高速公路的安全與通行效率關(guān)系到民生保障，面對日益增長的車流量、復(fù)雜多變的路況環(huán)境以及多樣化的突發(fā)險情，傳統(tǒng)“被動響應(yīng)、現(xiàn)場處置”的救援模式已逐漸向“快速響應(yīng)、精準(zhǔn)施救、高效恢復(fù)”轉(zhuǎn)變。在此背景下，高速公路救援的技術(shù)迭代與模式創(chuàng)新為構(gòu)建更安全、更高效、更具韌性的現(xiàn)代交通應(yīng)急保障體系注入強(qiáng)勁動能。

江蘇

江蘇東部高速公路管理有限公司（以下簡稱“東部公司”）織密智能感知網(wǎng)絡(luò)，包括開展AI2異常事件監(jiān)測系統(tǒng)的應(yīng)用和升級，強(qiáng)化其實(shí)時監(jiān)測、智慧預(yù)警和精準(zhǔn)定位功能，依托圖像識別技術(shù)精準(zhǔn)快速捕捉與響應(yīng)道路異常；在重要時段和路段試點(diǎn)無人機(jī)空中巡航監(jiān)測，通過快速鎖定異常和抵近采集信息，為精準(zhǔn)研判與高效處置提供有力支撐。

此外，提升裝備科技含量是重要環(huán)節(jié)，東部公司實(shí)施清障設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化配置與更新計(jì)劃，加大先進(jìn)適用特別是新能源設(shè)備工具的投入力度以提升裝備智能化水平；針對復(fù)雜救援環(huán)境需求，開展多功能綜合保障車研發(fā)工作，為提升復(fù)雜場景應(yīng)對能力提供保障。

這些努力在2025年上半年顯露出顯著成效，重點(diǎn)路段交通事件總量下降9.58%，交通事故數(shù)減少20.19%；全路段異常事件主動發(fā)現(xiàn)量日均達(dá)2080起，為救援爭取了黃金處置窗口。

2024年，東部公司建成江蘇省首個跨省清障駐點(diǎn)，徹底消除跨省作業(yè)中繞行與調(diào)頭的時間損耗，打通快速救援新通道。此外，在節(jié)假日等大流量期間，采用救援驛站、臨時駐點(diǎn)等方式將駐點(diǎn)數(shù)量增加至48處，成功構(gòu)建“5分鐘快速響應(yīng)圈”，顯著增強(qiáng)救援覆蓋密度與響應(yīng)速度。2025年上半年數(shù)據(jù)顯示，清障平均到達(dá)時間縮短至9.49分鐘同比縮短3.9分鐘，“一路多方”信息共享與聯(lián)合行動實(shí)現(xiàn)無縫銜接。

浙江

浙江錨定轉(zhuǎn)型升級中路網(wǎng)監(jiān)測預(yù)警、干線主動管控等核心應(yīng)用場景，構(gòu)建從事件發(fā)現(xiàn)、判別、預(yù)警到信息發(fā)布的全鏈條解決方案。

“之江慧眼”事件檢測系統(tǒng)基于視頻AI分析技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了全天候的事件監(jiān)測。通過海量樣本訓(xùn)練與深度學(xué)習(xí)模型，該系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)識別交通異常（停車、行人、逆行、拋灑物等）和災(zāi)害災(zāi)毀風(fēng)險（塌方、垮塌、塌陷等），事件監(jiān)測的平均漏報率小于1%、誤報率小于2%，平均監(jiān)測時間5秒

在快速發(fā)現(xiàn)異常事件后，系統(tǒng)能夠自動關(guān)聯(lián)實(shí)時交通信息，在30秒內(nèi)自動生成管控策略和應(yīng)急預(yù)案，形成分級分段的聯(lián)動控制。

同時，系統(tǒng)通過施救在線平臺聯(lián)動交警、消防、醫(yī)療等一路多方，實(shí)現(xiàn)“一鍵推送、同步救援”。各方同步救援進(jìn)展，救援到場時間縮短14.7%

