為深入推進公路安全設施和交通秩序管理精細化提升行動，交通運輸部、公安部組織各地開展了精細化提升精品工程建設工作。為充分發(fā)揮優(yōu)秀案例引領作用，本系列將陸續(xù)刊發(fā)相關精品工程案例。

G42江蘇省滬蓉高速

江蘇段精品工程建設項目

江蘇省積極響應交通運輸部、公安部有關公路安全設施和交通秩序管理精細化提升行動工作部署，以打造公路安全設施和交通秩序管理精細化提升精品工程為目標，聯(lián)合高速交警、交通綜合執(zhí)法部門，就G42滬蓉高速江蘇段全線開展公路安全設施和交通秩序管理精細化提升工作，創(chuàng)新構建“省級統(tǒng)籌、路段協(xié)同、點位落實”的三級聯(lián)勤機制，實現(xiàn)信息資源同網(wǎng)絡匯聚、勤務力量同頻率作戰(zhàn)、應急聯(lián)動同預案響應、安全隱患同標準治理。

路域環(huán)境

一、隱患拉網(wǎng)排查：聯(lián)勤聯(lián)動，共管共治

作為連接南京和上海的核心動脈，G42滬蓉高速江蘇段在2022年前，便根據(jù)江蘇交控相關文件要求，對全線進行交通隱患排查評估，逐步完成了部分交安設施的提升工作。2022年以來，按照交通運輸部和公安部關于精品工程建設的要求，G42滬蓉高速江蘇段經(jīng)營管理單位、高速交警、交通綜合執(zhí)法“一路三方”通過全線管養(yǎng)數(shù)據(jù)共享，聯(lián)合開展安全隱患點位精細排查治理工作。2022年至2024年間，隨著“一路三方”共同努力，G42滬蓉高速江蘇段精品工程建設工作陸續(xù)完成。

在精品工程排查、評估、設計、實施過程中，“一路三方”構建“省級統(tǒng)籌、路段協(xié)同、點位落實”的協(xié)同調度指揮機制，建立公路交通數(shù)據(jù)共享機制，實現(xiàn)了公路基礎設施、路網(wǎng)流量、視頻監(jiān)控、交通事故等數(shù)據(jù)的共享共用。

“一路三方”聯(lián)合辦公

通過聯(lián)合排查、會商共治，“一路三方”精準鎖定了滬蓉高速江蘇段5個事故多發(fā)路段和20個一般風險路段。經(jīng)由事故分析，梳理出各風險路段車距不足、誘導不佳、車輛隨意變道等問題。

事故多發(fā)路段

二、設施韌性升級：一點一策，筑牢防線

G42滬蓉高速江蘇段精品工程建設過程中，路段“一路三方”多次研討，采用“一點一策”的原則，結合相關交安設施規(guī)范和指南，提出“3個一、3亮化”標準。通過整體提升事故多發(fā)路段護欄防護能力、逐級降速、圖形化標志、緩沖、容錯設施等進行優(yōu)化提升。

事故多發(fā)路段亮化、緩沖設施增設

針對事故多發(fā)的一般路段互通出入口，建設項目采用延長加減速車道、出口階梯實線、虛實線、地面文字、匝道車道優(yōu)化等措施降低事故發(fā)生率。

互通出口標線優(yōu)化

面對原有建設期護欄不適應現(xiàn)階段G42滬蓉高速江蘇段大流量交通的現(xiàn)狀，2019年至今，建設項目累計投入護欄改造資金8億元以上，將原有二波護欄提升為三波護欄，升級改造完成全線中分帶開口活動護欄、路橋搭接、端頭防撞墊等重要節(jié)點的提升。采用低變形量護欄、混凝土護欄等措施防護橋墩、路側障礙物等特殊路段。

護欄提質升級

為降低互通急彎匝道事故率，建設項目根據(jù)具體匝道線形設置彎道彩色防滑標線、警告標志等，并通過標線調整將行車道中置，提升匝道外側護欄等級，同時為提升視認性對線形誘導標進行了間距加密和高度降低處理。

昆山高新區(qū)互通匝道改造

為全面提升夜間道路交通安全及通行效率，G42滬蓉高速江蘇段全線道路兩側邊緣增設大尺寸輪廓標，在夜間或光線不足的情況下提供清晰的視線誘導。同時，建設項目結合路段日常養(yǎng)護及大中修養(yǎng)護將道路標線陸續(xù)調整為350高亮標線。高亮標線采用了高白度國標熱熔標線涂料，同時內混現(xiàn)行國標反光微珠，道路標線施工時面撒高折射率高亮反光微珠，白色熱熔標線初始逆反射系數(shù)達到350坎德拉每勒克斯每平方米，黃色熱熔標線初始逆反射系數(shù)達到150坎德拉每勒克斯每平方米。應用效果表明，在道路標線施工后兩年內，能保持滿足正常舒適使用功能的較高逆反射系數(shù)，長效守護夜間行車安全。

