常走廣東高速的小伙伴有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)

如今路上多了許多“空中之眼”

它們就像是會(huì)飛的巡檢員

始終守護(hù)大家的出行安全

佛開高速：

“空中衛(wèi)士”守護(hù)安暢新通道

“報(bào)告班長(zhǎng)，無(wú)人機(jī)在大雁山至九江路段（K3110+500）廣州方向捕捉到異常停車，已自動(dòng)拍攝記錄并啟動(dòng)語(yǔ)音警示?！?/span>

這不是科幻電影場(chǎng)景，而是佛開高速路網(wǎng)運(yùn)行與應(yīng)急指揮中心（以下簡(jiǎn)稱“佛開高速路網(wǎng)中心”）里，監(jiān)控員正在對(duì)無(wú)人機(jī)巡查系統(tǒng)實(shí)時(shí)傳回的異常事件進(jìn)行及時(shí)處置。

▲“無(wú)人機(jī)+AI算法，瞬間捕捉路面異常停車。圖源：廣東交通集團(tuán)

“過(guò)去，我們最為頭疼的便是立交橋底、邊坡死角這類區(qū)域，攝像頭無(wú)法全面覆蓋，人工巡查又頗具危險(xiǎn)。”佛開高速路網(wǎng)中心監(jiān)控調(diào)度員面對(duì)監(jiān)控大屏介紹道，“如今有了無(wú)人機(jī)助力，橋下狀況也能盡收眼底。”

監(jiān)控調(diào)度員輕輕點(diǎn)擊鼠標(biāo)，一架無(wú)人機(jī)從機(jī)巢自動(dòng)起飛，沿著預(yù)設(shè)航線開啟巡航。“你瞧，現(xiàn)在無(wú)人機(jī)搭配AI算法，路肩違規(guī)停車、拋灑物等隱患，短短幾分鐘內(nèi)便能識(shí)別并發(fā)出警報(bào)。”

目前，大雁山、共和等重點(diǎn)路段已配備兩架無(wú)人機(jī)24小時(shí)待命，隨時(shí)穿梭于傳統(tǒng)監(jiān)控的盲區(qū)進(jìn)行“巡邏”。

▲無(wú)人機(jī)一鍵啟動(dòng)巡航。圖源：廣東交通集團(tuán)

“國(guó)慶當(dāng)天下午，共和段的車流突然出現(xiàn)異常狀況。我們尚未接到報(bào)警，無(wú)人機(jī)便率先發(fā)現(xiàn)了擁堵的源頭?！狈痖_高速路網(wǎng)中心監(jiān)控調(diào)度班長(zhǎng)回憶道，借助無(wú)人機(jī)從高空回傳的全景畫面，指揮中心迅速展開調(diào)度與疏導(dǎo)工作，擁堵情況及時(shí)得到了緩解。

▲無(wú)人機(jī)航線規(guī)劃。圖源：廣東交通集團(tuán)

此外，無(wú)人機(jī)配備熱成像技術(shù)，能夠清晰捕捉夜間路面狀況，配合爆閃燈與語(yǔ)音廣播，可實(shí)現(xiàn)“雙重警示”，讓夜間和惡劣天氣不再成為巡查的難題。同時(shí)，無(wú)人機(jī)還能先于救援車輛抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)語(yǔ)音引導(dǎo)司乘人員轉(zhuǎn)移至安全區(qū)域，有效避免二次事故的發(fā)生。

▲無(wú)人機(jī)熱成像功能拍攝。圖源：廣東交通集團(tuán)

無(wú)人機(jī)自投入使用以來(lái)，已累計(jì)執(zhí)行巡飛任務(wù)1239次，總巡航里程突破7000公里。

▲無(wú)人機(jī)航拍車流畫面。圖源：廣東交通集團(tuán)

江羅高速：

“智慧之眼”開啟巡檢新模式

“以前爬邊坡巡查，半天下來(lái)腿都打顫，現(xiàn)在無(wú)人機(jī)一飛，數(shù)據(jù)全到手！”從事高速公路養(yǎng)護(hù)工作三十余年的工程師看著屏幕上實(shí)時(shí)傳回的巡查畫面，難掩興奮之情。

