11月的贛鄱大地，天高云闊。南昌向塘國(guó)際陸港吊機(jī)起落、車(chē)流穿梭，班列往返如織——12條中歐（亞）國(guó)際班列、12條鐵海聯(lián)運(yùn)班列聯(lián)通全球134個(gè)國(guó)家和地區(qū)，服務(wù)省內(nèi)外500余家外貿(mào)企業(yè)。

中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司南昌物流中心向塘營(yíng)業(yè)部經(jīng)理周鍵笑著說(shuō)：“我們雖然身處內(nèi)陸，但每天都在和全世界‘對(duì)話(huà)’。”

數(shù)字最有說(shuō)服力——截至10月31日，今年南昌向塘國(guó)際陸港貨運(yùn)發(fā)送量達(dá)218.37萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)15.19%，累計(jì)開(kāi)行班列1016列，標(biāo)箱數(shù)量達(dá)到148530個(gè)，創(chuàng)歷史新高

這些成績(jī)的背后，得益于一個(gè)成立不到一年的機(jī)構(gòu)——南昌局集團(tuán)公司物流事業(yè)部。它正在成為鐵路貨運(yùn)改革的“新引擎”。

體制重塑：從管理型部門(mén)到市場(chǎng)化主體

今年年初，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司工作會(huì)議聚焦加快建設(shè)世界一流鐵路企業(yè)，明確提出以深化“六個(gè)現(xiàn)代化體系”為載體，以打造現(xiàn)代物流中心等“六個(gè)市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)中心”為帶動(dòng)，在4個(gè)鐵路局集團(tuán)公司推進(jìn)物流事業(yè)部改革試點(diǎn)。作為試點(diǎn)之一，4月，南昌局集團(tuán)公司把貨運(yùn)部、95306貨運(yùn)服務(wù)中心整合重組，成立物流事業(yè)部。

新成立的物流事業(yè)部不再是傳統(tǒng)意義上的機(jī)關(guān)職能部門(mén)，而是一個(gè)被賦予了自主經(jīng)營(yíng)權(quán)、勞動(dòng)用工權(quán)、財(cái)務(wù)核算權(quán)、資源調(diào)配權(quán)于一體的市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)主體，推動(dòng)物流板塊模擬法人運(yùn)作、單獨(dú)核算模式。

這一職能定位的變化，實(shí)現(xiàn)了全局集團(tuán)公司物流業(yè)務(wù)一盤(pán)棋，為強(qiáng)化物流板塊市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體責(zé)任、激發(fā)鐵路物流生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的內(nèi)生動(dòng)力和發(fā)展活力創(chuàng)造了有利條件。

“你們鐵路運(yùn)費(fèi)結(jié)算周期短，我們企業(yè)資金周轉(zhuǎn)壓力大，運(yùn)費(fèi)虧噸的概率也大?！备＝堜撔滦筒牧嫌邢薰臼且患倚峦懂a(chǎn)的智能化鋼鐵企業(yè)，未來(lái)運(yùn)力需求可到達(dá)3000萬(wàn)噸。因?yàn)閺S內(nèi)不設(shè)倉(cāng)庫(kù)，企業(yè)對(duì)運(yùn)輸要求高，路企合作進(jìn)展緩慢。

“那時(shí)候上門(mén)營(yíng)銷(xiāo)談判慢、環(huán)節(jié)多，光協(xié)調(diào)溝通就得花好幾天?！蹦喜旨瘓F(tuán)公司物流事業(yè)部白貨營(yíng)銷(xiāo)部主任卜繁華回憶去年登門(mén)拜訪(fǎng)的經(jīng)歷，印象深刻。“過(guò)去貨運(yùn)部門(mén)條塊分割、層層審批，一個(gè)方案從提出到審批要跑好幾個(gè)部門(mén)才能落地?！?/span>

今年，南昌局集團(tuán)公司物流事業(yè)部牽頭的營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)直接與企業(yè)面對(duì)面溝通，通過(guò)制訂運(yùn)價(jià)項(xiàng)目、運(yùn)用新箱型、提供多通道運(yùn)輸保障，為物流環(huán)節(jié)和運(yùn)輸成本做“減法”的同時(shí)，也為運(yùn)輸效率和服務(wù)品質(zhì)做“加法”，成功與企業(yè)簽訂戰(zhàn)略物流總包合作協(xié)議。

