通信技術(shù)升級(jí)。

在乘客體驗(yàn)方面，中國(guó)鐵路“一日一圖”動(dòng)態(tài)匹配客流，探索運(yùn)力投放智慧化；阿爾斯通設(shè)計(jì)打造情景車廂，以AR技術(shù)在車窗實(shí)時(shí)推送目的地文化信息；意大利高鐵站啟用10秒極速響應(yīng)LIS手語翻譯系統(tǒng)，便利無障礙出行；西班牙推出“高鐵+旅游列車”一票通游；瑞士SBB整合資源打造全旅程管家服務(wù)，推動(dòng)跨界生態(tài)融合。

在可持續(xù)發(fā)展方面，摩洛哥高鐵通過再生制動(dòng)降耗24%，西班牙聯(lián)運(yùn)模式削減短途航班碳排放；國(guó)際鐵路聯(lián)盟推動(dòng)全球首套Tourist-Friendly鐵路分級(jí)認(rèn)證體系落地，讓旅途更友善；西南交通大學(xué)“一帶一路”鐵路教育聯(lián)盟覆蓋50個(gè)國(guó)家，助力中國(guó)職教標(biāo)準(zhǔn)走出去。

此場(chǎng)技術(shù)交流活動(dòng)的專家多元觀點(diǎn)碰撞印證：當(dāng)鋼軌延伸速度遇見人文溫度，高鐵正駛向更智能、更包容的未來。

織密高速鐵路網(wǎng)

推動(dòng)綜合交通升級(jí)

“路網(wǎng)規(guī)劃與車站”主題

分組技術(shù)交流

在第十二屆世界高速鐵路大會(huì)期間，各國(guó)專家學(xué)者、行業(yè)大咖圍繞“路網(wǎng)規(guī)劃與車站”主題開展了分組技術(shù)交流，來自14個(gè)國(guó)家29名國(guó)際鐵路領(lǐng)域?qū)＜疫M(jìn)行了演講，聚焦成本優(yōu)化、多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新與站城融合等核心議題，為全球可持續(xù)交通網(wǎng)絡(luò)升級(jí)探尋“解題思路”。

在路網(wǎng)規(guī)劃與開發(fā)方面，英國(guó)高鐵建設(shè)深陷高成本困境，而沙特沙漠鐵路憑借適應(yīng)性技術(shù)突破地理限制，二者反差印證高鐵建設(shè)因地制宜的必要性。中國(guó)提出的標(biāo)準(zhǔn)互聯(lián)互通方案，正為東南亞國(guó)家降低高鐵建設(shè)門檻，推動(dòng)區(qū)域鐵路網(wǎng)絡(luò)協(xié)同成網(wǎng)；保加利亞“索菲亞—塞薩洛尼基”走廊規(guī)劃、澳大利亞偏遠(yuǎn)地區(qū)聯(lián)通計(jì)劃，更凸顯高鐵在激活地緣經(jīng)濟(jì)中的關(guān)鍵作用。

在多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新方面，實(shí)現(xiàn)技術(shù)減排與服務(wù)升級(jí)雙輪驅(qū)動(dòng)，德國(guó)CargoBeamer智能轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)、中國(guó)“公轉(zhuǎn)鐵”路徑優(yōu)化模型、英國(guó)MultiModX空鐵聯(lián)運(yùn)評(píng)估系統(tǒng)同臺(tái)亮相，展現(xiàn)全球提升聯(lián)運(yùn)效率、踐行綠色發(fā)展的積極探索。

站城融合發(fā)展方面，中國(guó)高鐵經(jīng)濟(jì)輻射量化研究與意大利站點(diǎn)智能分類算法形成方法論互補(bǔ)，前者為城市規(guī)劃提供科學(xué)依據(jù)，后者助力優(yōu)化站點(diǎn)功能布局。

中國(guó)方案在國(guó)際舞臺(tái)持續(xù)釋放影響力。從雅萬高鐵智能客站的技術(shù)輸出，到中老泰鐵路標(biāo)準(zhǔn)互聯(lián)互通；從“高鐵急送”創(chuàng)新物流模式，到國(guó)鐵企業(yè)智能系統(tǒng)規(guī)模化應(yīng)用，全方位展現(xiàn)中國(guó)高鐵全鏈條競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院有限公司技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所所長(zhǎng)高策指出：“中國(guó)高鐵不僅是交通基礎(chǔ)設(shè)施，而且成為推動(dòng)區(qū)域合作的‘金色紐帶’。”

