隧道內(nèi)突發(fā)火災、車輛故障，或是遭遇暴雨濃霧等極端天氣——這些曾經(jīng)讓司乘人員揪心的突發(fā)狀況，如今在G60滬昆高速雪峰山隧道有了更智慧的應對方案。近日，這條重要交通要道落地了一套“全程化管控+體系化預警”的隧道安全智慧體系，通過數(shù)字化、智能化手段，將應急響應提速50%，風險識別準確率達95%以上，讓每一次穿行隧道的旅程都多了一份安心。

全息感知，讓風險“看得見”

過去，隧道內(nèi)的安全問題多依賴人工巡查或單一傳感器監(jiān)測，難以做到全面覆蓋、實時響應。如今，雪峰山隧道內(nèi)部署了千余個高精度感知設備，形成一張覆蓋結(jié)構(gòu)、環(huán)境、交通、設備等多維度的“無形監(jiān)測網(wǎng)”。

隧道襯砌的細微變形、空氣中一氧化碳濃度的微妙變化，“兩客一危”車輛的異常軌跡，都已被系統(tǒng)實時捕捉。借助AI視頻分析，系統(tǒng)對追尾、拋灑物、行人闖入等事件的識別準確率超98%；通過數(shù)字孿生技術(shù)，隧道整體“健康狀態(tài)”以三維可視化形式動態(tài)呈現(xiàn)，管理人員可一目了然，提前干預。

智能研判，讓預警“更精準”

“風險預警不能只靠單一指標，而要像醫(yī)生看病，綜合多項‘癥狀’來判斷?！奔夹g(shù)團隊介紹，該系統(tǒng)構(gòu)建了多維度預警指標體系，從結(jié)構(gòu)安全、環(huán)境風險、交通事件和車輛行為四個層面協(xié)同分析，可大幅提升預警準確性。

依靠該系統(tǒng)，能更早發(fā)現(xiàn)前方隧道內(nèi)的異常情況——無論是環(huán)境惡化、設備故障，還是有車輛出現(xiàn)異常行為，系統(tǒng)都能在風險萌芽階段發(fā)出精準預警，為后續(xù)的疏導和處置爭取寶貴時間。

全程閉環(huán)，讓應急“更快一步”

預警之后，如何快速響應是關鍵。雪峰山隧道建成的應急管控體系，實現(xiàn)了“監(jiān)測—預警研判調(diào)度處置評估”的全流程閉環(huán)管理。

“過去出事后再響應，現(xiàn)在系統(tǒng)在風險剛出現(xiàn)時就開始自動處置。”項目負責人表示。一旦系統(tǒng)識別到火災、車輛故障等突發(fā)事件，會立即觸發(fā)預警，同步推送處置方案，一鍵聯(lián)動隧道內(nèi)通風、照明、情報板等設備，引導司乘人員安全通行，并為救援力量開辟快速通道。這一閉環(huán)模式將應急響應效率提升了50%以上。

跨域聯(lián)動，構(gòu)建“安全共同體”

隧道應急不是“單打獨斗”。該系統(tǒng)打通了設備、隧道、層級之間的壁壘，構(gòu)建起跨域聯(lián)動的“安全共同體”。當某條隧道內(nèi)發(fā)生事故，系統(tǒng)會自動觸發(fā)周邊隧道的分流方案，避免次生擁堵。同時，建立“隧道管理所市級監(jiān)控中心省級應急指揮部”三級響應機制，預警信息將根據(jù)事件等級，自動推送至對應層級，實現(xiàn)信息直達、協(xié)同指揮。

在一次貨車超溫事件處置中，系統(tǒng)實時識別風險，并通過沿線情報板發(fā)布車輛超溫信息，快速引導車輛至處置區(qū)，成功避免了一起可能發(fā)生的安全事故。

從“被動應對”到“主動防控”，從“單點監(jiān)測”到“全程護航”，雪峰山隧道的智慧升級，不僅是技術(shù)的突破，更是以司乘需求為核心的生動實踐。隨著這套“全程化管控+體系化預警”模式在更多隧道推廣應用，未來，每一位司乘人員在穿越隧道時，都將感受到一份由科技編織的“隱形守護”。

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編輯：李貝貝

校對：閆可欣

審核：余大鵬苗挺節(jié)

來源：湖南高速公路

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