前言

從沙漠到高原，從高溫到高寒，從泥濘路況到凍土路況......，同力重工始終以“量定開(kāi)發(fā)”為核心，針對(duì)不同礦山工況打造“高適配、高可靠、高效率”的運(yùn)輸解決方案。近幾年，更是創(chuàng)新研發(fā)拓展新能源、無(wú)人駕駛技術(shù)與產(chǎn)品在不同環(huán)境條件下的應(yīng)用邊界，推動(dòng)綠色智慧礦山建設(shè)化進(jìn)程。

今天我們聚焦青藏高原，看看在海拔 5800m 的“世界屋脊”上，同力重工礦用車(chē)是如何克服“高原反應(yīng)”，展現(xiàn)巔峰之上的實(shí)力。

高原礦山運(yùn)輸解決方案的持續(xù)探索

長(zhǎng)期以來(lái)，由于稀薄的氧氣、極端的晝夜溫差、凍土層施工窗口期短這些原因，青藏高原礦產(chǎn)資源的開(kāi)發(fā)運(yùn)輸面臨著諸多挑戰(zhàn)。在此環(huán)境下，礦山運(yùn)輸裝備必須同時(shí)戰(zhàn)勝“缺氧、高寒、凍土”三重極限。在此方面，同力重工歷經(jīng)了十多年的不懈努力與探索研究。

今天，在 5800m 的全球最高海拔金屬礦西藏翔龍礦山上，同力重工礦用車(chē)正以穩(wěn)定高效的運(yùn)輸表現(xiàn)，將 “高原不適應(yīng)” 的行業(yè)難題拋在身后，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)引領(lǐng)和應(yīng)用口碑的雙重突破。

同力重工燃油非公路寬體車(chē)應(yīng)用于西藏礦山

回溯同力重工對(duì)高原礦山運(yùn)輸解決方案的探索，是歷經(jīng)十余年深耕的 “漸進(jìn)式突破”。早在 2012 年，同力重工讓非公路寬體自卸車(chē)這一產(chǎn)品首次進(jìn)入西藏華新水泥礦山，為當(dāng)時(shí)的高原礦山運(yùn)輸環(huán)節(jié)注入了專(zhuān)業(yè)化裝備力量。在早期階段，依托燃油寬體車(chē)的可靠性能，同力重工產(chǎn)品逐步應(yīng)用于華泰龍公司、巨龍銅礦、玉龍銅礦等礦山，積累了針對(duì)高原工況的產(chǎn)品研發(fā)與服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，為后續(xù)新能源、無(wú)人駕駛產(chǎn)品積累了寶貴的 “高原應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)庫(kù)”。

同力重工燃油非公路寬體車(chē)應(yīng)用于華泰龍礦山

隨著西藏礦山對(duì)高效、環(huán)保運(yùn)輸需求的提升，同力重工的產(chǎn)品布局持續(xù)升級(jí)。2021 年，首批純電寬體車(chē)登陸雪域高原，實(shí)現(xiàn)礦山運(yùn)輸“零排放、低噪音、高效能”的綠色轉(zhuǎn)型突破；此后，混動(dòng)礦卡、無(wú)人駕駛產(chǎn)品等多元化產(chǎn)品陸續(xù)投入使用，形成“ 燃油 + 純電 + 混動(dòng) ”附加“智能化”的全品類(lèi)產(chǎn)品矩陣，全面覆蓋西藏不同礦山的運(yùn)輸場(chǎng)景，滿(mǎn)足從傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)骄G色智能化升級(jí)的多樣化需求。

2021年同力重工純電非公路寬體車(chē)應(yīng)用于西藏巨龍銅礦

破解高原新能源運(yùn)輸?shù)?“四大核心難題”

新能源運(yùn)輸產(chǎn)品在高原的核心痛點(diǎn)，在于電池在低溫、低氣壓下的性能衰減。同力重工針對(duì)性打造 “高原環(huán)境適應(yīng)性技術(shù)矩陣”，讓新能源礦車(chē)真正 “不怕高反、不懼嚴(yán)寒、耐住顛簸、保障高效”。

