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今年以來，山東高速公路建設(shè)取得多線進(jìn)展。便捷通途的新脈動(dòng)在山東大地上鋪陳開來，跨過原有的地理間隔，將山東省內(nèi)各大經(jīng)濟(jì)圈緊緊串聯(lián)。

圖源：“山東省交通運(yùn)輸廳”微信公眾號(hào)

今年年初，日照港嵐山港區(qū)疏港高速公路主線正式通車。嵐山港區(qū)年吞吐量過億噸，鋼鐵產(chǎn)業(yè)、油氣產(chǎn)業(yè)環(huán)繞港區(qū)，又是全國最大的原木進(jìn)口口岸、全球最大木材接卸港，進(jìn)出港口的重型卡車車流如織。疏港高速公路通車后，既提高了日照嵐山港區(qū)集疏運(yùn)效率，挖掘3億噸年貨物設(shè)計(jì)吞吐能力；又讓?shí)股礁鄹蹍^(qū)直連嵐羅高速、沈海高速等，進(jìn)一步加強(qiáng)海陸聯(lián)運(yùn)能力。

同時(shí)，日照港嵐山港區(qū)疏港高速公路這條新路，不僅新在其為物資進(jìn)出港區(qū)的新建通道，更新在其建設(shè)中的新技術(shù)“里子”。其建設(shè)采用3D智能攤鋪技術(shù)，創(chuàng)新研發(fā)全厚式鋼渣瀝青路面技術(shù)。這既讓施工效率更上一層，又結(jié)合港口周邊鋼鐵產(chǎn)業(yè)集聚的實(shí)際，就近吸收鋼渣為建材，化廢為新。

多條“聯(lián)動(dòng)”山東不同區(qū)域的重要高速公路也在加緊施工。11月1日，山東省交通運(yùn)輸廳召開2025年高速公路通車項(xiàng)目建設(shè)推進(jìn)調(diào)度會(huì)，提到2025年將完成山東省委、山東省政府“提速高青至商河等34個(gè)續(xù)建項(xiàng)目，建成臨沂至滕州等15個(gè)項(xiàng)目，高速公路通車?yán)锍掏黄?300公里”任務(wù)目標(biāo)。

10月21日，董家口至梁山高速公路沈海至新泰段上跨瓦日鐵路立交橋順利完成轉(zhuǎn)體施工，標(biāo)志著董梁高速上的又一工程節(jié)點(diǎn)取得突破。董梁高速東起青島董家口港，西至濟(jì)寧梁山，自東向西穿過膠東、魯南、省會(huì)三個(gè)經(jīng)濟(jì)圈，加強(qiáng)了山東中西部內(nèi)陸地區(qū)與沿海港口的聯(lián)系，織密了山東中部路網(wǎng)。

董梁高速公路以數(shù)字標(biāo)桿引領(lǐng)高速公路全生命周期管理。在設(shè)計(jì)上，實(shí)現(xiàn)全過程數(shù)字化閉環(huán)管理；在建設(shè)上，通過自動(dòng)化計(jì)量體系、數(shù)字孿生優(yōu)化攤鋪工藝、橋梁預(yù)制智慧生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)數(shù)字化流程；在運(yùn)維上，集中項(xiàng)目數(shù)據(jù)資以實(shí)現(xiàn)可溯化管理，采用智能運(yùn)維提升運(yùn)維效率。

11月1日，臨沂至滕州高速公路柳樹莊樞紐互通至費(fèi)縣南互通段建成通車。這條高速公路規(guī)劃東起臨沂河?xùn)|，西至滕州，待建成后與嵐菏高速公路相接，即形成一條橫跨魯東南、魯西南地區(qū)的經(jīng)線，聯(lián)通整個(gè)魯南經(jīng)濟(jì)圈物流網(wǎng)、人流網(wǎng)，是山東省南部高速公路路網(wǎng)的關(guān)鍵補(bǔ)充。

