復(fù)興畫卷，在砥礪奮進(jìn)中鋪展；時(shí)代華章，在團(tuán)結(jié)奮斗中書寫。

“夢(mèng)雖遙，追則能達(dá)；愿雖艱，持則可圓?！痹诙柖迥晷履曩R詞中，習(xí)近平主席深刻指出，“中國(guó)式現(xiàn)代化的新征程上，每一個(gè)人都是主角，每一份付出都彌足珍貴，每一束光芒都熠熠生輝?！?/span>

濃墨重彩的時(shí)代畫卷里，中國(guó)式現(xiàn)代化邁出新的堅(jiān)實(shí)步伐，凝聚著每一個(gè)奮斗者的努力和汗水，他們打拼的身影，如繁星點(diǎn)點(diǎn)匯聚成光，照亮跨越山海、奔赴遠(yuǎn)方的征途。

在祖國(guó)的萬(wàn)里鐵道線上，就有這樣一群腳踏實(shí)地、砥礪前行的“最美鐵路人”：他們將個(gè)人奮斗的“小目標(biāo)”融入鐵路高質(zhì)量發(fā)展的“大藍(lán)圖”中，在平凡的崗位上做出不凡的業(yè)績(jī)，用實(shí)際行動(dòng)詮釋了“最美”的含義，成為千千萬(wàn)萬(wàn)奉獻(xiàn)在一線、成長(zhǎng)在基層、建功在崗位的新時(shí)代鐵路人的生動(dòng)縮影。

讓我們走近他們，聆聽一個(gè)個(gè)“最美鐵路人”的奮斗故事。

最美，源自立足崗位的堅(jiān)守奉獻(xiàn)

無(wú)論是雪域高原還是北國(guó)邊疆，無(wú)論是客運(yùn)一線、貨運(yùn)站場(chǎng)還是建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，萬(wàn)里鐵道線上，不同崗位的“最美鐵路人”都有著相同的品質(zhì)——堅(jiān)守奉獻(xiàn)。他們立足崗位、盡心盡責(zé)，腳踏實(shí)地、執(zhí)著堅(jiān)守，彰顯了新時(shí)代鐵路人的擔(dān)當(dāng)精神。

心系安全、情系旅客，在“當(dāng)最好的高鐵司機(jī)”之路上屢創(chuàng)佳績(jī)——

2023年12月8日，濟(jì)鄭高鐵全線貫通運(yùn)營(yíng)，一條連接山東半島城市群與中原城市群的快速客運(yùn)通道形成。為之付出過(guò)無(wú)數(shù)心血與汗水的中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司濟(jì)南機(jī)務(wù)段動(dòng)車二車間動(dòng)車組司機(jī)孔祥配尤為興奮。

時(shí)間回到2023年8月，濟(jì)鄭高鐵山東段聯(lián)調(diào)聯(lián)試啟動(dòng)。濟(jì)鄭高鐵與京滬高鐵、膠濟(jì)客專之間的聯(lián)絡(luò)線坡道大，需要上跨高鐵線路，曲線多，限速低，加之為不影響運(yùn)營(yíng)線的正常運(yùn)輸，提速試驗(yàn)定在了夜晚進(jìn)行，這對(duì)司機(jī)的操縱水平提出了很高的要求。孔祥配帶領(lǐng)小組成員精心準(zhǔn)備，對(duì)提速區(qū)段的線路數(shù)據(jù)、公里表、區(qū)間限速等內(nèi)容熟記于心，最終圓滿完成了提速試驗(yàn)任務(wù)。

“最好的司機(jī)不僅要技術(shù)精湛，還要時(shí)刻想著坐車人?！笨紫榕淇偸且浴白鲆粋€(gè)有情懷的火車司機(jī)”自勉。2023年12月的一天，孔祥配值乘濟(jì)南開往威海的列車。剛過(guò)煙臺(tái)，突然下起了雪，他迅速匯報(bào)情況，開始減速慢行。就在這時(shí)，對(duì)講機(jī)里傳來(lái)列車長(zhǎng)的呼叫，說(shuō)車上有位孕婦有早產(chǎn)跡象，能不能正點(diǎn)到達(dá)威海。

