H4系列

超低溫冷庫叉車

守護(hù)“舌尖上的金槍魚”胞”

凌晨三點(diǎn)的上海洋山港，一艘遠(yuǎn)洋貨輪-60℃的冷庫中，漂洋過海的藍(lán)鰭金槍魚泛著光澤；

200公里外的蘇州生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)園里，搭載著干細(xì)胞的液氮運(yùn)輸罐正被裝入冷藏車。

這兩個(gè)看似無關(guān)的場(chǎng)景，正共同指向冷鏈行業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn)——超低溫深冷賽道

破解極寒作業(yè)之道

實(shí)現(xiàn)超低溫極速“鎖鮮”

啥是超低溫？

冷鏈物流分類，根據(jù)《冷鏈物流分類與基本要求》、日本株式會(huì)社IHI、國際冷藏庫協(xié)會(huì)IARW等冷鏈物流行業(yè)規(guī)范，冷庫按照溫度范圍以及等級(jí)分類如上圖。

達(dá)到-30℃的冷庫，就可以稱為超低溫冷庫

生鮮、生物醫(yī)藥等產(chǎn)品從產(chǎn)地預(yù)冷、冷凍儲(chǔ)藏、冷藏運(yùn)輸?shù)浇K端配送的各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把控溫度、高效運(yùn)轉(zhuǎn)，才能保證產(chǎn)品“新鮮”；而普通叉車在冷庫作業(yè)常面臨電池在-20℃作業(yè)僅能工作3小時(shí)的“尷尬”，低溫鋼材韌性下降、貨叉斷裂事故率大幅上升、液壓系統(tǒng)罷工等行業(yè)痛點(diǎn)

尤其在超低溫冷庫里，作業(yè)環(huán)境苛刻復(fù)雜、作業(yè)空間狹窄有限，頻繁的出入庫和貨梯裝卸，對(duì)高效搬運(yùn)提出了更高要求。

極速“鎖鮮”

H4超低溫硬核實(shí)力

以專業(yè)技術(shù)直面極寒考驗(yàn)

專業(yè)配置，專為極寒工況設(shè)計(jì)

針對(duì)超低溫冷庫特殊工況，合力H4冷庫叉車專為極寒設(shè)計(jì)，從材料到動(dòng)力全面升級(jí)，輕松應(yīng)對(duì)-55℃嚴(yán)苛環(huán)境，為行業(yè)提供防水、防凍、防腐、防銹、耐低溫的超低溫搬運(yùn)解決方案。

H4系列1.5-3.5噸超低溫冷庫專用叉車，配備了冷庫專用鋰電池，且其內(nèi)部電氣元器件、電池組密封性、保溫工藝均有大幅提升。

歷經(jīng)持續(xù)24h超低溫冷凍試驗(yàn)、超低溫工況帶載放電試驗(yàn)、整車IP67級(jí)防護(hù)試驗(yàn)，充分滿足出入冷庫環(huán)境使用需求。

工藝升級(jí)，專為極寒作業(yè)護(hù)航

為應(yīng)對(duì)超低溫冷庫作業(yè)環(huán)境，H4超低溫叉車還專門配置超低溫材質(zhì)起升鏈條超低溫專用氣彈簧、超低溫冷庫門鎖等，外露緊固件使用不銹鋼材質(zhì)、起重系統(tǒng)外露焊縫膠封處理、油口接頭高防腐處理，配合油缸鍍鉻樹脂膠管耐低溫油品車身防腐技術(shù)處理，為極寒環(huán)境高效作業(yè)保駕護(hù)航。

貼心設(shè)計(jì)，專為極寒駕駛配置

整車配置不銹鋼防護(hù)網(wǎng)、實(shí)心胎、前燈防護(hù)等安全措施，標(biāo)配冷庫專用駕駛室，新增真皮座椅電加熱暖風(fēng)系統(tǒng)等，從此告別極寒冷庫作業(yè)“凍手凍腳”。

整車可配置FICS車聯(lián)網(wǎng)，圍繞用戶用車場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)車輛能耗管理、車輛行為預(yù)警與主動(dòng)服務(wù)等功能，為企業(yè)管理者創(chuàng)造差異化管理價(jià)值。

從深海珍饈到生命科技

合力賦能超低溫冷鏈搬運(yùn)高質(zhì)發(fā)展

從深海珍饈到生命科技，當(dāng)生鮮物流還在為“最后一公里”廝殺時(shí)，冷鏈行業(yè)場(chǎng)景已將賽道拉到-60℃刻度。

合力充分發(fā)揮綠色智能搬運(yùn)解決方案的綜合能力，展現(xiàn)在超低溫冷庫環(huán)境下的技術(shù)實(shí)力。未來，合力將以更先進(jìn)、更智能、更適配冷庫工況的產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)，推動(dòng)冷鏈行業(yè)高質(zhì)發(fā)展，成為超低溫冷鏈搬運(yùn)先行者

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