11月18日凌晨1點40分，經(jīng)過120分鐘的連續(xù)精準(zhǔn)作業(yè)，由中鐵四局承建的合肥市淮南路獨塔雙肢雙索面斜拉鋼箱梁橋順利完成轉(zhuǎn)體，為全線貫通奠定堅實基礎(chǔ)。

轉(zhuǎn)體中的合肥市淮南路獨塔雙肢雙索面斜拉鋼箱梁橋。

這座全長246米、高60米、重近2萬噸的大橋，是安徽首例大跨度全鋼獨塔斜拉橋轉(zhuǎn)體工程，集大坡度、非對稱等特征于一體，順時針旋轉(zhuǎn)54.4°，跨越合蚌客專、淮南鐵路等4條鐵路干線。

轉(zhuǎn)體中的合肥市淮南路獨塔雙肢雙索面斜拉鋼箱梁橋。

大橋采用國內(nèi)首創(chuàng)的新型高強度鋼絞線斜拉索，并首次應(yīng)用于高應(yīng)力幅場景，填補了相關(guān)技術(shù)空白。該型拉索具備極高的抗拉強度，不易變形。通過雙層防護層和鍍鋅處理，抗腐蝕能力比傳統(tǒng)鋼纜提高了30%，更能應(yīng)對長期高負(fù)荷使用帶來的損傷。斜拉索按扇形布置在空中，并通過塔與橋面的固接優(yōu)化，使索力傳遞效率提升15%。

轉(zhuǎn)體中的合肥市淮南路獨塔雙肢雙索面斜拉鋼箱梁橋。

面對鄰近鐵路施工安全風(fēng)險高、精度控制難等多重挑戰(zhàn)，項目團隊采用 “先平行于鐵路建造，后平面轉(zhuǎn)體” 的施工方式。其中的關(guān)鍵技術(shù)，是安裝了一個直徑5.2米、承載重量極大的核心轉(zhuǎn)動裝置。為克服橋體兩側(cè)重量不均的影響，施工時預(yù)先設(shè)置了3毫米的微量偏移；同時采用高精度三維激光掃描技術(shù)進行定位控制，將安裝精度穩(wěn)定在0.5毫米/米以內(nèi)，從而確保了整個轉(zhuǎn)體過程的平穩(wěn)、精準(zhǔn)。

作業(yè)人員檢查轉(zhuǎn)體牽引設(shè)備工作狀態(tài)。

作業(yè)人員在轉(zhuǎn)體主控臺操作控制。

在轉(zhuǎn)體施工中，項目團隊采用“三位一體智慧監(jiān)測平臺”，該平臺融合了紅外防侵入、AI圖像識別與遙感傳輸?shù)榷囗椉夹g(shù)，能夠?qū)D(zhuǎn)體過程中的轉(zhuǎn)動速度和橋梁姿態(tài)進行毫秒級的實時監(jiān)測，數(shù)據(jù)傳輸延遲控制在200毫秒以內(nèi)。系統(tǒng)預(yù)先設(shè)置了多級預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)，一旦監(jiān)測到轉(zhuǎn)動速度偏差超過0.1度/分，或梁體偏移超過2毫米，便會自動啟動液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)進行實時糾偏，確保整個轉(zhuǎn)體過程安全可控。此外，為應(yīng)對高負(fù)荷狀態(tài)下拉索易產(chǎn)生的振動問題，項目在拉索端部安裝了內(nèi)置式減振裝置，有效將拉索振動幅度控制在3毫米以內(nèi)，顯著提升了結(jié)構(gòu)的耐久性能。

合肥淮南路獨塔雙肢雙索面斜拉鋼箱梁橋順利完成轉(zhuǎn)體。

淮南路涉鐵工程建設(shè)完成后，將進一步提升合肥北部區(qū)域與主城區(qū)的交通聯(lián)系，完善城市骨干路網(wǎng)，為區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。

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執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責(zé)任編輯丨張靳晶、許堯（四局）

內(nèi)容來源丨中鐵四局

中國中鐵融媒體中心

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