他立即回復(fù)：“司機(jī)明白！”憑借對(duì)線路的深刻記憶，他一路沉著地操縱手柄，確保列車在風(fēng)雪區(qū)段始終保持平穩(wěn)運(yùn)行。待安全駛出風(fēng)雪區(qū)段，他又適時(shí)恢復(fù)并提升速度，讓列車準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)威海站。

入路23年來(lái)，孔祥配駕駛列車?yán)塾?jì)安全走行407萬(wàn)公里，運(yùn)送旅客700多萬(wàn)人次，7次擔(dān)當(dāng)新建高鐵線路的首發(fā)任務(wù)，在“開好每一趟車，當(dāng)最好的高鐵司機(jī)”之路上不斷書寫優(yōu)異答卷。

不畏風(fēng)雪、沖鋒在前，在世界高鐵海拔最高點(diǎn)守護(hù)高鐵安全——

海拔3100多米的祁連山山丹馬場(chǎng)，空氣含氧量只有海平面的77%，最低氣溫可達(dá)零下39攝氏度，冰雪期長(zhǎng)達(dá)9個(gè)月，對(duì)確保高鐵設(shè)備安全考驗(yàn)很大。

作為中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段張掖西綜合維修車間工長(zhǎng)，陳永紅從蘭新高鐵開通前期介入至今，始終扎根于此，用心守護(hù)著蘭新高鐵山丹馬場(chǎng)至浩門區(qū)間的供電設(shè)備安全。

祁連山的風(fēng)，從春刮到冬，而陳永紅所在單位管內(nèi)的元山隧道就是一個(gè)大風(fēng)口。一天，一塊大鐵皮被風(fēng)卷到了隧道出口的接觸網(wǎng)上，砸壞了3個(gè)定位裝置，危及行車安全。

接到搶險(xiǎn)電話，陳永紅與工友迅速趕往現(xiàn)場(chǎng)，查看受損情況，確定搶修方案。在驗(yàn)電、接掛地線后，他爬上接觸網(wǎng)腕臂，掛好安全帶，懸在6米多的高空。據(jù)他回憶：“當(dāng)時(shí)七八級(jí)的大風(fēng)吹得人左搖右擺，就像蕩秋千，眼睛也被迷得睜不開。”但他沒(méi)有退縮，而是一手拿力矩扳手，一手拿水平尺，迅速拆換定位器，調(diào)整拉出值，復(fù)核安裝參數(shù)，只用19分鐘就完成了故障搶修，恢復(fù)了安全供電。

高原高寒高海拔，鍛造高鐵硬漢。如今已經(jīng)56歲的陳永紅，依然帶領(lǐng)著一群年輕職工奮戰(zhàn)在祁連山上。十多年的堅(jiān)守有苦有樂(lè)，但能夠?yàn)槁每推桨渤鲂斜ｑ{護(hù)航，陳永紅無(wú)怨無(wú)悔。

腳踏實(shí)地、勇于負(fù)責(zé)，在維護(hù)高原鐵路橋隧安全之路上堅(jiān)定前行——

干活認(rèn)真、技能高超，這是工友們對(duì)中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司西寧工務(wù)段西寧高鐵路橋車間橋隧工馬萬(wàn)里的一致褒揚(yáng)。30年來(lái)，他手握檢查錘輾轉(zhuǎn)于青藏鐵路西格段德令哈、格爾木、柯柯、天峻、察汗諾以及蘭新高鐵民和南至浩門間，用雙腳丈量數(shù)千個(gè)涵洞橋隧，在不斷鉆研中成長(zhǎng)為令人敬佩的“橋隧醫(yī)生”。

有一次，在檢查付家寨3號(hào)隧道時(shí)，馬萬(wàn)里盯著一段外壁光滑的隧道墻腰，當(dāng)場(chǎng)指出內(nèi)壁里面存在空隙。在眾人充滿懷疑的眼神里，他果斷用手中的檢查錘敲向墻腰——不出所料，就在敲開的地方發(fā)現(xiàn)一塊盤子大小的蜂窩空隙。從此，“馬金錘”的綽號(hào)就被大家傳開了。

