近期，在中國鐵路廣州局集團有限公司廣州動車段總裝調(diào)試車間，動車組機械師周睿通過手機上的“e路通”平臺提交了關(guān)于改善工作環(huán)境的建議，短短一周，反饋情況就得到了落實。

“現(xiàn)在提建議不僅方便，還能很快得到回應(yīng)，真是為我們一線職工辦了實事！”周睿的感慨，道出了廣州動車段黨委開展深入貫徹中央八項規(guī)定精神學(xué)習(xí)教育工作帶來的切實變化。

從規(guī)劃到落地

減負(fù)清單撬動基層減負(fù)

減負(fù)不是簡單做減法，而是要做優(yōu)管理乘法。2025年以來，廣州動車段黨委以“控總量、減存量、防增量、善創(chuàng)新”為目標(biāo)，通過多輪調(diào)研和專題討論，梳理出“一網(wǎng)收文”“健全網(wǎng)上辦事流程”等22項具體減負(fù)任務(wù)。

每項任務(wù)都配有“施工圖”——明確分管領(lǐng)導(dǎo)、責(zé)任科室和完成時限。該段設(shè)備科工程師黃龍云說：“我們按月對標(biāo)推進，想方設(shè)法完善網(wǎng)上辦事程序，進一步方便職工?！?/span>

這種“掛圖作戰(zhàn)”的方式，讓一系列務(wù)實的減負(fù)措施按時推出、招招見效，讓一線職工感受到了實效。

“吐槽”變“點贊”

減負(fù)直擊痛點

“會議少了，臺賬精簡了，檢查更高效了，感覺我們提出的問題很快就得到了解決?！边@是職工的普遍感受。

廣州局集團公司“e路通”綜合平臺

今年以來，為獲取職工最真切的想法，該段黨委進一步暢通反饋渠道，通過發(fā)放《歡迎您吐槽》問卷、開設(shè)“為基層減負(fù)建議”專欄，收集到126條職工心聲。

其中，“優(yōu)化培訓(xùn)考試安排”“減少重復(fù)性報表”等28項建議得以迅速落地、改進；71個問題得到解釋答復(fù)，其余問題也納入動態(tài)跟蹤清單。

該段推出的一篇題為《回音壁丨減負(fù)之錘敲在“槽點”上》的推文在職工朋友圈刷屏，大家紛紛留言：“減負(fù)減到了心坎上。”

數(shù)字賦能

讓“數(shù)據(jù)跑”代替“人工跑”

廣州動車段還將減負(fù)與數(shù)字化建設(shè)深度融合，推出“一網(wǎng)統(tǒng)管”平臺和BI駕駛艙系統(tǒng)，生產(chǎn)數(shù)據(jù)實時可視化，以往需要層層上報的報表如今一鍵生成。

廣州動車段網(wǎng)上辦事專區(qū)

更讓職工欣喜的是，全新上線的“網(wǎng)上辦事專區(qū)”將物資領(lǐng)用、作業(yè)申請、交通補助報銷等18項高頻事項全部搬到線上，職工只需動動手指就能完成審批流程。

設(shè)備車間電力工王陸州僅用3分鐘就完成了有限空間作業(yè)方案的線上申請，他感嘆道：“以前辦這種審批得跑好幾個辦公室，現(xiàn)在全部線上搞定，省心又省力！”

檢測車間動車組機械師李宇軒參加完《基于DeepSeek的AI實戰(zhàn)》培訓(xùn)后，利用AI工具半小時完成了過去半天才能整理完的文字材料。“技術(shù)賦能，讓我們從‘忙事務(wù)’轉(zhuǎn)向‘抓實效’。”他笑著說。

此外，通過“AI創(chuàng)作大賽”“動車大講堂”等活動，職工們學(xué)會使用AI，真真切切嘗到“智慧減負(fù)”的甜頭。

減負(fù)不減責(zé)

激發(fā)基層新活力

減負(fù)不是降低標(biāo)準(zhǔn)，而是為了輕裝上陣、提質(zhì)增效。該段黨委組織宣傳小分隊深入車間，利用政治學(xué)習(xí)、業(yè)務(wù)會議等契機，共開展103場宣講，講清為基層減負(fù)的重要意義和具體要求，將“減負(fù)不減責(zé)”的理念融入職工心間。

如今，一線班組把更多精力投入到生產(chǎn)業(yè)務(wù)和技術(shù)攻關(guān)中，檢修效率進一步提升，同時涌現(xiàn)出多個創(chuàng)新成果，其中“動車組自動加砂裝置”“復(fù)興號單項逆變電源開發(fā)”等項目已落地見效。

“基層活力就是發(fā)展動力。我們要繼續(xù)用‘減負(fù)之錘’敲掉形式主義，讓職工專注主責(zé)主業(yè)，為動車安全護航！”廣州動車段黨委書記羅果說。

從“層層填表”到“數(shù)據(jù)共享”

從“會議纏身”到“精準(zhǔn)施策”

從“跑斷腿”到“指尖辦”

廣州動車段以減負(fù)“小切口”

撬動效率“大提升”

素材：《人民鐵道》報業(yè)有限公司廣東記者站（廣州局集團公司融媒體中心）、廣州動車段粵動融媒體工作室

文圖：呂夢瑤 馬可悅 陳偉俊 龍鯤鵬 李冬冬

編輯：齊美華

審校：李孝佺

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