湖南省懷化市鶴城區(qū)盧林路（迎豐東路至坨院鐵路橋段）提質改造項目，屬于懷化市2025年重點市政工程，也是湖南省第五屆旅游發(fā)展大會配套項目。

項目采用“白改黑”的方式，為按時保質完成該項工程，承建方懷化公路橋梁建設總公司采用維特根 WRC 240i 破碎再生機，攻克了處理水泥混凝土面板的難題，成功實現(xiàn)了對舊路面材料就地再生的綠色養(yǎng)護。

WRC 240i 破碎再生機集水泥混凝土板就地破碎和就地冷再生功能于一體，（點擊了解新機型的更多信息）

其創(chuàng)新的移動式就地反擊破設計理念，可調的破碎梁與刀尖間隙配合可更換的篩網系統(tǒng)，保證破碎后材料的粒徑，優(yōu)化級配；51 cm 最大工作深度，配合悍馬 HC 268i D 單鋼輪振動壓路機的強大壓實能力，完全勝任該項目 45 cm 大厚度的冷再生需求。

數(shù)說工地

位置：湖南省懷化市鶴城區(qū)盧林路

原路面結構：25 cm 厚水泥混凝土板+20 cm 碎石墊層

混凝土板標號：C25~C35

混凝土板尺寸：長 4.5 m ×寬 3.5 m

核心設備：WRC 240i 碎石再生機

應用方案：將原水泥混凝土路面板就地破碎后，連同原級配碎石基層一起進行水泥就地冷再生，壓實后生成厚度為 45 cm的水泥就地冷再生基層。

施工工藝過程

水泥混凝土板的預破碎：首先使用挖掘機破碎錘對混凝土板進行第一道預破碎，破碎點間距約為 40 cm ；接著使用悍馬 HC 250i VC 振動破碎壓路機對其進行第二道預破碎，壓實速度約為 0.6~0.7 km/h 。

預破碎為后續(xù) WRC 240i 碎石再生機提供附著力并提高破碎效率，預破后的作業(yè)面使用悍馬 HC 268i D 單鋼輪振動壓路機振壓一遍，為后續(xù)進行的就地破碎作業(yè)提供大致平整的工作面。

水泥混凝土板的就地破碎：WRC 240i 碎石再生機對已完成預破的路段進行混凝土板就地破碎施工，此次就地破碎的厚度為 28 cm 。

整個過程 WRC 240i 保持 4~5 m/min 的行進速度，日均完成工程量高達 4000 ㎡。WRC 240i 碎石再生機其獨創(chuàng)的刀頭形式以及加強的銑刨罩殼設計，確保了高強度工況下的破碎質量與效率。

WRC 240i 的銑刨拌和罩殼后部裝配的可更換式篩網，可根據破碎后材料所需的最大粒徑來選用。

此創(chuàng)新式設計可理想控制破碎材料的尺寸，對超粒徑顆粒進行有效攔截，確保符合粒徑要求的顆粒通過。此外，配合可調破碎梁與刀尖之間的間隙，WRC 240i 可一次性生產出級配合理，均勻連續(xù)，滿足冷再生要求的優(yōu)質材料。

水泥就地冷再生：施工方使用粉料撒布車將水泥撒布至已經穩(wěn)壓過的水泥混凝土破碎材料上。

其后 WRC 240i 碎石再生機推動一輛水罐車進行冷再生施工，將 45 cm 厚的混凝土板破碎材料以及原級配碎石基層材料、預撒布的水泥以及外加水在銑刨拌和倉里面進行攪拌，冷再生作業(yè)速度約 6~8 m/min ，水泥冷再生材料在經過初壓—整形—復壓—終壓等一系列過程后，最終形成 45 cm 厚的水泥穩(wěn)定冷再生層。

得益于悍馬 HC 268i D 單鋼輪振動壓路機強勁壓實能力，確保了 45 cm 厚冷再生層的壓實質量，也為冷再生層最終實現(xiàn)高品質奠定堅實的基礎。

實測再生效果：已壓實的水泥穩(wěn)定冷再生層經灑水養(yǎng)生后，進行了取芯和彎沉檢測。抽取的芯樣完整且粗細集料在厚度范圍內分布均勻，無離析；代表彎沉值為 12.8（0.01 mm ），優(yōu)于設計指標。

工藝優(yōu)勢

WRC 240i 集就地破碎和冷再生功能于一體，一機兩用，高效便捷；

簡化的混凝土板就地破碎工序，一遍即可實現(xiàn)較理想的破碎效果；

破碎施工效率高，日均產量可達 3500～4500 ㎡；

就地破碎速度穩(wěn)定，破碎后的骨料級配合理、分布均勻；

就地冷再生拌和效果好，無明顯離析。

小維有話說

篇幅有限，關于 WRC 240i 這一新機型應用，小維將在后續(xù)文章為維粉們帶來更多應用現(xiàn)場的跟蹤報道，還請持續(xù)關注“維特根中國”公眾號。

如需了解更多關于維特根冷再生設備及解決方案的信息，您可以與我們聯(lián)系，維特根產品專家團隊會為您提供更有針對性的專業(yè)建議。

聲明：本文系轉載自互聯(lián)網，請讀者僅作參考，并自行核實相關內容。若對該稿件內容有任何疑問或質疑，請立即與鐵甲網聯(lián)系，本網將迅速給您回應并做處理，再次感謝您的閱讀與關注。