平日里，馬萬(wàn)里的工作不是跟隧道打交道，就是跟橋梁打交道，練就了細(xì)之又細(xì)的工作作風(fēng)。在檢查小峽湟水河特大橋1號(hào)橋臺(tái)護(hù)坡時(shí)，發(fā)現(xiàn)護(hù)坡有拉張裂紋和剪切裂紋，他預(yù)判如果下雨或是外力作用，有可能會(huì)對(duì)周邊的橋梁設(shè)備造成影響，便迅速召集工友們，采取樁板墻形式對(duì)護(hù)坡進(jìn)行加固，同時(shí)設(shè)立專業(yè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，密切關(guān)注病害發(fā)展態(tài)勢(shì)，確保汛期列車運(yùn)行安全暢通。

“鐵路安全無(wú)小事。”馬萬(wàn)里堅(jiān)定地說(shuō)，“我將繼續(xù)腳踏實(shí)地，當(dāng)好鐵路‘橋隧醫(yī)生’，為雪域天路的安全暢通保駕護(hù)航！”

最美，源自真情為民的服務(wù)本色

作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈和重大民生工程，鐵路一頭連著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，一頭關(guān)系民生福祉。對(duì)于鐵路人而言，最美好的期許就是：人享其行、貨暢其流，讓流動(dòng)的中國(guó)更加生機(jī)盎然。

貨運(yùn)一線，她急客戶之所急，暢通物流“筋絡(luò)”——

推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸、煤電油運(yùn)保供、暢通貨運(yùn)物流“筋絡(luò)”、降低全社會(huì)物流成本……入路21年來(lái)，王婷婷一直奮戰(zhàn)在陜北革命老區(qū)貨運(yùn)一線，誠(chéng)心誠(chéng)意為客戶服務(wù)，盡職盡責(zé)保貨裝安全，持續(xù)展現(xiàn)著鐵路貨運(yùn)人的服務(wù)本色。

物流是民生保障的重要支撐。鐵路順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流，持續(xù)加快推進(jìn)鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型。2024年1月22日，西安鐵路物流中心掛牌成立，榆林營(yíng)業(yè)部閆莊則營(yíng)業(yè)室也應(yīng)運(yùn)而生。作為一名貨裝值班員，王婷婷積極開拓市場(chǎng)，為上下游客戶破解難題，讓青春在現(xiàn)代物流組織體系改革的廣闊天地中綻放。

2024年4月初，“量?jī)r(jià)互?！钡恼咭怀雠_(tái)，王婷婷就開始四處奔走，大力推介新政策給客戶帶來(lái)的便捷和優(yōu)惠。在走訪中她發(fā)現(xiàn)，陜西華電榆橫煤電有限責(zé)任公司的電煤運(yùn)量持續(xù)下降，經(jīng)過(guò)深入了解，得知運(yùn)費(fèi)由下游企業(yè)承擔(dān)。通過(guò)多方聯(lián)系，她找到下游企業(yè)，給他們介紹了“量?jī)r(jià)互?！毙抡?，詳細(xì)測(cè)算出提高運(yùn)量后可以節(jié)省300多萬(wàn)元的運(yùn)輸成本。企業(yè)負(fù)責(zé)人很滿意，和王婷婷一起來(lái)到上游企業(yè)，產(chǎn)運(yùn)銷三方迅速簽訂協(xié)議。上游企業(yè)提了效，下游客戶省了錢，鐵路多發(fā)了貨，成功實(shí)現(xiàn)了“三贏”。

在現(xiàn)代物流體系建設(shè)的新征程中，王婷婷立志當(dāng)好物流改革的“排頭兵”，為降低全社會(huì)物流成本注入源源不斷的“鐵動(dòng)能”。

高鐵車內(nèi)，她用“西子”真情溫暖美好旅途——

華東大地，“西子號(hào)”奔馳在繁忙的京滬線上。值乘這趟列車的，是中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司杭州客運(yùn)段高鐵一車隊(duì)的“西子號(hào)”列車長(zhǎng)車菲菲。

