為深入推進(jìn)公路安全設(shè)施和交通秩序管理精細(xì)化提升行動，交通運(yùn)輸部、公安部組織各地開展了精細(xì)化提升精品工程建設(shè)工作。為充分發(fā)揮優(yōu)秀案例引領(lǐng)作用，本系列陸續(xù)刊發(fā)相關(guān)精品工程案例。

G205天津市山深線寧河區(qū)至靜海區(qū)段

精品工程建設(shè)項目

G205山深線寧河區(qū)至靜海區(qū)段是貫通城市組團(tuán)、承接區(qū)域客貨流的重要干線，亦是群眾日常通勤與出行的“民生路”。作為承載多元出行需求的交通動脈，該段長期面對高流量與復(fù)合交通疊加帶來的安全與效率雙重壓力。天津市公路事業(yè)發(fā)展服務(wù)中心（以下簡稱“天津市公路中心”）以“安全、耐久、綠色、智慧”的“津心養(yǎng)護(hù)”為牽引，聯(lián)合天津市公安交通管理局通過現(xiàn)場排查評估與專項工程建設(shè)，統(tǒng)籌推進(jìn)安全設(shè)施和交通秩序優(yōu)化，打造精品工程。

路域環(huán)境

一、系統(tǒng)化排查與隱患定位

天津市公路中心在開展精細(xì)化提升工作中，以“科技賦能、協(xié)同聯(lián)動、精準(zhǔn)定位”為核心，構(gòu)建了全維度、多層次的排查體系。

一是科技賦能：以數(shù)字化轉(zhuǎn)型破解傳統(tǒng)人工排查效率低、覆蓋窄的難題，實現(xiàn)隱患識別從“經(jīng)驗判斷”向“數(shù)據(jù)決策”轉(zhuǎn)變。應(yīng)用基于AI識別算法的道路自動巡查系統(tǒng)對路面、護(hù)欄、標(biāo)志、標(biāo)線等要素進(jìn)行結(jié)構(gòu)化處理，排查出標(biāo)志缺失或信息不符、標(biāo)線模糊、護(hù)欄變形等問題51處。

基于AI算法的道路自動巡查系統(tǒng)

二是協(xié)同聯(lián)動：建立“多部門+跨領(lǐng)域”排查機(jī)制，打破行業(yè)壁壘，形成“分工明確、信息互通、聯(lián)合處置”的排查合力，市公路中心與公安交通管理局建立常態(tài)化聯(lián)合排查機(jī)制，對全路段開展現(xiàn)場調(diào)研，結(jié)合事故數(shù)據(jù)與通行特征，基于2020-2022年事故數(shù)據(jù)分析，針對事故多發(fā)點段，精準(zhǔn)制定“一段一策”整治方案。

三是精準(zhǔn)定位：圍繞功能屬性與風(fēng)險等級劃分排查重點，對安全設(shè)施進(jìn)行精準(zhǔn)定位。穿城鎮(zhèn)路段中3段存在中分帶開口間距不足、標(biāo)志信息需提升等問題；重要平面交叉口中有3處需提升改造，4處需完善設(shè)施；護(hù)欄防護(hù)能力不足26公里；護(hù)欄細(xì)節(jié)處置不當(dāng)43處。

二、攻堅事故點段與筑牢防護(hù)基礎(chǔ)

（一）關(guān)鍵點段路段專項治理

山深線與朱頭淀村路交叉口事故風(fēng)險高，主要原因包括主路缺乏減速設(shè)施、支路車輛未按規(guī)定讓行、主路車速過快。本次改造通過增設(shè)信號燈與橫向減速標(biāo)線、設(shè)置限速標(biāo)志、銜接主支路護(hù)欄、后退中分帶護(hù)欄端頭等措施，規(guī)范通行秩序，提升視距，有效消除路口安全隱患。

山深線朱頭淀村路交叉口改造實景

山深線小賀莊村段因沿線村莊密集、中央無物理隔離，行人及非機(jī)動車橫穿頻繁，事故風(fēng)險突出。本次通過增設(shè)中分帶護(hù)欄、完善人行橫道標(biāo)線、加強(qiáng)限速與停車治理等措施，有效規(guī)范交通秩序，消除橫穿隱患，提升路段安全水平。

山深線小賀莊村段中分帶護(hù)欄改造實景

（二）安全設(shè)施系統(tǒng)提升

一是穿城鎮(zhèn)路段，對所有中分帶開口結(jié)合功能屬性、交通量開展調(diào)研與評估。對中分帶開口進(jìn)行封閉及加強(qiáng)交通措施（信號燈、減速標(biāo)線），確保交叉口視距滿足要求。針對沿線穿村路段、學(xué)校路段、急彎路段等重點區(qū)段，對警告標(biāo)志的版面內(nèi)容與設(shè)置位置進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。

