近日，汕梅高速改擴(kuò)建TJ1標(biāo)廣梅汕鐵路跨線橋上跨畬龍線鐵路箱梁架設(shè)順利完成標(biāo)志著工程建設(shè)進(jìn)入新的關(guān)鍵階段。

▲圖源：揭陽(yáng)日?qǐng)?bào)

廣梅汕鐵路跨線橋上跨畬龍線鐵路（K61+275）工程交叉角度為50°，該橋左幅采用分離新建，共計(jì)7跨，橋全長(zhǎng)216.1米。涉鐵范圍為第5~7跨，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后連續(xù)小箱梁，箱梁跨徑30米，梁高1.6米，最大重量為106噸，第6跨上跨畬龍線鐵路，橋下凈空與舊橋最小距離為7.46米。梁板架設(shè)采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，第6跨箱梁在鐵路“天窗點(diǎn)”進(jìn)行架設(shè)。

廣梅汕鐵路跨線橋上跨鐵路箱梁架設(shè)施工是涉鐵施工的關(guān)鍵控制工序，面對(duì)“天窗點(diǎn)”施工時(shí)間短、技術(shù)難度大等困難，施工單位充分準(zhǔn)備，合理組織，經(jīng)過(guò)5次鐵路營(yíng)業(yè)線封鎖，順利完成主跨箱梁架設(shè)作業(yè)，為實(shí)現(xiàn)下一步交通導(dǎo)改奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

▲圖源：揭陽(yáng)日?qǐng)?bào)

為確保高質(zhì)量完成施工任務(wù)，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格落實(shí)營(yíng)業(yè)線施工安全管理規(guī)定，始終遵循“安全第一、預(yù)防為主”的原則。針對(duì)夜間施工工況，編制施工專項(xiàng)方案及應(yīng)急預(yù)案并組織交底，落實(shí)營(yíng)業(yè)線施工“四員一長(zhǎng)”培訓(xùn)取證上崗，配足駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，保障架梁有效聯(lián)控。最終，項(xiàng)目在批復(fù)的時(shí)間內(nèi)安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成了箱梁架設(shè)施工，實(shí)現(xiàn)了“零延誤、零影響、零事故”的既定目標(biāo)，為后續(xù)涉鐵工程施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

汕梅高速改擴(kuò)建項(xiàng)目（汕昆高速公路揭陽(yáng)新亨至梅州畬江段及梅汕高速公路梅州程江至畬江段改擴(kuò)建項(xiàng)目）是廣東省首條山嶺重丘區(qū)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，全長(zhǎng)約88公里，途經(jīng)揭陽(yáng)市揭東區(qū)和梅州市豐順縣、興寧市、梅縣區(qū)，由雙向四車道擴(kuò)建為雙向八車道，設(shè)計(jì)速度提升至100公里/小時(shí)，預(yù)計(jì)2026年建成通車。

項(xiàng)目建成后，對(duì)構(gòu)建廣東省“一核一帶一區(qū)”發(fā)展新格局，促進(jìn)粵東北地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，助力“百千萬(wàn)工程”落地生根，推動(dòng)老區(qū)蘇區(qū)振興發(fā)展具有重要作用。

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編輯：苗挺節(jié)

校對(duì)：馬紫璇

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來(lái)源：廣東交通、揭陽(yáng)日?qǐng)?bào)、揭陽(yáng)交通發(fā)布等

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