從入路開始，車菲菲就以細(xì)致入微的工作態(tài)度做好每一次旅客服務(wù)，融入每一個(gè)工作細(xì)節(jié)。在服務(wù)旅客的過(guò)程中，她將旅客的困難看成自己的困難，想旅客所想、憂旅客所憂，把服務(wù)工作做在前。

2023年春運(yùn)，農(nóng)歷除夕的前夜，天氣原因致使北上大批列車晚點(diǎn)，許多需要換乘的旅客面臨錯(cuò)過(guò)下一趟列車的窘境，而這也意味著他們很可能錯(cuò)過(guò)除夕與家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì)。車菲菲十分理解旅客們的歸心似箭，她盡自己所能查找解決方法，借助手邊的交互系統(tǒng)篩選可改簽的車次，細(xì)致整理?yè)Q乘線路圖，不斷與車站聯(lián)系協(xié)調(diào)溝通，并反復(fù)叮囑換乘旅客下車后的注意事項(xiàng)。她努力的身影被旅客看在眼里、記在心里。

一位四年來(lái)第一次回家的在外務(wù)工人員向車菲菲深深鞠了一躬，一位初次獨(dú)自坐車回家的大學(xué)生在下車時(shí)特意等到了最后，只為對(duì)車菲菲說(shuō)一句“謝謝你，新春快樂(lè)”……

以心換心，聆聽旅客需求；將心比心，將服務(wù)做到極致。車菲菲在一次次的周到服務(wù)中傳遞了“鐵路溫度”。

樞紐客站，她以貼心服務(wù)迎萬(wàn)千旅客——

中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司深圳北站，地理位置得天獨(dú)厚，向南連接香港，向北輻射全國(guó)，既是粵港澳大灣區(qū)的重要交通樞紐，也是眾多旅客的關(guān)鍵中轉(zhuǎn)站。在這里，深圳北站“迎春花”服務(wù)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)李元，用溫暖貼心的服務(wù)迎萬(wàn)千旅客，展最美風(fēng)采。

由于深圳北站的特殊位置，這里每年都會(huì)迎來(lái)大量的香港旅客和外籍旅客。李元敏銳地感知到要服務(wù)好這些旅客，需要良好的語(yǔ)言能力。為此，她與同事們積極探索、出謀劃策，推出了英語(yǔ)通、粵語(yǔ)通、深港通、鐵路通的“四通”服務(wù)，用多種語(yǔ)言為旅客提供市內(nèi)交通、周邊景點(diǎn)、列車到發(fā)等多種咨詢服務(wù)，精湛的服務(wù)讓香港旅客、外籍旅客紛紛豎起大拇指。

春運(yùn)期間，考慮到視障旅客的出行需求，李元與隊(duì)員們一起細(xì)化服務(wù)流程，梳理注意事項(xiàng)，不僅關(guān)注視障旅客的腳下也關(guān)注他們的心理，在服務(wù)中觀察和交流，為每位視障旅客提供最舒心的服務(wù)，讓他們沒(méi)有心理負(fù)擔(dān)地踏上歸家路。

用心服務(wù)，用情堅(jiān)守，李元如“迎春花”般綻放在繁華的大灣區(qū)，為旅客帶去高品質(zhì)的服務(wù)。

執(zhí)勤一線，他不計(jì)個(gè)人得失守護(hù)出行平安——

在我國(guó)西南地區(qū)重要的綜合性鐵路交通樞紐南寧東站，旅客川流不息。南寧鐵路公安局南寧鐵路公安處南寧東站派出所二級(jí)警長(zhǎng)高明偉駕駛著以他名字命名的“明偉流動(dòng)服務(wù)車”，穿行在站廳候車區(qū)與24個(gè)檢票口之間，守護(hù)著出行群眾的旅途平安。

從警21年，磕磕碰碰是常事，即使受傷，高明偉也沒(méi)想過(guò)退縮。2023年4月，他因公導(dǎo)致右膝關(guān)節(jié)韌帶斷裂，半月板、髕骨切除了近1/3。單位想給他換個(gè)少走動(dòng)的崗位，但他還是堅(jiān)定地選擇留在服務(wù)旅客群眾的第一線。