同力重工純電非公路寬體車(chē)應(yīng)用于西藏礦山

一、高原環(huán)境適應(yīng)性技術(shù)矩陣

1. 耐候型能源系統(tǒng)

801kWh超容量電池組：磷酸鐵鋰電芯（-40℃~60℃寬溫域工作）；雙層保溫艙體+主動(dòng)液冷系統(tǒng)（應(yīng)對(duì)30℃晝夜溫差）；海拔 5500m 容量保持率無(wú)衰減。

2. 高原動(dòng)力總成

永磁同步雙電機(jī)+4檔變速系統(tǒng)。動(dòng)力強(qiáng)勁，路況適應(yīng)性強(qiáng)；應(yīng)用高壓系統(tǒng)高原性能保持技術(shù)，高海拔下作業(yè)效率無(wú)衰減。

二、極端地形通過(guò)性設(shè)計(jì)

1. 強(qiáng)化車(chē)架系統(tǒng)

超高剛性焊接框架（CAE優(yōu)化，關(guān)鍵部位安全系數(shù)超3倍）；全油氣懸掛+A型架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，抗沖擊能力提升40%，適應(yīng)40cm深度凍融交替路面。

2. 全天候制動(dòng)系統(tǒng)

四重制動(dòng)冗余設(shè)計(jì)：電制動(dòng)、緩速器制動(dòng)、機(jī)械式主制動(dòng)、機(jī)械式駐車(chē)制動(dòng)四套制動(dòng)系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合，確保在高寒高海拔地區(qū)車(chē)輛行駛和操作的安全性。

三、高效運(yùn)營(yíng)保障方案

1. 充換電一體化

6min 極速換電（較充電模式效率提升8倍）。

2. 智能維保系統(tǒng)

底盤(pán)高低壓電氣系統(tǒng)IP67防護(hù)，關(guān)鍵部位溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控。

四、智能化演進(jìn)接口

標(biāo)準(zhǔn)線(xiàn)控底盤(pán)：線(xiàn)控舉升/制動(dòng)/轉(zhuǎn)向，預(yù)留無(wú)人駕駛CAN總線(xiàn)接口，能輕松對(duì)接各類(lèi)無(wú)人駕駛系統(tǒng)，為實(shí)現(xiàn)無(wú)人運(yùn)輸?shù)於▓?jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

新能源無(wú)人駕駛礦車(chē)應(yīng)用于西藏玉龍礦山

登頂全球最高海拔：既是 “性能驗(yàn)證”，更是“標(biāo)準(zhǔn)輸出”

2025 年，同力重工礦用車(chē)進(jìn)入海拔 5800m 祥龍礦山應(yīng)用，這一全球最高海拔礦山的應(yīng)用案例，不僅是對(duì)其產(chǎn)品性能的 “極限測(cè)試”，更標(biāo)志著中國(guó)礦用裝備在高海拔綠色運(yùn)輸領(lǐng)域達(dá)到全球領(lǐng)先水平。

新能源無(wú)人駕駛礦車(chē)應(yīng)用于西藏玉龍礦山

4200 5800m ，從“燃油破冰”“綠智登頂”，同力重工以新能源技術(shù)創(chuàng)新踐行 “零碳承諾”，把每一次高原挑戰(zhàn)都轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的階梯。今天，同力重工研發(fā)的耐候能源系統(tǒng)、高原動(dòng)力補(bǔ)償技術(shù)、凍土通過(guò)性設(shè)計(jì)、充換電一體化方案等，已成為行業(yè)內(nèi) “高海拔新能源礦卡” 的研發(fā)范本；而 “技術(shù)矩陣 + 運(yùn)營(yíng)保障 + 智能化接口”的全鏈條方案，更形成了可復(fù)制、可迭代、可推廣的“高原礦山零碳運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)答案”。

未來(lái)，隨著綠色智慧礦山建設(shè)的全球推進(jìn)，同力重工“綠智重器”，將讓中國(guó)裝備的“零碳宣言””響徹全球，為全球礦山綠色轉(zhuǎn)型提供“中國(guó)方案”。

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