同時(shí)，伴隨這條道路的瀝青鋪展開的還有綠色低碳理念。作為“全生命周期零碳”服務(wù)區(qū)的探沂服務(wù)區(qū)，充分利用建筑空間以及服務(wù)區(qū)閑置空間，建設(shè)分布式光伏發(fā)電設(shè)施，采用綜合節(jié)能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了“光伏發(fā)電、儲(chǔ)能調(diào)峰、智能管控”三位一體的清潔能源網(wǎng)，項(xiàng)目運(yùn)營投產(chǎn)后預(yù)計(jì)每年可減少碳排放1768 噸。

除了聯(lián)通省內(nèi)各地區(qū)的高速公路網(wǎng)在徐徐展開，為不同省份城市牽線搭橋的高速公路建設(shè)項(xiàng)目也在穩(wěn)步推進(jìn)。

在今年下半年，慶云至章丘高速公路黃河特大橋這一節(jié)點(diǎn)性工程順利完成。慶章高速縱躍山東北部，連接山東省會(huì)濟(jì)南的章丘與山東河北交界處的德州慶云，與河北規(guī)劃高速公路相接。未來建成后，這條高速公路將成為一條連接濟(jì)南與京津冀城市群的通道，成為跨省經(jīng)濟(jì)交流重要鏈接。

而當(dāng)前慶章高速公路建設(shè)項(xiàng)目，其最令人矚目的一點(diǎn)，便是創(chuàng)下三個(gè)世界之最的慶章高速黃河特大橋——最大跨徑連續(xù)梁橋、最先開創(chuàng)超高性能混凝土（UHPC）—鋼箱疊合的結(jié)構(gòu)型式、最大尺寸超高性能混凝土（UHPC）槽型梁。此外，該橋還開創(chuàng)了山東省應(yīng)用的UHPC華夫橋面板技術(shù)的先河，這種技術(shù)使得該橋能夠兼顧建造速度與后期維護(hù)成本。

同樣在橋梁建設(shè)上下足功夫的，還有京臺(tái)高速齊濟(jì)段改擴(kuò)建項(xiàng)目。一方面，綠色低碳理念塑造了京臺(tái)高速齊濟(jì)段改擴(kuò)建項(xiàng)目黃河特大橋的骨肉。該項(xiàng)目運(yùn)用免涂裝耐候鋼提升材料耐腐蝕性，降低后期養(yǎng)護(hù)成本；又采用高速高壓攪噴復(fù)合樁（DMC樁）和固結(jié)擴(kuò)盤樁等技術(shù)，高效利用鋼筋、混凝土等建筑材料。

另一方面，數(shù)字化與智能化成為了貫穿整個(gè)建造過程的靈魂。項(xiàng)目運(yùn)用自主開發(fā)BIM協(xié)同數(shù)字化管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了全流程數(shù)字化管理；采用智能焊接無人化生產(chǎn)線，高效推進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)加工；自主研發(fā)的集北斗定位、激光測(cè)距等傳感技術(shù)于一身的履帶式頂推設(shè)備，減少了50%頂推施工的工序，提升效率兩倍以上。

山東高速公路不斷延伸，里程數(shù)逐漸上升，也意味著區(qū)域經(jīng)濟(jì)交流通道的愈發(fā)暢通，先進(jìn)技術(shù)與綠色發(fā)展理念交織融合。過去，常聽到游客來到山東，感嘆人文底蘊(yùn)的深厚與自然風(fēng)景的壯麗，如今也常聽到自駕來魯?shù)挠慰?，為山東高速公路寬敞、平實(shí)所贊嘆。

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來源：“山東省交通運(yùn)輸廳”微信公眾號(hào)

責(zé)編：苗挺節(jié)

校對(duì)：李貝貝

審核：謝博識(shí)

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本文由《中國公路》雜志社數(shù)據(jù)與新媒體發(fā)展中心整理編輯，轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖恼虑白⒚?/span>轉(zhuǎn)載于微信公眾號(hào)“中國公路”

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