2023年12月1日中午，高明偉執(zhí)勤的時(shí)候接到一名中年男子的求助，說(shuō)兒子因就業(yè)問(wèn)題跟他鬧矛盾，離家出走了，而且有自殺傾向，目前人就在南寧東站，請(qǐng)求協(xié)助尋找。高明偉立即和這名求助人在站內(nèi)仔細(xì)尋找，并利用視頻監(jiān)控全站搜索，終于找到了男孩?！拔耶?dāng)時(shí)跑得滿頭是汗，剛想松口氣，就看見他和父親又吵了起來(lái)，突然他轉(zhuǎn)頭就沖向不遠(yuǎn)處的高架橋欄桿?！备呙鱾フf(shuō)。顧不得韌帶再次斷裂的風(fēng)險(xiǎn)，高明偉及時(shí)跑上去攔腰抱住男孩，把他拽了下來(lái)，這時(shí)候高明偉才感到膝蓋鉆心地疼。

“1615”，這是高明偉最喜歡的警號(hào)的后四位。他表示：“這意味著守護(hù)旅客出行平安‘一路有我’！”

最美，源自精益求精的工匠精神

時(shí)代發(fā)展，需要大國(guó)工匠；邁向新征程，需要大力弘揚(yáng)工匠精神。

寒來(lái)暑往，日月流轉(zhuǎn)，“最美鐵路人”用時(shí)間淬煉本領(lǐng)，用汗水澆灌理想，將工匠精神書寫在平凡崗位上，做出了實(shí)實(shí)在在的業(yè)績(jī)，在推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展中持續(xù)展示新作為。

她是技術(shù)一流的“大國(guó)焊將”，在朵朵“焊花”中將焊接技術(shù)做到極致——

一橋飛架南北，天塹變通途。在京滬高鐵南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋、滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋等60余座世界一流橋梁的建設(shè)中，都有中國(guó)中鐵工業(yè)旗下中鐵九橋工程有限公司橋梁電焊工王中美的身影。工作二十四載，由她創(chuàng)新的多項(xiàng)焊接工藝填補(bǔ)了我國(guó)多項(xiàng)技術(shù)空白，創(chuàng)造了多項(xiàng)橋梁建設(shè)的世界紀(jì)錄。

在滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋新鋼種焊接中，因大橋Q500qE高強(qiáng)度橋梁鋼在鋼梁領(lǐng)域首次采用，最大板厚達(dá)60毫米，焊接難度非常大，對(duì)環(huán)境要求非常高，這對(duì)電焊工而言又是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)和考驗(yàn)。王中美發(fā)現(xiàn)Q500qE級(jí)高強(qiáng)度鋼焊接性能較差，在冬季低溫環(huán)境下施工經(jīng)常產(chǎn)生熱裂紋，極大地影響焊縫質(zhì)量。經(jīng)過(guò)一次又一次的試驗(yàn)、一次又一次的優(yōu)化，最終，她采取焊前預(yù)熱、焊時(shí)減少熱輸入、焊后石棉被保溫，多層多道、窄焊道薄焊層等焊接方法，終于解決了焊縫裂紋和焊縫熱影響區(qū)韌性沖擊功不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題，攻克了Q500qE鋼材的焊接技術(shù)難關(guān)。

如今，王中美已經(jīng)是公司的“首席電焊工”和電焊工匠技師，可她卻并不滿足，依然沉浸在研究新材質(zhì)、新工藝、新工法的世界里樂(lè)此不疲。她說(shuō)：“焊接是橋梁的生命，我將以更高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，把焊接技術(shù)做到極致。”

他是忘我攻關(guān)的“排障能手”，以妙手巧思精心守護(hù)大秦重載列車通信暢通——

隆冬時(shí)節(jié)，一列列重載列車行駛在大秦線上，全力保障著電煤運(yùn)輸。而車載無(wú)線通信設(shè)備則像重載列車的“耳朵”和“嘴巴”，是確保重載列車安全運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備。中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司大同電務(wù)段湖東移動(dòng)車間湖東無(wú)線測(cè)試工區(qū)通信工丁巧仁，就是維護(hù)它們的技術(shù)能手。

