近日

中老鐵路磨（?。┤f（象）段

瑯勃拉邦站雨幕如織

在紅藍(lán)信號燈的映照下

密集的雨絲抽打在鋼軌上

泛起陣陣水花

22時(shí)10分，伴隨著嘹亮的風(fēng)笛聲，兩列橙黃色搗固車緩緩駛?cè)胝緢?。一場為中老鐵路“強(qiáng)筋健骨”的毫米級較量，正式打響。

22時(shí)30分，“‘天窗命令已下達(dá)！”調(diào)度指令從對講機(jī)中傳來。

雨水拍打著作業(yè)人員的安全帽，發(fā)出密集的“噠噠”聲。

22時(shí)32分，“開始拆岔！”電務(wù)組負(fù)責(zé)人張強(qiáng)一聲令下，中老兩國13名職工立即沖向道岔區(qū)，雨水很快浸透了他們的反光背心。

按流程作業(yè)！”“注意標(biāo)記！”技術(shù)員余家林在道岔間來回奔走指揮。戴著防滑手套的工人們熟練地拆卸桿件，動作精準(zhǔn)利落。僅用15分鐘，一組復(fù)雜道岔?xiàng)U件就被成功拆解。

22時(shí)50分，搗固車駛?cè)胱鳂I(yè)區(qū)。機(jī)械臂強(qiáng)力插入道床，高頻震動激起陣陣水霧。

“回填要實(shí)！”回砟組緊隨其后填補(bǔ)道砟，老撾工作人員何開用中老雙語不斷提醒。

23時(shí)15分，電務(wù)組抓緊搗固間隙維護(hù)道岔?xiàng)U件。他們顧不上擦去臉上的雨水，專注地進(jìn)行清理、上脂、潤滑。

"數(shù)據(jù)如何？"負(fù)責(zé)人解文華穿梭在線路上，時(shí)蹲時(shí)趴，仔細(xì)監(jiān)測各項(xiàng)參數(shù)。

次日1時(shí)12分，搗固結(jié)束。電務(wù)組迅速恢復(fù)道岔，汗水與雨水在反光背心上凝結(jié)成珠。

2時(shí)20分，“咔嚓！”道岔轉(zhuǎn)換試驗(yàn)成功，清脆的聲響在雨夜中格外悅耳?！耙磺姓?！”調(diào)試人員高聲報(bào)告。

2時(shí)30分，搗固車駛離現(xiàn)場。雨中，中老兩國職工并肩而立，濕透的工裝下是疲憊卻挺拔的身影。

據(jù)悉，此次施工于7月16日啟動，計(jì)劃完成磨萬段260公里線路、150組道岔的強(qiáng)化作業(yè)。

“在防洪關(guān)鍵期，我們將繼續(xù)以‘毫米級’精度守護(hù)鋼軌安全。”瑯勃拉邦維保管理中心工務(wù)部副主任孟瑞說。

供稿：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司云南記者站（昆明局集團(tuán)公司融媒體中心）

文字：徐章位 普宏思

視頻：普宏思 金炫美

編輯：金炫美

實(shí)習(xí)編輯：鐘鑫茂

審校：李孝佺

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