“之江智聯(lián)”信息服務(wù)平臺事務(wù)響應(yīng)時間不超過兩秒，通過ETC系統(tǒng)傳達(dá)到車載OBU響應(yīng)時間不高于10秒。其中，無人機(jī)作為第一時間到場的干預(yù)力量，已實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)聯(lián)動、自主起飛、現(xiàn)場喊話、后方預(yù)警、自動返航等自動化應(yīng)急處置功能，平均3分鐘到達(dá)施救現(xiàn)場，有效降低了二次事故發(fā)生的風(fēng)險。

江西

江西省交通投資集團(tuán)有限責(zé)任公司（以下簡稱“江西省交通投資集團(tuán)景德鎮(zhèn)管理中心（以下簡稱“景德鎮(zhèn)管理中心”）聚焦車輛救援核心需求，通過技術(shù)賦能、力量前置、裝備創(chuàng)新，構(gòu)建反應(yīng)迅速、覆蓋全面的高效救援體系，為司乘出行筑牢安全防線。

依托江西省交通投資集團(tuán)數(shù)字大腦智慧平臺，利用高速公路沿線視頻設(shè)備，布設(shè)智能AI事件監(jiān)測系統(tǒng)，采用圖像識別算法，精準(zhǔn)識別交通事故、異常停車等不同類型突發(fā)事件，構(gòu)建起“視頻感知+AI分析+智能決策”預(yù)警體系，一旦事件發(fā)生，通過中心突發(fā)事件應(yīng)急系統(tǒng)平臺自動生成救援預(yù)警，同步推送事發(fā)位置與現(xiàn)場信息，信息分中心根據(jù)預(yù)警情況，分鐘內(nèi)完成救援派單，能夠主動發(fā)現(xiàn)路面異常。

結(jié)合歷年救援?dāng)?shù)據(jù)與實(shí)際需求，在蛟嶺隧道雙向出口增設(shè)AI預(yù)警智慧救援驛站，驛站周邊設(shè)置了實(shí)時路況監(jiān)測設(shè)備，通過AI算法對路面車流密度、擁堵指數(shù)、事故高發(fā)時段等數(shù)據(jù)進(jìn)行智能分析與趨勢預(yù)判，精準(zhǔn)鎖定高風(fēng)險區(qū)域與潛在救援需求?；陬A(yù)判結(jié)果，動態(tài)調(diào)度人員進(jìn)駐驛站駐點(diǎn)，確保救援資源始終向高需求區(qū)域精準(zhǔn)傾斜。在節(jié)假日及惡劣天氣等特殊時段，依托交通流量預(yù)警信息，提前部署救援力量，與固定駐點(diǎn)形成“35分鐘救援圈”，實(shí)現(xiàn)救援力量主動前置。

創(chuàng)新研發(fā)多功能一體折疊聲光預(yù)警標(biāo)志牌，讓預(yù)警精靈與高德地圖、防疲勞鐳射燈、三角爆閃燈、聲光報警裝置、限速投影等多種功能聯(lián)動，可形成由遠(yuǎn)及近的多維度警示區(qū)域，通過不同的警示方式多次提醒司機(jī)“前方救援請減速慢行”，有效防范二次事故。標(biāo)志牌采用一體化折疊方式，收納后便于攜帶，能快速完成架設(shè)操作，較傳統(tǒng)警示設(shè)備布設(shè)效率大幅提升。經(jīng)過多次實(shí)踐檢驗(yàn)，多功能警示標(biāo)牌能夠成功引導(dǎo)過往車輛安全繞行，提升了救援現(xiàn)場的安全防護(hù)能力。

湖南

近日，湖南省高速公路集團(tuán)有限公司衡陽分公司衡山西管理所值班人員借助全新投用的視頻巡查系統(tǒng)，開展轄區(qū)路段實(shí)時監(jiān)測工作時，發(fā)現(xiàn)一處路面障礙物，隨即迅速啟動應(yīng)急處置預(yù)案。從隱患識別、調(diào)度處置，到完成障礙物清理、現(xiàn)場安全檢查及交通秩序疏導(dǎo)，全流程僅耗時15分鐘，高效彰顯了“科技賦能”下高速公路應(yīng)急處置的“衡陽速度”。