近日，江羅高速在托洞收費(fèi)站成功完成無(wú)人機(jī)智能巡檢系統(tǒng)測(cè)試，這套為山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)量身打造的“智慧之眼”進(jìn)入試運(yùn)行階段，標(biāo)志著江羅高速開啟智能巡檢新征程。

▲無(wú)人機(jī)智能巡檢。圖源：廣東交通集團(tuán)

在此之前，山區(qū)高速公路巡檢是出了名的“硬骨頭”——坡陡路險(xiǎn)導(dǎo)致人工巡檢效率低、安全風(fēng)險(xiǎn)大，有些隱蔽角落更是“巡不到、看不全”，工作難度大。

為此，江羅高速量身打造了“智慧之眼”巡檢系統(tǒng)。該系統(tǒng)除了具備高清拍攝等基礎(chǔ)功能外，還集成了遠(yuǎn)程喊話、應(yīng)急探照等擴(kuò)展功能，搭配智能管控平臺(tái)，構(gòu)建起“規(guī)劃—執(zhí)行—分析—決策”的全流程數(shù)字化閉環(huán)。

“我們先是完成了邊坡巡查的航線規(guī)劃和數(shù)據(jù)采集方案，又成功搭建起態(tài)勢(shì)感知系統(tǒng)。這么一來(lái)，任務(wù)排班、應(yīng)急飛行、三維分析等功能全配齊了！”負(fù)責(zé)研發(fā)的養(yǎng)護(hù)工程師介紹道。

▲高速公路邊坡養(yǎng)護(hù)智能巡查及現(xiàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)感知系統(tǒng)。圖源：廣東交通集團(tuán)

測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，在工作人員的操作下，無(wú)人機(jī)如一只矯健的雄鷹，按照預(yù)設(shè)航線騰空而起，自主完成了10處高邊坡與橋梁的精細(xì)化巡查，精準(zhǔn)采集3公里范圍的高清空中平面圖，并獲取2處重點(diǎn)邊坡的實(shí)景三維數(shù)據(jù)。基于采集成果，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通過(guò)三維空間分析、邊坡沖刷智能識(shí)別等功能生成了三維模型，為邊坡突發(fā)事件的精準(zhǔn)預(yù)警與科學(xué)處置提供決策支撐。

▲進(jìn)行三維空間分析。圖源：廣東交通集團(tuán)

經(jīng)測(cè)試驗(yàn)證，該系統(tǒng)在可行性與應(yīng)用效能方面表現(xiàn)突出，既能滿足日常智能巡檢的常態(tài)化需求，又能通過(guò)應(yīng)急指點(diǎn)飛行等功能快速響應(yīng)突發(fā)事件，大幅提升道路運(yùn)營(yíng)管理精細(xì)化水平。

公路知識(shí)派

《中國(guó)公路》雜志社旗下公路交通領(lǐng)域的知識(shí)分享平臺(tái)。公路交通領(lǐng)域最前沿知識(shí)、最權(quán)威百科、最實(shí)戰(zhàn)干貨全搜羅。

推薦閱讀

長(zhǎng)按下圖識(shí)別小程序

即可訂閱2025年雜志

編輯：苗挺節(jié)

校對(duì)：馬紫璇

審核：余大鵬 謝博識(shí)

來(lái)源：廣東交通

轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖恼虑懊孀⒚?/span>轉(zhuǎn)載于微信公眾號(hào)“中國(guó)高速公路”

高速公路行業(yè)資訊傳播平臺(tái)，《中國(guó)公路》（高速版）雜志話題交流、編讀互動(dòng)平臺(tái)。

長(zhǎng)按可關(guān)注并標(biāo)星

覺(jué)得文章精彩，點(diǎn)個(gè)在看吧！↓↓↓

---

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請(qǐng)讀者僅作參考，并自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。若對(duì)該稿件內(nèi)容有任何疑問(wèn)或質(zhì)疑，請(qǐng)立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。