近日，伴隨著響亮的鳴笛聲，數(shù)輛承載著廣西平陸運河關鍵工程——欽州子材大橋首批主纜索股的運輸車隊，從柳工旗下的柳州歐維姆機械股份有限公司（以下簡稱“柳工歐維姆公司”）緩緩駛出，開赴欽州子材大橋現(xiàn)場。這標志著作為廣西平陸運河“咽喉”工程的子材大橋建設全面進入主纜架設階段。

廣西平陸運河作為新中國成立以來第一條連通西江干流與北部灣的江海聯(lián)運大運河，被列為國家西部陸海新通道的骨干工程，對推動廣西及西南地區(qū)向海經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義。而橫跨運河的欽州子材大橋，是全線至關重要的控制性節(jié)點工程，其建設進度直接關系到運河的整體通航計劃。

該橋采用全單跨地錨式疊合梁懸索橋設計，主跨達270米，橋面寬42米，主塔高70.5米，建成后可滿足5000噸級船舶通航要求，將成為欽州市的新地標和平陸運河上的標志性工程。由柳工歐維姆公司承制的兩根主纜堪稱整座大橋的"鋼鐵脊梁"，每根長558米、重達675噸，每根主纜由55束索股組成，每束索股又由127絲直徑5.2毫米的1770MPa強度鍍鋅鋁鋼絲精密編制而成，總用鋼量近1500噸。

欽州子材大橋效果圖

面對項目地處欽州市中心、施工環(huán)境復雜、工期緊張等多重挑戰(zhàn)，柳工歐維姆公司開展全方位技術和生產(chǎn)攻關。在鋼絲放線環(huán)節(jié)，創(chuàng)新采用"單絲主動恒張力控制放線系統(tǒng)"，確保127根鋼絲在合股前始終保持恒定張力，偏差控制在±1%以內(nèi)。在編索成型環(huán)節(jié)，應用"六邊形預成型+集成式雙纏帶"技術，有效解決"并絲"、"跳絲"行業(yè)難題，保證索股截面填充率達到100%。

為確保1350噸主纜的按時優(yōu)質(zhì)交付，項目團隊實施"人停機不停"的三班倒工作制，通過信息化生產(chǎn)管理實時監(jiān)控生產(chǎn)全過程，建立標準化交接班流程，確保工藝參數(shù)、設備狀態(tài)、質(zhì)量要求等信息無縫傳遞，最終提前5天完成110根索股制造任務。

下一步，柳工歐維姆公司將繼續(xù)為大橋的主纜架設、索股張拉等關鍵工序提供全程技術支持，以創(chuàng)新精神和卓越品質(zhì)護航廣西平陸運河這一世紀工程的順利實施，向世界展示"中國制造"的硬核實力。

文圖|OVM歐維姆

編輯|韋斯敏

審核|王曙光

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