（一）吊具與索具隱患：看不見的 “斷裂風(fēng)險”

吊具、索具是起重作業(yè)的 “生命線”，其磨損、變形等問題易引發(fā)吊物墜落。

? 鋼絲繩隱患

斷絲（單股斷絲超 10%）、繩芯外露、打結(jié)扭曲，如某機(jī)械制造企業(yè)吊裝作業(yè)中，因鋼絲繩斷絲未及時更換，導(dǎo)致 5 噸模具墜落，砸毀設(shè)備。

? 吊帶隱患

老化開裂、局部磨損（厚度減少 30%）、承重標(biāo)識模糊，廣西瑞通勞務(wù) “3?26” 事故中，吊帶斷裂直接導(dǎo)致鋼材墜落，造成 1 人傷亡。

? 吊鉤隱患

鉤體變形（開口度增大 15%）、危險斷面磨損（達(dá)原尺寸 10%）、防脫裝置缺失，某造船廠因吊鉤防脫卡扣失效，導(dǎo)致吊物脫鉤砸傷地面作業(yè)人員。

識別技巧：作業(yè)前需 “三查”—— 查外觀（有無裂紋、變形）、查標(biāo)識（承重限額是否清晰）、查連接（銷軸、螺母是否松動），建議使用游標(biāo)卡尺測量磨損量，確保符合 GB/T 3811-2024《起重機(jī)設(shè)計規(guī)范》要求。

（二）操作行為隱患：人為失誤的 “致命漏洞”

違規(guī)操作是起重事故的主要誘因，常見問題包括：

? 無證上崗與指揮混亂

宿遷某機(jī)械公司電焊工無證操作起重機(jī)，因不熟悉 “十不吊” 原則（如 “斜拉歪吊”“吊物下方有人”），導(dǎo)致吊物碰撞墻體引發(fā)坍塌。

? 超載與斜吊

陽江藍(lán)傲海洋公司 “6?14” 事故中，操作人員超載吊裝鋼管（實際重量超額定載荷 20%），且未垂直起吊，造成 H 型鋼支承結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，引發(fā)吊物墜落。

? 惡劣天氣作業(yè)

加沙地帶“2?5”起重機(jī)倒塌事故中，強(qiáng)風(fēng)天氣仍強(qiáng)行吊裝，導(dǎo)致設(shè)備傾覆，造成2人死亡。

防控關(guān)鍵：嚴(yán)格執(zhí)行“持證上崗 + 專人指揮”制度，吊裝前核查吊物重量，使用水平儀確認(rèn)設(shè)備水平度，風(fēng)力≥6級時嚴(yán)禁室外作業(yè)。

（三）設(shè)備裝置隱患：“失靈” 的安全防線

安全裝置失效會使起重設(shè)備喪失 “自我保護(hù)” 能力，需重點關(guān)注：

? 限位器與制動器

某建筑工地塔式起重機(jī)因高度限位器失靈，吊鉤沖頂導(dǎo)致鋼絲繩跳槽；另一案例中，制動器剎車片磨損超限，無法有效制動，吊物失控撞向車間立柱。

? 力矩限制器

黃埔區(qū)某項目塔式起重機(jī)力矩限制器被人為短接，超載作業(yè)時未報警，最終因起重臂失穩(wěn)折斷。

? 電氣系統(tǒng)

電纜破損漏電、控制按鈕卡滯，某港口龍門吊因電氣線路老化短路，引發(fā)火災(zāi)燒毀設(shè)備控制系統(tǒng)。

檢查頻率：每日班前需測試限位器、制動器功能，每月對電氣系統(tǒng)進(jìn)行絕緣電阻檢測（相間絕緣電阻≥0.5MΩ），確保安全裝置 “靈敏可靠”。

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