11月24日

由中鐵建設(shè)集團承建的

京濱城際鐵路天津機場站

地下連續(xù)墻首個鋼筋籠吊裝完成

標志著工程全面開工建設(shè)

為后續(xù)高質(zhì)量開展地下工程建設(shè)

打下重要基礎(chǔ)

天津機場站

是京濱城際鐵路二期工程新建地下式站房

位于天津機場T2航站樓東側(cè)

車站站房總長851米、規(guī)模為2臺6線

為地下三層結(jié)構(gòu)

是天津地區(qū)首個實現(xiàn)鐵路與航空

之間無縫銜接和便捷換乘的高鐵車站

建成后將實現(xiàn)“空鐵聯(lián)運”零距離換乘

極大提升旅客出行效率

天津機場站基坑支護以地下連續(xù)墻為核心

受機場凈空高度限制

地連墻鋼筋籠必須分節(jié)施工

對鋼筋籠空中對接的精度要求極高

此外，項目所在地層為海相軟土

具有地下水位高、孔隙水壓力大的特點

在超深成槽施工中極易出現(xiàn)塌槽、縮徑等技術(shù)難題

為確保天津機場站

地下連續(xù)墻首個鋼筋籠吊裝施工順利推進

項目團隊創(chuàng)新優(yōu)化鋼筋籠吊點布置方案

每幅鋼筋籠設(shè)置2排8個專用吊點

確保吊裝時受力均勻

同時，建立鋼筋籠加工與成槽進度的聯(lián)動機制

確?！安鄢杉吹酢⒌跬昙礉病钡氖┕す?jié)奏

有效提高施工效率

在吊裝作業(yè)階段

采用350噸主履帶吊與

200噸副履帶吊協(xié)同作業(yè)模式

雙吊同步平行作業(yè)

空中完成鋼筋籠回直后精準入槽

最終將垂直度誤差嚴格控制在1/300以內(nèi)

示意圖來源：中國鐵路微信公眾號

京濱城際鐵路

又稱“京津第二城際鐵路”

是一條連接北京市與天津市濱海新區(qū)的城際鐵路

《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的重點建設(shè)項目

也是京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化

重大國家戰(zhàn)略的重要組成部分

其中，北京城市副中心站

北辰站、寶坻南站均由中鐵建設(shè)承建

目前，北辰站、寶坻南站已于2022年12月30日投用

北京城市副中心站工程進入收尾階段

北京城市副中心站

北辰站

寶坻南站

交通強國，鐵路先行

中鐵建設(shè)始終積極服務(wù)

京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略

助力加速打造“軌道上的京津冀”

學(xué)習(xí)貫徹黨的二十屆四中全會精神

全會提出，優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟布局，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。發(fā)揮區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略、區(qū)域重大戰(zhàn)略、主體功能區(qū)戰(zhàn)略、新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略疊加效應(yīng)，優(yōu)化重大生產(chǎn)力布局，發(fā)揮重點區(qū)域增長極作用，構(gòu)建優(yōu)勢互補、高質(zhì)量發(fā)展的區(qū)域經(jīng)濟布局和國土空間體系。要增強區(qū)域發(fā)展協(xié)調(diào)性，促進區(qū)域聯(lián)動發(fā)展，優(yōu)化國土空間發(fā)展格局，深入推進以人為本的新型城鎮(zhèn)化，加強海洋開發(fā)利用保護。

素材來源：共產(chǎn)黨員網(wǎng)

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