橋式起重機(jī)的核心承重結(jié)構(gòu)為橋架，其設(shè)計(jì)需兼顧強(qiáng)度、剛度與穩(wěn)定性，以承載吊運(yùn)載荷、自重及外部作用力。以下是橋架設(shè)計(jì)的關(guān)鍵要點(diǎn)：

一、結(jié)構(gòu)形式與材料選擇

1、箱型雙梁結(jié)構(gòu)：

橋架通常由兩根平行主梁與端梁焊接成“工”字形框架，主梁采用箱型斷面結(jié)構(gòu)。這種設(shè)計(jì)具備以下優(yōu)勢(shì)：

抗扭剛度強(qiáng)：箱型結(jié)構(gòu)可有效抵抗扭轉(zhuǎn)力，適應(yīng)大跨度工況。

工藝性好：焊接工藝成熟，便于批量生產(chǎn)與維護(hù)。

通用性強(qiáng)：可適配不同起重量需求，通過(guò)調(diào)整板材厚度實(shí)現(xiàn)輕量化與承載能力的平衡。

2、材料選用：主梁常用Q345或Q235低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼，兼顧強(qiáng)度與韌性。端梁則采用鋼板拼焊的箱型結(jié)構(gòu)，通過(guò)分段模塊化設(shè)計(jì)降低制造難度。

二、關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)

1、主梁上拱度：主梁跨中需預(yù)設(shè)上拱度，以補(bǔ)償載荷作用下的彈性變形，防止小車(chē)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生爬坡現(xiàn)象。例如，某項(xiàng)目通過(guò)有限元分析優(yōu)化上拱曲線，使小車(chē)運(yùn)行阻力降低20%。

2、跨度與軌距：跨度需根據(jù)車(chē)間尺寸與吊運(yùn)需求確定，軌距則影響車(chē)輪組布局。某項(xiàng)目采用分體驅(qū)動(dòng)技術(shù)，通過(guò)雙梁結(jié)構(gòu)分擔(dān)載荷，使31.5米跨度下大車(chē)運(yùn)行速度達(dá)30m/min，傳動(dòng)效率提升30%。

3、載荷分布與支撐體系：大跨度橋架需通過(guò)多下承梁布局優(yōu)化載荷分布，立柱與軌道形成支撐體系，提升抗扭性能。例如，某冶金專(zhuān)用起重機(jī)通過(guò)雙電機(jī)、雙制動(dòng)器配置，實(shí)現(xiàn)A7/M8工作級(jí)別下的高溫連續(xù)作業(yè)。

三、制造工藝與質(zhì)量控制

1、焊接變形控制：主梁焊接時(shí)采用分段退焊法與反變形工藝，減少熱輸入對(duì)結(jié)構(gòu)精度的影響。某項(xiàng)目通過(guò)激光跟蹤儀實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)焊接變形，使主梁旁彎度控制在L/2000以?xún)?nèi)。

2、應(yīng)力消除與強(qiáng)化：焊后進(jìn)行振動(dòng)時(shí)效處理，消除殘余應(yīng)力，防止裂紋擴(kuò)展。端梁連接部位采用高強(qiáng)螺栓緊固，配合抗剪板提升節(jié)點(diǎn)抗疲勞性能。

3、無(wú)損檢測(cè)與驗(yàn)收：通過(guò)超聲波探傷檢測(cè)焊縫質(zhì)量，確保主梁無(wú)裂紋等缺陷。某項(xiàng)目在靜負(fù)荷試驗(yàn)中施加1.25倍額定載荷，驗(yàn)證橋架無(wú)永久變形，滿(mǎn)足安全標(biāo)準(zhǔn)。

*信息來(lái)源于起重機(jī)廠家，僅供參考

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