“從最初只有3組動(dòng)車組，到如今的53組，數(shù)字的變化反映了新疆鐵路發(fā)展的加速度。”9月11日，站在烏魯木齊車輛段動(dòng)車運(yùn)用所檢修庫內(nèi)，乘務(wù)隊(duì)隊(duì)長李天孟眼里閃著自豪的光。作為新疆維吾爾自治區(qū)第一代高鐵人，他參與和見證了新疆高鐵的成長。

走進(jìn)動(dòng)車運(yùn)用所檢修庫，3列動(dòng)車組列車排列在股道上，地勤機(jī)械師們緊張地進(jìn)行檢修作業(yè)。他們身著工裝、頭戴安全帽，穿梭車身兩側(cè)，動(dòng)作干脆利落。

與檢修庫相鄰的動(dòng)車運(yùn)用所調(diào)度大廳同樣繁忙。巨幅屏幕上，列車運(yùn)行狀態(tài)、定位系統(tǒng)速度、外界溫度等信息一目了然。工作人員緊盯屏幕，手指在鍵盤上快速跳動(dòng)。動(dòng)車組故障預(yù)測(cè)與健康管理系統(tǒng)（PHM）高速運(yùn)轉(zhuǎn)，將潛在隱患消除在萌芽狀態(tài)。

“這套系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)動(dòng)車組狀態(tài)，預(yù)警潛在風(fēng)險(xiǎn)，平均可以縮短30%的現(xiàn)場排查時(shí)間?！痹搫?dòng)車運(yùn)用所黨總支書記王建華介紹，平靜的話語里透著一種篤定。

這份篤定，源于新疆高鐵10余年間的飛速發(fā)展。

2014年11月16日，蘭新高鐵新疆段開通運(yùn)營，拉近了新疆與內(nèi)地的時(shí)空距離；2019年，復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車駛?cè)胄陆?，“坐著高鐵游新疆”的夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，這片熱土的活力持續(xù)迸發(fā)。

為了滿足動(dòng)車組的停放、檢修和整備需求，2014年5月，烏魯木齊車輛段動(dòng)車運(yùn)用所投入使用。運(yùn)營初期，動(dòng)車運(yùn)用所檢修車型以CRH5A型動(dòng)車組為主，隨著客流增長和線路優(yōu)化，后續(xù)逐步引入了適應(yīng)新疆地區(qū)氣候條件的耐高寒、抗風(fēng)沙的CRH5G型、CRH5E型動(dòng)車組，載客量增加，運(yùn)行穩(wěn)定性大大提升。為了讓各族群眾共享鐵路發(fā)展成果，新疆鐵路引進(jìn)CR200J3型動(dòng)車組列車，進(jìn)一步滿足運(yùn)輸需求。

新疆高鐵網(wǎng)不斷延展，如今，復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車已通達(dá)伊寧、克拉瑪依、庫爾勒等多個(gè)地州市。烏魯木齊至伊寧、博樂、奎屯、哈密等重要節(jié)點(diǎn)城市實(shí)現(xiàn)了一站直達(dá)，以烏魯木齊為中心形成了覆蓋天山南北的2小時(shí)、3小時(shí)鐵路快速交通圈，滿足群眾“說走就走”的出行需求，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

隨著智能化裝備和信息化管理水平的提升，動(dòng)車運(yùn)用所不斷優(yōu)化檢修流程，降低作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，作業(yè)效率提高70%?！皠?dòng)車檢修要求高，每一個(gè)數(shù)據(jù)都不能有偏差，每一道工序都不能打折扣?！睘豸斈君R車輛段動(dòng)車運(yùn)用所副所長李曉東表示。

針對(duì)新疆干燥多風(fēng)、冬季嚴(yán)寒的特點(diǎn)，他們梳理總結(jié)常見故障，整理成冊(cè)、編制成教學(xué)課件，按照“干什么學(xué)什么、缺什么補(bǔ)什么”的精準(zhǔn)培訓(xùn)模式組織職工學(xué)習(xí)，不斷提高排查故障隱患和應(yīng)急處置能力，為高鐵安全運(yùn)行鍛造一支技術(shù)過硬、作風(fēng)扎實(shí)的專業(yè)隊(duì)伍。

10余年間，新疆高鐵實(shí)現(xiàn)了從無到有、從慢到快、從人工到智能的飛躍。新疆鐵路發(fā)展的每一步都凝結(jié)著鐵路人不懈奮斗的智慧與汗水，更映照出新疆維吾爾自治區(qū)成立以來經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的鏗鏘足跡。

素材：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司特別報(bào)道組、新疆記者站（烏魯木齊局集團(tuán)公司融媒體中心）

文字：陳夢(mèng)竹 王士叢 謝琦 關(guān)擁軍 陳繼偉

圖片：擺風(fēng)亮 陳繼偉 李曉坤

編輯：李雪琪審校：高珊

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