近日

由公司承建的

國家高速公路網(wǎng)

G9906武漢都市圈環(huán)線重要組成部分

雙柳涉鐵項目萬家咀大橋

順利完成一場高難度“空中芭蕾”

單幅重約1.4萬噸的橋體逆時針旋轉54°

精準跨越下方繁忙的武黃鐵路

實現(xiàn)雙幅同步轉體對接

作為全線首個完成轉體的主線橋梁

為全線貫通奠定了堅實基礎

項目位于湖北省武漢市

萬家咀大橋全長約407.24米

采用左右幅分離設計

主橋為2×70米預應力混凝土T型剛構

建成后新洲區(qū)至鄂州的通行時間

將從1.5小時縮短至約5分鐘

將極大強化陽邏國際港、鄂州花湖機場

武漢國家航天產(chǎn)業(yè)基地

與光谷片區(qū)之間的快速通道連接

對推動武漢都市圈一體化進程

促進區(qū)域經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義

2024年8月1日

項目正式開工

2024年10月27日

樁基工程完工

2025年4月9日

提前完成全部箱梁預制

2025年10月21日

橋梁雙幅同步完成轉體

智慧監(jiān)測

為轉體施工裝上“導航系統(tǒng)”

項目自主研發(fā)“橋梁轉體施工實時監(jiān)測系統(tǒng)

實現(xiàn)全天候、全方位立體監(jiān)控

系統(tǒng)實時采集橋體姿態(tài)、結構應力等關鍵數(shù)據(jù)

動態(tài)調(diào)整轉體速度與配重

精準預警安全隱患

在極大提高監(jiān)測精度的同時

顯著降低安全風險

系統(tǒng)自動生成施工過程數(shù)據(jù)報告

既滿足工程驗收要求

又有效減少現(xiàn)場人力投入

數(shù)字預演

為橋梁轉體配備“模擬沙盤”

針對半徑達2900米曲線橋體特性

和無偏心球鉸設計難題

項目創(chuàng)新運用BIM建模技術

開展精細化三維模擬推演

使復雜施工過程直觀可視

在預配重方案優(yōu)化階段

技術團隊結合轉體支座力學參數(shù)

與BIM模型進行多輪模擬分析

將原本需3天的論證方案

壓縮至1天內(nèi)完成

為轉體施工提供可靠的技術保障

工藝創(chuàng)新

為鄰鐵施工筑牢“安全防線”

項目創(chuàng)新采用“滿堂支架+貝雷梁”組合體系

通過預制PHC管樁作為基礎

成功解決淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土地基處理難題

通過MIDAS建模精確模擬受力工況

精準控制預壓重量與位置

裝配式可調(diào)節(jié)鋼管柱及支架連接系的應用

不僅節(jié)約安裝時間、提高材料利用率

更大幅減少涉鐵施工動火作業(yè)風險

為鄰近營業(yè)線施工筑起堅實的安全防線

項目團隊將繼續(xù)保持攻堅態(tài)勢

以決戰(zhàn)必勝的堅定決心

全力沖刺后續(xù)交工目標

確保雙柳長江大橋及接線工程

按期高質(zhì)量建成通車

為武漢都市圈交出一份優(yōu)異的交通答卷

供稿：路橋公司

作者：王 博 杜李林

編輯：劉文生

審核：李 敏 賈慧杰

---

聲明：本文系轉載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實相關內(nèi)容。若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應并做處理，再次感謝您的閱讀與關注。