根據(jù)《新一輪農(nóng)村公路提升行動(dòng)方案》的研判，我國(guó)農(nóng)村公路發(fā)展已正式進(jìn)入“增量精準(zhǔn)建設(shè)與存量提質(zhì)增效并重”的新階段。

在目前的農(nóng)村道路提質(zhì)場(chǎng)景中，有鑒于瀝青路面施工無(wú)需養(yǎng)護(hù)周期，對(duì)既有交通影響小，可以實(shí)現(xiàn)快速養(yǎng)護(hù)的目的，且從行車舒適性等方面具有優(yōu)勢(shì)，因此很多地區(qū)傾向于采用“白改黑“的方案。

然而傳統(tǒng)的水泥混凝土道路，憑借高強(qiáng)度、初期建設(shè)成本低，日常維護(hù)工作量小等優(yōu)勢(shì)，在鄉(xiāng)村道路提質(zhì)中，對(duì)一些重載高頻通行路段、偏遠(yuǎn)及經(jīng)濟(jì)薄弱鄉(xiāng)村路段，如路網(wǎng)延伸的末梢路段等多個(gè)場(chǎng)景仍然適用。

此時(shí)，提質(zhì)的含義就在于如何在這種環(huán)境下，鋪筑出高品質(zhì)的水泥混凝土面層，充分體現(xiàn)水泥路面長(zhǎng)壽命的優(yōu)勢(shì)。這再次指向了施工工藝的革新——從傳統(tǒng)的人工支模向機(jī)械化滑模施工轉(zhuǎn)變。

而維特根 SP 25(i) 作為一款緊湊靈活的多功能滑模攤鋪機(jī)，既可以正鋪水泥混凝土板，又可以側(cè)鋪如排水溝、路緣石、防撞護(hù)欄等鄉(xiāng)村道路也需要的水泥混凝土結(jié)構(gòu)物類輔助設(shè)施。

已有的成功施工案例表明，與傳統(tǒng)人工方式相比，這種機(jī)械化施工過(guò)程更連續(xù)，品質(zhì)更穩(wěn)定，效率更高，在鄉(xiāng)村道路提質(zhì)中也大有可為。

維特根滑模攤鋪機(jī)攤鋪半幅水泥混凝土路面，一次成型，穩(wěn)定高效

項(xiàng)目概況

安徽太和農(nóng)村公路升級(jí)改造項(xiàng)目是太和縣貫徹落實(shí)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的重要基礎(chǔ)設(shè)施工程。項(xiàng)目計(jì)劃實(shí)施農(nóng)村公路提質(zhì)改造工程約 104 km，覆蓋全縣 16 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，同步實(shí)施養(yǎng)護(hù)工程 180 km，輻射 31 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，建設(shè)內(nèi)容涵蓋三級(jí)、四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)的路面拓寬與結(jié)構(gòu)強(qiáng)化。

原有路面寬度僅為 3.5 m- 5 m，改造后統(tǒng)一拓寬至 7 m– 7.5 m，結(jié)構(gòu)類型為混凝土與瀝青混凝土路面。項(xiàng)目總工期為 180 日歷天，工期緊、任務(wù)重，對(duì)施工設(shè)備的效率與適應(yīng)性提出了較高要求。

為解決原有路面因冬季凍融導(dǎo)致的混凝土表面脫皮、破損等問(wèn)題，施工方選擇維特根 SP 25(i) 滑模攤鋪機(jī)，采用一次攤鋪成型工藝，有效提升道路耐久性與平整度。

一機(jī)多能，拓寬鄉(xiāng)村致富路

維特根 SP 25(i) 雖機(jī)身緊湊，卻蘊(yùn)藏強(qiáng)勁動(dòng)力。 其搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率高達(dá) 118 kW，具備雙模式施工能力：在正鋪模式下，可用于攤鋪 1.0 m - 3.75 m 寬度、厚達(dá) 400 mm 的水泥混凝土路面板；又可用于側(cè)鋪各種混凝土結(jié)構(gòu)物，如水溝、防撞護(hù)欄、路緣石、V型溝槽和人行道等應(yīng)用。

在太和項(xiàng)目中，SP 25(i) 主要負(fù)責(zé)拓寬后的混凝土道面攤鋪，采用滑模一次成型工藝，攤鋪寬度 3.5 m。機(jī)身配有的 10 根高頻振搗棒，對(duì)水泥混凝土進(jìn)行振搗、密實(shí)和排氣、然后進(jìn)入模板里擠壓成型。

其后，機(jī)身后部的重型搓平梁，通過(guò)液壓驅(qū)動(dòng)的偏心機(jī)構(gòu)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，揉搓平整混凝土表面；而安裝在伸長(zhǎng)臂上的超級(jí)抹平器，對(duì)混凝土表面進(jìn)行進(jìn)一步修復(fù)和處理，形成光滑平整的表面效果。

作為農(nóng)村公路的應(yīng)用利器 SP 25(i) 不僅僅適合水泥路面的應(yīng)用，還支持多種附件的模塊化拓展，對(duì)解決公路側(cè)鋪隧道電纜溝，超大水溝也游刃有余，真正做到“一機(jī)多用”，非常適合農(nóng)村公路項(xiàng)目類型復(fù)雜、作業(yè)面分散的特點(diǎn)。

高效穩(wěn)定，節(jié)省人工

施工過(guò)程中，SP 25(i) 整合了布料、振搗、密實(shí)、搓平、抹面等多項(xiàng)工序，僅需 1 – 2 名操作人員即可完成全線控制。在太和項(xiàng)目中，SP 25(i) 平均每日可完成 300 – 500 m 的混凝土攤鋪任務(wù)，施工速度達(dá) 1.5–2.5 m/min，有效保障工期進(jìn)度。

相比傳統(tǒng)工藝所需十余名工人同時(shí)作業(yè)，SP 25(i) 顯著降低了人工成本與勞動(dòng)強(qiáng)度。同時(shí)，機(jī)械化施工確保了攤鋪質(zhì)量連續(xù)穩(wěn)定，保證了成型混凝土路面的強(qiáng)度和高平整度，路面的使用壽命和舒適性得以保障。

成型質(zhì)量?jī)?yōu)，長(zhǎng)效防病害

針對(duì)太和地區(qū)冬季氣溫低、混凝土易發(fā)生凍融脫皮的難題，SP 25(i) 在施工中表現(xiàn)出色。采用高頻電動(dòng)振搗棒對(duì)混凝土進(jìn)行充分振搗，排出內(nèi)部氣泡，提高密實(shí)度；再通過(guò)搓平梁與超級(jí)抹平器的作用，形成均勻、致密的表面結(jié)構(gòu)。

一次成型工藝避免了多層施工導(dǎo)致的層間剝離風(fēng)險(xiǎn)，整體板坯強(qiáng)度高、耐久性好，從根本上提升了道路抗凍融、抗剝落的能力。

施工后的混凝土路面平整度誤差控制在規(guī)范允許的高標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，表面紋理均勻，粗糙度符合設(shè)計(jì)要求，車輛行駛穩(wěn)定性和安全性顯著提升，也為后續(xù)可能實(shí)施的瀝青罩面提供了優(yōu)良基層。

小維有話說(shuō)

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特別鳴謝工地信息來(lái)源：維特根中國(guó) 鐘鋒

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