近日

中國(guó)中鐵建設(shè)者

凝心聚力，加壓奮進(jìn)

踏歲末寒霧，扛國(guó)企擔(dān)當(dāng)

在華夏大地的工程現(xiàn)場(chǎng)

奏響冬季奮戰(zhàn)“最強(qiáng)音”

通甬高鐵海鹽特大橋跨杭浦高速連續(xù)梁成功合龍

11月29日凌晨，中鐵七局承建的通甬高鐵海鹽特大橋跨杭浦高速連續(xù)梁成功實(shí)現(xiàn)合龍，為后續(xù)架梁施工創(chuàng)造了有利條件。海鹽特大橋跨杭浦高速連續(xù)梁位于浙江省嘉興市海鹽縣百步鎮(zhèn)境內(nèi)，全長(zhǎng)221.7米，主跨100米，為單箱單室變截面連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，建設(shè)過(guò)程中采用了行業(yè)最先進(jìn)的智能懸臂造橋機(jī)。據(jù)悉，通甬高鐵正線長(zhǎng)度約310公里，沿途設(shè)11座車站，是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”沿海鐵路客運(yùn)通道的重要組成部分，也是長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)的骨干線路。項(xiàng)目全線建成后，將與滬昆、京滬等多條干線銜接，優(yōu)化長(zhǎng)三角路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化、提升國(guó)際綜合交通樞紐能級(jí)具有戰(zhàn)略意義。

渝昆高鐵兩座長(zhǎng)大隧道順利貫通

11月27日，經(jīng)過(guò)1400多天的晝夜鏖戰(zhàn)，中鐵二局承建的渝昆高鐵平山隧道和魯?shù)樗淼老嗬^實(shí)現(xiàn)貫通，標(biāo)志著渝昆高鐵建設(shè)取得關(guān)鍵性突破，為全線建成通車按下“加速鍵”。渝昆高鐵全長(zhǎng)約700公里，是云南省內(nèi)首條時(shí)速達(dá)350公里的高速鐵路。本次貫通的兩座隧道均為單洞雙線隧道，位于渝昆高鐵云南段，穿越云貴高原烏蒙山區(qū)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜區(qū)域，其中平山隧道全長(zhǎng)9.2公里，魯?shù)樗淼廊L(zhǎng)15.5公里。目前，渝昆高鐵云南段全面進(jìn)入沖刺階段，全線建成通車后，將進(jìn)一步完善國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)，強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中地區(qū)之間的聯(lián)系，大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時(shí)間。

廣湛高鐵開(kāi)啟運(yùn)行試驗(yàn)

11月26日上午，隨著試驗(yàn)列車從廣州白云站緩緩駛出，一路向西駛向湛江北站，標(biāo)志著由中鐵廣州局、北京局等參建的廣州至湛江高速鐵路正式進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段。廣湛高鐵自廣州站引出，向西經(jīng)廣東省佛山、肇慶、云浮、陽(yáng)江、茂名、湛江等城市，終至湛江北站，正線全長(zhǎng)401公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線橋隧比達(dá)到76.8%。廣湛高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海鐵路客運(yùn)大通道的重要組成部分，同時(shí)也是廣東省自主投資建設(shè)技術(shù)最復(fù)雜、線路最長(zhǎng)、投資最大的鐵路項(xiàng)目。廣湛高鐵建成通車后，將填補(bǔ)粵西地區(qū)無(wú)砟軌道高鐵的空白，大幅縮短粵港澳大灣區(qū)與粵西地區(qū)、海南自貿(mào)港、北部灣城市群的時(shí)空距離。

哈伊高鐵全線鋪軌貫通

11月25日，中鐵四局參建的哈（爾濱）伊（春）高鐵全線鋪軌貫通。哈伊高鐵是黑龍江省“一軸兩環(huán)一邊”鐵路網(wǎng)的構(gòu)成部分，正線全長(zhǎng)300公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，由哈爾濱至鐵力段、鐵力至伊春段共同組成。其中，中鐵四局承擔(dān)鐵伊段二標(biāo)路面標(biāo)52公里、鐵伊段全線112公里及哈鐵段部分鋪軌任務(wù)。哈伊高鐵地處東北高寒地區(qū)，有效工期短，技術(shù)難度大。針對(duì)穿越多年凍土區(qū)問(wèn)題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用挖除換填+預(yù)融、熱棒+保溫板等處理措施，并開(kāi)展長(zhǎng)期現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)，為類似地區(qū)高鐵建設(shè)積累了技術(shù)數(shù)據(jù)。哈伊高鐵建成后，哈爾濱至伊春的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的約7小時(shí)縮短至2小時(shí)以內(nèi)。

青島地鐵7號(hào)線文安路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂

11月25日，由中鐵八局承建的青島地鐵7號(hào)線二期工程文安路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得重大進(jìn)展。青島地鐵7號(hào)線二期工程線路全長(zhǎng)約16.87公里，線路由滄口站起至營(yíng)普路站止，連接起李滄區(qū)、城陽(yáng)區(qū)及即墨區(qū)，共設(shè)車站14座。其中，文安路站位于文安路與重慶中路交叉口西北側(cè)地塊內(nèi)，采用明挖順作法施工。青島地鐵7號(hào)線二期建成運(yùn)營(yíng)后，可實(shí)現(xiàn)即墨與城陽(yáng)、東岸主城區(qū)的快速聯(lián)系，顯著提升城市南北向交通效率，優(yōu)化軌道交通網(wǎng)絡(luò)布局，對(duì)提升交通出行效率、提升市民出行品質(zhì)、賦能沿線經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展等具有重要意義。

遂寧涪江六橋正式通車

11月24日，由中鐵工業(yè)參建的四川省遂寧市涪江六橋正式建成通車，這座兼具顏值與實(shí)用于一體的地標(biāo)性橋梁，為遂寧跨江發(fā)展注入了全新動(dòng)能。涪江六橋是遂寧的首座雙塔五跨混凝土梁斜拉橋，主橋跨徑338米，總長(zhǎng)694米。大橋全長(zhǎng)3215米，采用雙向六車道建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里/小時(shí)，同步設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道、人行道。涪江六橋是遂寧市“六縱九橫”城市骨架路網(wǎng)“一橫線”的重要組成部分，也是連接涪江兩岸城市區(qū)域中心的重要通道。大橋通車將連通遂寧經(jīng)開(kāi)區(qū)高鐵新城片區(qū)、老城區(qū)及市河?xùn)|新區(qū)，帶動(dòng)城市向北向東發(fā)展。

END

執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責(zé)任編輯丨劉蘊(yùn)珂（八局）

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