通信線纜在機(jī)車內(nèi)部走行，擠壓破損會(huì)導(dǎo)致通信失效，測(cè)試絕緣可以判斷線纜的好壞。以往測(cè)試時(shí)，需要兩根插針?lè)謩e插進(jìn)兩個(gè)小孔里，再用夾子夾著插針，連接儀表測(cè)試，兩個(gè)人配合上千次，近4小時(shí)才能測(cè)試完一臺(tái)車。

為了解決這一困難，丁巧仁便想著把舊線纜接口拔下來(lái)焊線、編號(hào)，代替插針，然而馬尾辮似的一捆線，哪個(gè)測(cè)了、哪個(gè)沒(méi)測(cè)，大家誰(shuí)也記不住。隨后，他琢磨出新辦法，效率還是不夠高。一天晚上關(guān)燈時(shí)，他忽然來(lái)了靈感，“用幾個(gè)開關(guān)不就可以選擇電纜數(shù)量嗎！”想到這里，他迅速找來(lái)紙筆畫起了草圖。經(jīng)過(guò)攻關(guān)，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)做出了升級(jí)版的測(cè)試工具，效率提高了90%。

哪里有困難，就在哪里攻關(guān)。丁巧仁帶領(lǐng)工作室成員先后破解“和諧型機(jī)車新舊車載無(wú)線通信設(shè)備不能互換通用”等難題20項(xiàng)，以妙手巧思精心守護(hù)著大秦重載列車通信暢通。

他是埋頭深耕的“攻堅(jiān)超人”，以精檢細(xì)修的工作追求守護(hù)“國(guó)槐綠”常綠常青——

鋼鐵巨龍縱貫山巒、橫穿江河，承載著中老兩國(guó)人民世代友誼的列車，飛馳在中老鐵路上。這一幕幕的場(chǎng)景，令中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司昆明車輛段檢修車間車輛電工王超感到無(wú)比自豪。多年來(lái)，他在旅客列車檢修“責(zé)任田”里埋頭深耕，用心為中老鐵路旅客列車安全保駕護(hù)航。

2024年6月7日，在中老鐵路CR200J動(dòng)力集中型動(dòng)車組列車檢修試驗(yàn)中，一塊燒損異常的欠壓板被送到了王超手里，王超邊修復(fù)欠壓板，邊不斷思考究竟是什么原因?qū)е逻@種現(xiàn)象的發(fā)生。他帶著心中的疑問(wèn)，從各個(gè)方面排查可能出現(xiàn)問(wèn)題的原因。從下午開始一直到深夜12點(diǎn)，查找資料、還原電路圖、比對(duì)配件的技術(shù)手冊(cè)……通過(guò)不懈努力，他發(fā)現(xiàn)是一個(gè)保護(hù)元件動(dòng)作值過(guò)大，使用不當(dāng)造成了欠壓板燒損。王超立刻向技術(shù)部門報(bào)告了這個(gè)問(wèn)題，并給出了合理的解決方案，不久更合適的電路保護(hù)元件就被更換到了這一批次的欠壓板上。

目前，中老鐵路開通運(yùn)營(yíng)已三年多，運(yùn)輸安全保持穩(wěn)定。在與中老鐵路一路同行的時(shí)間里，王超始終以高度的責(zé)任感和使命感，日復(fù)一日地精檢細(xì)修，用實(shí)際行動(dòng)守護(hù)著列車安全運(yùn)行，持續(xù)為“黃金通道”增光添彩。

極目神州，山河錦繡。攜信念赴山海、以?shī)^斗敬時(shí)代?！白蠲黎F路人”以凡人微光匯聚出新時(shí)代奮斗的萬(wàn)丈光芒，傳遞了向上向善的“最美”力量。新征程上，新時(shí)代鐵路人腳步堅(jiān)定、奮勇向前，繼續(xù)在扎實(shí)推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展和現(xiàn)代化建設(shè)中揮毫落筆，書寫更加美好的明天。

文字：宋佳伶 高瑩

封面：李洪遠(yuǎn)

編輯：林飛翼

實(shí)習(xí)編輯：宋佳龍

審校：李孝佺

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