7月16日，“江城卓越號”盾構(gòu)機順利抵達接收工作井，由鐵建投資參與投資建設管理，中鐵十四局施工的武漢軌道交通12號線越江隧道工程順利貫通，標志著國內(nèi)最長地鐵環(huán)線長江隧道工程勝利實現(xiàn)洞通。

新華社視頻播報

武漢軌道交通12號線全長59.9公里，設站37座，為國內(nèi)最長地鐵環(huán)線，可與武漢市軌道交通線網(wǎng)中其他18條（含規(guī)劃線路）線路進行換乘，被譽為“換乘之王”。其中丹水池站-科普公園站區(qū)間越江隧道總長約4011米，為單洞雙線隧道，采用一臺開挖直徑12.55米的“江城卓越號”盾構(gòu)機施工。

盾構(gòu)隧道穿越江面寬度約2160米，最大埋深45.5米，區(qū)間地質(zhì)條件復雜，要先后穿越武九管廊、武昌大堤、長江主航道、漢口大堤、合武高鐵等重大風險源，為全線重點控制性工程。

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針對長江江底強風化泥巖地層造成盾構(gòu)機刀盤結(jié)泥餅、渣土滯排，“鐵板砂”地層引起刀具磨損嚴重、頻繁換刀等難題，項目建設團隊依托盾構(gòu)大數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺和BIM數(shù)據(jù)平臺，不斷完善技術方案，采用自動化監(jiān)測技術，優(yōu)化刀具選型，增加耐磨材料，延長刀具壽命，對刀盤、刀具安裝旋轉(zhuǎn)監(jiān)測元器件，對盾構(gòu)機掘進參數(shù)進行動態(tài)調(diào)整，做到精準換刀，為平穩(wěn)掘進“保駕護航”。隧道貫通為內(nèi)部結(jié)構(gòu)二次襯砌及中隔墻施工提供了更好的條件，為早日實現(xiàn)項目建設及地鐵通車目標奠定堅實基礎。

貫通儀式

項目部核心技術突破與成果轉(zhuǎn)化碩果豐富，充分依托總承包部“安宏斌勞模創(chuàng)新工作室”為基礎，授權國家專利21項，獲得國家級發(fā)明創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新獎、“天工杯”數(shù)字交通及智能建造技術應用大賽工程組金獎、第三屆工程建造微創(chuàng)新技術大賽二等獎、中國施工企業(yè)管理協(xié)會項目管理成果一等成果、省部級優(yōu)秀QC成果及工法等超過10項。

央視新聞報道

據(jù)悉，武漢軌道交通12號線丹科區(qū)間隧道連接青山、江岸兩區(qū)，地鐵通車后，青山到江岸僅需5分鐘，將有效緩解中心區(qū)客流壓力，對加快城市重點發(fā)展地區(qū)建設、完善城市綜合交通體系具有重要意義。

供稿：楊啟

編校：屈超

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