此場(chǎng)技術(shù)交流活動(dòng)傳遞鮮明信號(hào)：全球高鐵發(fā)展已超越單純交通建設(shè)，正通過技術(shù)創(chuàng)新降本增效、數(shù)字智能提升運(yùn)維水平、站城一體激活區(qū)域經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)價(jià)值的動(dòng)態(tài)平衡。各國(guó)在應(yīng)對(duì)氣候挑戰(zhàn)、破解網(wǎng)絡(luò)割裂等共性難題時(shí)，既保持本土特色，又深化技術(shù)交流——沙特沙漠鐵路經(jīng)驗(yàn)為“一帶一路”干旱地區(qū)建設(shè)提供借鑒，中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)模型與歐洲評(píng)估體系形成方法論對(duì)話，標(biāo)志著全球高鐵行業(yè)正從單點(diǎn)突破邁向系統(tǒng)協(xié)同的全新階段。

人工智能與數(shù)字化技術(shù)

助力高鐵邁向更好未來

“人工智能與數(shù)字化”主題

分組技術(shù)交流

在第十二屆世界高速鐵路大會(huì)期間，各國(guó)專家學(xué)者、行業(yè)大咖圍繞“人工智能與數(shù)字化”主題開展了分組技術(shù)交流，聚焦全球鐵路行業(yè)智能化、數(shù)字化和生態(tài)化轉(zhuǎn)型，深刻闡釋了鐵路運(yùn)營(yíng)中的人工智能與大數(shù)據(jù)、智能維護(hù)與資產(chǎn)管理、智能建造與BIM、機(jī)器學(xué)習(xí)與數(shù)字孿生、數(shù)字客票等前沿話題，讓現(xiàn)場(chǎng)觀眾感知未來高鐵，激發(fā)了濃厚興趣。

大家一致認(rèn)為，人工智能與數(shù)字化正深刻重塑全球鐵路行業(yè)生態(tài)，多國(guó)專家在本組交流中展示了AI與數(shù)字技術(shù)驅(qū)動(dòng)鐵路全產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)的生動(dòng)案例。中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司李平團(tuán)隊(duì)研發(fā)的鐵路多模態(tài)大模型已實(shí)現(xiàn)線路環(huán)境安全管控、動(dòng)車組智能檢測(cè)等創(chuàng)新應(yīng)用，標(biāo)志著中國(guó)在鐵路AI領(lǐng)域從跟隨轉(zhuǎn)向引領(lǐng)；意大利FS集團(tuán)通過大數(shù)據(jù)分析佛羅倫薩火車站14萬旅客行程，揭示旅游經(jīng)濟(jì)與鐵路網(wǎng)絡(luò)的深度耦合；法國(guó)SNCF在摩納哥車站部署的智能視頻系統(tǒng)，通過AI進(jìn)行客流分析，優(yōu)化800萬旅客的出行體驗(yàn)。

在智能維護(hù)領(lǐng)域，得益于智能技術(shù)的突破，中國(guó)高鐵牽引供電系統(tǒng)將故障恢復(fù)時(shí)間從30分鐘壓縮至1分鐘；西班牙TALGO基于AI的預(yù)測(cè)性維修體系，以及韓國(guó)AR維修培訓(xùn)系統(tǒng)，共同勾勒出“感知—診斷—決策—執(zhí)行”的智能運(yùn)維閉環(huán)。

在智能建造方面，中國(guó)BIM數(shù)字孿生技術(shù)已實(shí)現(xiàn)十萬級(jí)模型動(dòng)態(tài)融合，瑞士沄視科技的點(diǎn)云AI建模將單公里數(shù)據(jù)處理從數(shù)周降至小時(shí)級(jí)，奧地利普拉塞·陶依爾的“不停車體檢”系統(tǒng)則重新定義軌道養(yǎng)護(hù)范式。數(shù)字孿生成為跨國(guó)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，意大利鐵路的“6M方法論”與中國(guó)西南交通大學(xué)的橋梁“中醫(yī)式”健康管理，分別從系統(tǒng)架構(gòu)和本土創(chuàng)新角度推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施全生命周期管理變革。