輪廓標優(yōu)化

高亮標線施劃

G42滬蓉高速江蘇段全線路段長、出口多，為避免車輛駛近互通樞紐區(qū)域時頻繁變道，建設項目在寧鎮(zhèn)段全路段互通出口500m預告標志上，附著設置下一出口預告標志，同時在路段范圍內增設部分地點距離標志，優(yōu)化交通引導。

附著式下一出口預告標志

針對大流量路段中分帶綠化養(yǎng)護作業(yè)難度大、風險高的情況，從2021年起，G42滬蓉高速江蘇段利用養(yǎng)護大中修機會，在蘇州、無錫段進行中分帶硬化試點。主要采用了無沙混凝土、綠化草皮、有機物碎屑等方式，將中分帶原有灌木草坪移除，對中分帶進行硬化并在中分帶內設置防眩板，為今后的智能化機械養(yǎng)護預留條件。同時降低中分帶除草、清掃頻率，極大地降低道路養(yǎng)護的安全風險，對大流量路段行車的高效暢通提供了有力支持。

中分帶硬化改造

三、秩序多維管控：數(shù)智賦能，協(xié)同消隱

G42滬蓉高速江蘇段目前已實現(xiàn)全程監(jiān)控和信息發(fā)布全覆蓋，全線監(jiān)控點位間距500m，其中高清攝像頭占比80%以上。所有互通前后及收費站前均設置情報板，達到全覆蓋要求，視頻事件AI檢測結合三方巡查力量，統(tǒng)籌調度、視頻共享、主動發(fā)現(xiàn)、快速預警，及時有效地發(fā)布信息。

為降低次生事故風險，根據(jù)省交警總隊發(fā)布的《惡劣天氣條件下高速公路交通管制工作規(guī)范》，G42滬蓉高速江蘇段在全國率先建立高速公路輕微事故快處快賠機制，全線一共設置了4處快速處理點，一站式快處快賠輕微事故，提升現(xiàn)場處置效率。在此基礎上深化“雙閃行動”，擁堵路段二次事故發(fā)生率下降了15%。

公安部門在全線建設2個主線公安檢查站、3個服務區(qū)執(zhí)法站，在日均車流量超過一萬輛的鎮(zhèn)江、薛家、無錫東等收費站也建立了執(zhí)法站，全面構建多維執(zhí)法網(wǎng)絡，路段入口檢測超限率降至0.05%以下，違法大件運輸查處率100%。同時利用ETC門架和抓拍設備，在全國范圍內率先實現(xiàn)全路段區(qū)間測速執(zhí)法，同時對超速、車道違規(guī)、駕駛時使用手機、未系安全帶等違法行為進行抓拍處罰。

公安檢查站、服務區(qū)執(zhí)法站建設

流量大是G42滬蓉高速江蘇段的最重要特點，“消堵消隱”成為“一路三方”聯(lián)勤工作中的重點，路段在國內首創(chuàng)智慧擴容理念，結合匝道控制、車道可變限速控制、車道動態(tài)管控等技術，有效保障超大規(guī)模交通流量常態(tài)化作用下高速公路的正常、有序通行，同時在大流量路段建設14個應急港灣，形成國內最大的應急港灣群，配套設置4座具有國家專利的救援驛站，讓應急駐點前置，確保大流量狀態(tài)下的應急救援能力。

智慧擴容、應急港灣建設

四、安全指數(shù)躍遷：同路同心，安暢滬寧

G42滬蓉高速江蘇段精品工程的實施，使事故多發(fā)路段亡人事故發(fā)生次數(shù)同比下降57%，路段通行速度同比提升19%，擁堵時間同比下降48%。G42滬蓉高速江蘇段“同路同心、安暢滬寧”的精細化安全管理理念反映出公路安全管理的民生導向，591份司乘問卷顯示，路段道路通行滿意度達95.5%，陽澄湖、芳茂山等服務區(qū)日均接待超6萬車次，成為融合文旅特色的“網(wǎng)紅打卡地”。

現(xiàn)今，這份理念已走出江蘇，聯(lián)勤聯(lián)動機制、交安改造技術、應急港灣建設、集約養(yǎng)護模式等被廣東、安徽、浙江等地廣泛借鑒推廣。這條連接上海與南京的“經(jīng)濟走廊”，正以安全、暢通、溫暖的出行體驗，書寫著交通強國建設的生動注腳。

責編丨慎蕾

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