12月6日

隨著無人機將先導索成功穿過主塔

由中國鐵建大橋局、中國鐵建港航局承建

國內(nèi)最大跨度跨海橋梁

寧波舟山港六橫大橋二期工程

雙嶼門特大橋先導索成功過海

大橋東、西兩岸主塔順利完成“牽手”

大橋正式進入上部結構施工關鍵階段

為后續(xù)貓道和主纜架設奠定堅實基礎

先導索成功過海

雙嶼門特大橋位于浙江舟山，連接舟山群島中的六橫島、佛渡島，是六橫公路大橋二期工程的關鍵控制性工程，大橋主跨1768米，其中東主塔（六橫島側）塔高246.3米，橫跨雙嶼門水道海域，是國內(nèi)最大跨度的跨海大橋、世界最大跨度單跨吊鋼箱梁懸索橋。

無人機牽引先導索

此次先導索過海江施工面臨諸多挑戰(zhàn)，雙嶼門航道航運繁忙，兩側主塔施工安全風險高、組織協(xié)調(diào)難度大。為確保施工安全與通航順暢兼顧，兩岸項目團隊經(jīng)過多次研討、論證與優(yōu)化，最終采用“無人機空中牽引+中邊跨分段牽引”的施工方案，通過三次牽引作業(yè)完成單幅先導索架設。在先導索的選擇上，采用了高強度纖維編織物的迪尼瑪繩，單根繩索最大長度達2100米，重量折算約8.4千克，作為導引繩、牽引繩和承力繩用，具有體積小、重量輕，拉力大、伸縮率小和絕緣水平高等特點。

先導索收繩作業(yè)

施工過程中，作業(yè)人員首先在西主塔塔頂門架頂端放線，人工牽出先導索繩頭，無人機搭載先導索精準起飛，跨越雙嶼門航道，經(jīng)過12分鐘精準飛行，成功將先導索牽引至東主塔塔頂，作業(yè)人員在東主塔門架處完成臨時錨固，同時將繩頭連接至收線盤。最后，通過從兩側塔頂同步牽引先導索，直至其固定，先導索過海作業(yè)圓滿完成，整個過程銜接有序、安全高效。

大橋建成后將促進實施國家海洋經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略和國家級新區(qū)建設，進一步改善舟山南翼群島的對外交通條件，對優(yōu)化舟山群島新區(qū)的空間布局，打造現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)基地，實現(xiàn)六橫島、佛渡島、梅山島三島港區(qū)、產(chǎn)業(yè)等聯(lián)動發(fā)展具有重要意義。

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