票務(wù)數(shù)字化呈現(xiàn)生態(tài)化趨勢(shì)，中國(guó)鐵路12306系統(tǒng)年服務(wù)數(shù)十億人次的電子客票技術(shù)正在“一帶一路”共建國(guó)家和地區(qū)，實(shí)現(xiàn)跨國(guó)票務(wù)“像點(diǎn)外賣一樣簡(jiǎn)單”的愿景；西班牙鐵路開放4500家分銷商的平臺(tái)戰(zhàn)略與韓國(guó)KORAIL的“軌道即生活”超級(jí)生態(tài)，共同預(yù)示鐵路服務(wù)將從運(yùn)輸工具向數(shù)字生活入口躍遷。

這些人工智能領(lǐng)域創(chuàng)新實(shí)踐昭示著全球鐵路行業(yè)正經(jīng)歷三重范式轉(zhuǎn)移：從經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，從單點(diǎn)突破轉(zhuǎn)向系統(tǒng)協(xié)同，從封閉運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)向開放生態(tài)。而中國(guó)技術(shù)方案與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)體系的深度融合，正在為行業(yè)變革注入新動(dòng)能。

探索創(chuàng)新與激情展望

“機(jī)車車輛和新系統(tǒng)性能”主題

分組技術(shù)交流

在第十二屆世界高速鐵路大會(huì)上，各國(guó)專家學(xué)者、行業(yè)大咖圍繞“機(jī)車車輛和新系統(tǒng)性能”主題開展了分組技術(shù)交流，來自5個(gè)國(guó)家的5名國(guó)際鐵路領(lǐng)域?qū)＜疫M(jìn)行了演講，就下一代機(jī)車車輛設(shè)計(jì)、機(jī)車車輛運(yùn)營(yíng)與維護(hù)、鐵路系統(tǒng)安全性與可靠性、鐵路系統(tǒng)安全、新型高速系統(tǒng)等5大議題開展討論，展現(xiàn)了全球軌道交通領(lǐng)域的創(chuàng)新探索與技術(shù)突破。

作為下一代高速鐵路機(jī)車車輛設(shè)計(jì)的標(biāo)桿，中國(guó)CR450動(dòng)車組以試驗(yàn)速度時(shí)速450公里、運(yùn)營(yíng)速度時(shí)速400公里穩(wěn)居行業(yè)領(lǐng)先地位。

在智能化運(yùn)維方面，中國(guó)將量子密碼學(xué)技術(shù)深度融入信號(hào)系統(tǒng)，為鐵路安全構(gòu)筑“防護(hù)網(wǎng)”，這一創(chuàng)新與韓國(guó)CBM智能維護(hù)系統(tǒng)的預(yù)測(cè)性檢修理念形成技術(shù)呼應(yīng)，推動(dòng)軌道交通運(yùn)維向智能化、精準(zhǔn)化升級(jí)。

在綠色轉(zhuǎn)型方面，中國(guó)氫能源動(dòng)車組實(shí)現(xiàn)1200公里零排放運(yùn)行，以氫能技術(shù)開啟軌道交通“零碳時(shí)代”；中國(guó)核動(dòng)力機(jī)車構(gòu)想，更以前瞻性探索為未來能源應(yīng)用提供了想象空間；日本提出的新干線貨運(yùn)物流創(chuàng)新模式，為綠色物流提供新的解決方案。這些具有前瞻性的創(chuàng)新方案共同勾勒出綠色交通的多元路徑。

在市場(chǎng)適應(yīng)性創(chuàng)新方面，中國(guó)自適應(yīng)改進(jìn)設(shè)計(jì)理念破解了高速與低成本運(yùn)維的矛盾；阿爾斯通模塊化列車設(shè)計(jì)方式優(yōu)化調(diào)整了列車空間布局；日本新干線直通運(yùn)行技術(shù)提升了高鐵網(wǎng)絡(luò)使用效率。

從此場(chǎng)技術(shù)交流活動(dòng)來看，未來高鐵機(jī)車車輛和系統(tǒng)性能將呈現(xiàn)多元化發(fā)展格局，這些創(chuàng)新技術(shù)將推動(dòng)高速鐵路從“速度象征”向“智能、綠色、安全”現(xiàn)代化交通工具轉(zhuǎn)變，為可持續(xù)發(fā)展注入新動(dòng)能。

文字：許媛媛 井芳 周瓊 宋佳伶 王鵬旭 高瑩

圖片：佟一博 王瑋 尤艇等

編輯：賈司瑒

審校：高珊

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