“以前我們是坐在辦公室里看市場(chǎng)，現(xiàn)在是跑到企業(yè)車(chē)間找需求?！?/span>南昌局集團(tuán)公司物流事業(yè)部副總經(jīng)理郭鵬飛說(shuō)。市場(chǎng)意識(shí)自上而下全面激活，真正實(shí)現(xiàn)了“業(yè)務(wù)一體化、經(jīng)營(yíng)一盤(pán)棋”。

市場(chǎng)速度：從跑腿辦單到方案營(yíng)銷(xiāo)

近年來(lái)，贛閩兩省傳統(tǒng)大宗貨源增長(zhǎng)乏力。“可鐵未鐵”貨源從哪兒來(lái)？誰(shuí)在運(yùn)？運(yùn)到哪兒？為什么沒(méi)走鐵路？找準(zhǔn)“貨在哪兒”，南昌局集團(tuán)公司物流事業(yè)部成立后首先要面對(duì)的難題。

進(jìn)入10月以來(lái)，南昌局集團(tuán)公司物流事業(yè)部提出“百日攻堅(jiān)”的年度貨運(yùn)目標(biāo)。營(yíng)銷(xiāo)員們忙著收集信息、上門(mén)拜訪(fǎng)，給客戶(hù)講政策、算經(jīng)濟(jì)賬……大伙兒奔波不停，投身物流轉(zhuǎn)型發(fā)展之中。

4月27日正式掛牌成立以來(lái)，南昌局集團(tuán)公司物流事業(yè)部把增運(yùn)上量作為營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)，大力培養(yǎng)營(yíng)銷(xiāo)人員，制訂“任務(wù)書(shū)”“時(shí)間表”“路線(xiàn)圖”，深入管內(nèi)企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，充分挖掘鐵路貨源。

南昌局集團(tuán)公司物流事業(yè)部辦公區(qū)，大宗營(yíng)銷(xiāo)部冶煉板塊營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理潘娜正忙著制訂客戶(hù)方案。她原來(lái)在95306客服理賠崗位，通過(guò)競(jìng)聘如今成為物流事業(yè)部一線(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理。

新余鋼鐵集團(tuán)有限公司是一家產(chǎn)能達(dá)千萬(wàn)噸的大型國(guó)有鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，一直以水運(yùn)及公路運(yùn)輸為主。潘娜及同事主動(dòng)走訪(fǎng)新鋼集團(tuán)，摸清了對(duì)方的運(yùn)輸需求與成本顧慮。

在與企業(yè)談業(yè)務(wù)時(shí)，他們快速敲擊計(jì)算器，“咔嗒”聲中完成成本核算；規(guī)劃線(xiàn)路時(shí)，常常拿出隨身攜帶的圖紙，迅速厘清中轉(zhuǎn)站點(diǎn)與高效路徑。最終，憑借穩(wěn)定的運(yùn)量預(yù)期，與各環(huán)節(jié)協(xié)商獲得最優(yōu)價(jià)格，營(yíng)銷(xiāo)人員幫助企業(yè)降低堆存費(fèi)、作業(yè)費(fèi)等支出，成功談下該項(xiàng)目。

“那一刻我真的覺(jué)得我們不是在‘賣(mài)運(yùn)力’，而是在‘做方案’?！迸四日f(shuō)。

這種變化，來(lái)自制度改革的深層動(dòng)力。

解放思想、大膽探索。南昌局集團(tuán)公司物流事業(yè)部完善經(jīng)營(yíng)決策、營(yíng)銷(xiāo)組織等21項(xiàng)配套制度，打破身份壁壘，為愿為者謀位，讓有能者有其位。營(yíng)銷(xiāo)人員不再是“跑腿辦單”的后勤，而是“闖市場(chǎng)”的先鋒。

“我們過(guò)去談客戶(hù)靠慣性，現(xiàn)在靠能力、靠業(yè)績(jī)?！迸四日f(shuō)，“職工的工作積極性被徹底激發(fā)出來(lái)了！”

如今，南昌局集團(tuán)公司物流事業(yè)部營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍平均年齡38歲，幾乎人人手上都有一個(gè)“項(xiàng)目包”。他們奔波在港口、園區(qū)、廠區(qū)之間，用腳步丈量市場(chǎng)。

