從0到1！有這樣一群“執(zhí)著”的人

記結(jié)構(gòu)分廠超大噸位車架焊接團(tuán)隊

結(jié)構(gòu)分廠車間內(nèi)，焊花閃爍，鋼鐵碰撞。首臺XC9150-EV新能源裝載機車架的焊接任務(wù)，正由一支臨時組建的團(tuán)隊進(jìn)行。他們的任務(wù)很明確：一個月內(nèi)，完成這個“首臺套”。

時間緊，任務(wù)新，要求高。這不僅是一次生產(chǎn)，更是為以后超大噸位產(chǎn)品的生產(chǎn)摸索經(jīng)驗。但第一個問題很現(xiàn)實：現(xiàn)有的人，技能不夠。

緊急準(zhǔn)備，十天練兵

平時焊慣了一些常規(guī)位置，但新車架有很多高難度的焊縫：仰著焊、立著焊、還有很深的坡口。活兒不一樣了。

分廠迅速挑出33名焊工，開始高強度培訓(xùn)。他們和工藝人員一起，在試板上反復(fù)練習(xí)、測試，完成了一系列焊接工藝評定，確定各種焊縫的焊接方式。一周多時間，33人里選出8名焊工，3名點焊工，組成核心團(tuán)隊。他們還做了一項關(guān)鍵準(zhǔn)備工作：把圖紙上的焊縫，一份份畫成更直觀的“焊接地圖”，每張圖都標(biāo)清楚這條縫用什么參數(shù)、怎么焊、要注意什么。

“活還沒干，壓力先來了?！惫ざ伍L這樣說道。面對一個值幾十萬的大件，焊壞了損失很大，大家心里都有些沒底。廠里黨員和技術(shù)骨干幫著解決實際問題，做心理疏導(dǎo)，團(tuán)隊慢慢穩(wěn)住了。

現(xiàn)場制造，步步為營

第一步：點焊，把架子拼起來。1140種板件，225個小部件，像搭一個巨大的鋼鐵積木。薛賀帶著團(tuán)隊，研究出了一個“分步點焊”的順序：先把主體框架搭好，再裝小部件，關(guān)鍵地方先不焊死，留著調(diào)整余地。每步的誤差不能超過1.5毫米，這為后續(xù)所有焊接打下基礎(chǔ)。

第二步：正式焊接，保證質(zhì)量。焊到厚達(dá)40毫米的主鉸接板時，出現(xiàn)了層間沒焊透的問題。團(tuán)隊在老師傅指導(dǎo)下，很快找到了辦法。焊工鄭強嚴(yán)格按照“焊接地圖”來。他規(guī)劃好每一道的走向，堅持兩邊對稱焊，防止變形。每焊完一道，就一定把焊渣清理干凈——“渣子不清，下一道就等于焊在臟東西上?！?/span>他看著溫濕度計，調(diào)整焊接時間。半米長的焊縫，他蹲了兩個小時，最終焊出來的硬度比鋼板本身還高。

整個焊接過程中，團(tuán)隊邊干邊想，一共提出了25條改進(jìn)建議，比如焊接難點、關(guān)鍵部位的結(jié)構(gòu)問題，全部被采納了。

留下的東西

三十余個晝夜后，首臺車架靜靜矗立。工段長周斌打著手電筒，用側(cè)光檢視每一條主焊縫。光線掃過，鋼鐵上均勻的魚鱗紋清晰可見，能看出來焊接質(zhì)量很扎實。

練出了隊伍：最初參與選拔的33名焊工全部順利通過國際焊工資格認(rèn)證，整體焊接水平顯著提升，推動分廠技術(shù)能力邁上新臺階。

留下了標(biāo)準(zhǔn)：他們系統(tǒng)梳理出23份“焊接地圖”和187份焊接工藝文件，形成可復(fù)制、可推廣的技術(shù)規(guī)范，為后續(xù)超大噸位焊接任務(wù)提供了精準(zhǔn)、統(tǒng)一的操作依據(jù)。

積累了經(jīng)驗：此次摸索出的一整套方法，以及對各類問題的識別與解決方案，為今后制造更大噸位、更高難度的產(chǎn)品積累了寶貴的實戰(zhàn)經(jīng)驗。

車架緩緩吊離，奔赴下一段旅程。而車間里，焊槍再度點亮。對這些匠人而言，最高的榮譽莫過于此——經(jīng)他們親手排列、層層構(gòu)筑的鋼鐵之軀，能穩(wěn)穩(wěn)承載重托，奔赴山海。

掩卷有感

超大噸位車架焊接團(tuán)隊的故事里，沒有震耳欲聾的誓言，有的只是對毫厘尺寸的靜默執(zhí)守；沒有波瀾壯闊的敘事，有的只是對一道焊縫、一次拼點的反復(fù)雕琢。他們的名字，藏在精準(zhǔn)拼點里、均勻焊道中，刻進(jìn)每一寸經(jīng)得起考驗的焊縫。

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