作為繼步巡、車巡、聯(lián)合巡查及無人機(jī)巡查之后的第5種道路巡查模式，視頻巡查系統(tǒng)以“全時段監(jiān)測、全路段覆蓋、高效率處置”為優(yōu)勢，為轄區(qū)高速公路管控注入強(qiáng)勁新動能。該系統(tǒng)整合沿線高清監(jiān)控設(shè)備資源，值班人員在值班室通過操作終端即可實(shí)時調(diào)取全線路段監(jiān)控畫面，動態(tài)掌握車流變化趨勢、道路施工進(jìn)度及重點(diǎn)路段通行狀態(tài)，及時識別路面障礙物、交安設(shè)施破損、路面沉降等各類安全隱患。彌補(bǔ)了傳統(tǒng)巡查方式受人力配置、時間窗口及天氣條件限制，難以實(shí)現(xiàn)全天候、無死角巡查的短板，顯著提升了道路安全風(fēng)險排查的主動性與及時性，為高速公路安全暢通筑牢科技防線。

目前，視頻巡查已與傳統(tǒng)巡查方式深度融合，共同構(gòu)建起“空中+地面、線上+線下”相結(jié)合的立體化巡查體系。在線上，視頻巡查系統(tǒng)依托全天候動態(tài)監(jiān)測與智能預(yù)警功能，實(shí)時識別異常情況并即時推送預(yù)警信息；在線下，步巡、車巡等傳統(tǒng)巡查方式迅速響應(yīng)、精準(zhǔn)處置，形成了“發(fā)現(xiàn)—調(diào)度—處置—反饋”的高效閉環(huán)管理機(jī)制。該模式不僅顯著提升了衡山西管理所對轄區(qū)道路的動態(tài)監(jiān)測與綜合管控能力，也有效降低了道路交通安全事故發(fā)生率，大幅縮短了應(yīng)急響應(yīng)與現(xiàn)場處置時間。

廣東

東莞市交通投資控股集團(tuán)有限公司（以下簡稱“東莞交控集團(tuán)”）所轄高速公路的“一鍵報警”車輛救援服務(wù)平臺系統(tǒng)將高速公路路段名稱、行駛方向、樁號（百米樁）等關(guān)鍵信息直接嵌入二維碼，為司乘提供精準(zhǔn)、快速的緊急事件上報入口，實(shí)現(xiàn)“掃碼即定位”，信息服務(wù)中心可實(shí)時獲取精準(zhǔn)的事件點(diǎn)位信息，徹底解決“位置說不清”的難題。東莞交控集團(tuán)在高速公路護(hù)欄、隧道等關(guān)鍵位置，每隔100米設(shè)置1個求助二維碼，形成標(biāo)準(zhǔn)化、高密度的救援節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。

目前，東莞交控集團(tuán)所轄268公里高速公路上，已累計(jì)安裝求助二維碼5100個，覆蓋彎道、長坡、隧道等事故易發(fā)路段，最大限度減少定位盲區(qū)。司乘遇突發(fā)情況時，只需就近掃碼即可快速發(fā)起報警。

司乘人員只需通過手機(jī)掃碼，就能將準(zhǔn)確位置和相關(guān)信息秒傳至東莞交控集團(tuán)高速公路統(tǒng)籌運(yùn)營指揮部信息服務(wù)中心。這一簡單操作將報警時間由原來的150秒縮短至15秒，實(shí)現(xiàn)快速報警，為道路救援爭取了寶貴時間。

此外，“一鍵報警系統(tǒng)”與“一鍵救援服務(wù)小程序”深度聯(lián)通，司乘掃碼后，信息同步推送給信息服務(wù)中心和高速交管部門，實(shí)現(xiàn)路面事故信息共享，避免信息服務(wù)中心與交管部門、救援單位多次轉(zhuǎn)接溝通，減少傳統(tǒng)層級傳遞中的信息延遲。通過扁平化的系統(tǒng)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)跨部門協(xié)同響應(yīng)，縮短救援調(diào)度鏈條，助力救援人員快速抵達(dá)現(xiàn)場，縮短事故處理時間，實(shí)現(xiàn)快速救援，從而降低人員傷亡和財產(chǎn)損失風(fēng)險。

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編輯：李貝貝

校對：馬紫璇

審核：余大鵬 苗挺節(jié)

來源：東風(fēng)揚(yáng)帆、江蘇交通控股黨建、浙江交通、高速同行、東莞交通、衡陽高速

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