成果落地：以服務(wù)水平獲市場(chǎng)信任

相比公路運(yùn)輸“門(mén)到門(mén)”的優(yōu)勢(shì)，鐵路運(yùn)輸從貨場(chǎng)到廠區(qū)的“最后一公里”一直是制約因素。為此，鐵路部門(mén)加快推進(jìn)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)建設(shè)，推動(dòng)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)進(jìn)碼頭、進(jìn)園區(qū)、進(jìn)廠礦，發(fā)揮專(zhuān)用線(xiàn)貨源積聚作用，重要樞紐聯(lián)通水平與集疏運(yùn)效率不斷提高。

向塘鐵路口岸鐵路專(zhuān)用線(xiàn)正是南昌局集團(tuán)公司為南昌市修建的一條鐵路專(zhuān)用線(xiàn)。線(xiàn)路自向塘站引出，全長(zhǎng)1.69公里，年發(fā)送量180萬(wàn)噸。該條鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的建設(shè)，減少了貨物的短程接駁作業(yè)，物流成本也隨之降低，為貨運(yùn)上量提供有力貨源保障。

泉州作為“中國(guó)品牌之都”，擁有紡織服裝、鞋業(yè)、建材家居等十大千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群。南昌局集團(tuán)公司物流事業(yè)部深入市場(chǎng)調(diào)研，與泉州多家企業(yè)多次洽談，為客戶(hù)擬訂圖定列車(chē)隔日開(kāi)行方案，運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)從最初的170個(gè)小時(shí)壓縮至34小時(shí)，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸效率的飛躍；安排專(zhuān)人全程盯控每個(gè)環(huán)節(jié)，從堆場(chǎng)存放到協(xié)調(diào)車(chē)輛調(diào)度、卸貨設(shè)備，并通過(guò)線(xiàn)上工作群組實(shí)時(shí)同步進(jìn)度。貨主無(wú)需多方溝通，通過(guò)信息反饋即可掌握貨物狀態(tài)。

“這次與鐵路合作，我們感受到了踏實(shí)認(rèn)真的服務(wù)態(tài)度！” 福建恒安集團(tuán)有限公司倉(cāng)儲(chǔ)物流采購(gòu)副總經(jīng)理葉志陽(yáng)對(duì)合作給予高度評(píng)價(jià)。

截至2025年8月，鐵路部門(mén)累計(jì)推動(dòng)泉州超8萬(wàn)噸貨物從公路轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸，發(fā)送箱量超6000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，為泉州制造銷(xiāo)往西南地區(qū)開(kāi)辟“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的貨運(yùn)新通道。

“我們贏得的不只是合同，還有客戶(hù)的信任。”南昌局集團(tuán)公司物流事業(yè)部副總經(jīng)理郭鵬飛說(shuō)。

如今，南昌局集團(tuán)公司貨物發(fā)送量穩(wěn)中有升——今年以來(lái)截至11月3日，累計(jì)8041.70萬(wàn)噸，同比去年同期增加163.57萬(wàn)噸。

轉(zhuǎn)變觀念、轉(zhuǎn)變作風(fēng)，向著做市場(chǎng)、做物流、做經(jīng)營(yíng)發(fā)力，鐵路貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，“公轉(zhuǎn)鐵”的力度進(jìn)一步加大。鐵路部門(mén)以改革的勇氣、市場(chǎng)的眼光、服務(wù)的溫度，跑出了鐵路物流高質(zhì)量發(fā)展的“加速度”。

從“運(yùn)輸”向“物流”、從“坐商”向“行商”、從“管理”向“服務(wù)”，鐵路貨運(yùn)質(zhì)量有效提升、運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)，一個(gè)供需適配、保障穩(wěn)定、內(nèi)外聯(lián)通、多方融合、智慧高效的鐵路現(xiàn)代物流體系，行則將至，行則必至！

素材：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司江西記者站（南昌局集團(tuán)公司融媒體中心）

文字：謝琦 左鴻文

圖片：李一民 周亞杰 陳亞軍 魏同同 倪小康 陳棠寅 周敏

編輯：謝琦實(shí)習(xí)編輯：周亞杰

審校：高珊

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