穿城鎮(zhèn)路段中分帶護(hù)欄封閉改造實景

二是重要平面交叉口，針對車道不匹配的交叉口進(jìn)行渠化優(yōu)化，通過標(biāo)線島替代實體島、重劃車道、匹配轉(zhuǎn)向功能等措施提升通行效率與安全；針對畸形交叉口，增設(shè)智能預(yù)警系統(tǒng)，改善視距與行車警示；其他配套措施包括：新增或更新指路標(biāo)志、完善二次過街設(shè)施、設(shè)置右轉(zhuǎn)危險區(qū)路面標(biāo)記，共同強(qiáng)化路口的引導(dǎo)與防護(hù)功能。

路口渠化改造對比

智能預(yù)警系統(tǒng)設(shè)置

三是重點防護(hù)路段，針對一級公路和四車道二級公路路段，結(jié)合路況及交通事故情況，補(bǔ)充設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄，一級公路、二級公路事故路段中分帶護(hù)欄設(shè)置率100%。路側(cè)險要路段補(bǔ)充設(shè)置路側(cè)護(hù)欄，路側(cè)險要路段護(hù)欄處置率100%。對未設(shè)置護(hù)欄的橋梁增設(shè)護(hù)欄，并優(yōu)化端部處理。

增設(shè)中分帶護(hù)欄對比

增設(shè)路側(cè)護(hù)欄對比

增設(shè)橋梁護(hù)欄對比

四是安全設(shè)施細(xì)節(jié)處理，補(bǔ)充支路口停車讓行標(biāo)志標(biāo)線，更新中分帶端頭及彎道視線誘導(dǎo)設(shè)施，拆除不規(guī)范非公路標(biāo)志；對路側(cè)護(hù)欄未外展、不連續(xù)段進(jìn)行延長銜接，并后退影響視距的中分帶護(hù)欄端頭；加強(qiáng)綠化巡查修剪，確保標(biāo)志無遮擋、視距清晰。

中分帶端頭后退對比

三、秩序嚴(yán)管+協(xié)同治理雙輪驅(qū)動

一是按照公安部“專業(yè)+機(jī)制+大數(shù)據(jù)”新型警務(wù)模式效能要求，建立區(qū)域管控勤務(wù)會商機(jī)制，依托執(zhí)法站對重點車輛進(jìn)行攔截、查處、登記、勸返等工作；通過“一抖雙微”等新老媒體平臺，廣泛宣傳交通安全常識，警示曝光典型案例，道路沿線利用宣傳展板、警媒協(xié)作、集中宣傳等方式開展多路徑交通安全宣傳。

公路交通執(zhí)法站

二是依托集成指揮平臺在G205天津段布設(shè)56處卡口，接入路段112監(jiān)控視頻，實現(xiàn)主要路段及關(guān)鍵地點監(jiān)控全覆蓋；強(qiáng)化數(shù)據(jù)共享機(jī)制，整合交通事故、流量、監(jiān)控等信息，實現(xiàn)市交通委、公安局等部門的數(shù)據(jù)互通與深度分析，為交通管理和規(guī)劃提供有力支撐。

交通態(tài)勢集成指揮平臺

三是全面完成交通監(jiān)控補(bǔ)光裝置排查整治，制定專項方案與地方標(biāo)準(zhǔn)，隱患整改率達(dá)100%，同步優(yōu)化G205山深線夜間補(bǔ)光模式，杜絕眩光?？茖W(xué)設(shè)定分路段限速標(biāo)準(zhǔn)，完善橫向及縱向減速標(biāo)線，增設(shè)支路口減速帶，并啟用超速監(jiān)測系統(tǒng)，重點查處貨車超速20%以上行為，全面提升速度管控水平。

四是推進(jìn)固定與流動治超相結(jié)合，突出重點路段、時段執(zhí)法與跨區(qū)域協(xié)同，將治超成效納入“減量控大”考核。依托《天津市公路交通安全提升部門協(xié)同聯(lián)動機(jī)制》，明確事故聯(lián)合處置、聯(lián)合分析研判和聯(lián)合整治提升三項機(jī)制，持續(xù)夯實公路安全基礎(chǔ)。

四、創(chuàng)新驅(qū)動，形成精品工程經(jīng)驗

G205山深線寧河區(qū)至靜海區(qū)段精品工程的建設(shè)，遠(yuǎn)不止于公路設(shè)施的升級，更凝練出一套“技術(shù)驅(qū)動、機(jī)制保障、成果固化”三位一體的“津心”方法論，為普通國省干線公路安全提升提供了系統(tǒng)性的解決方案。

技術(shù)上，以“四新”應(yīng)用為核心，實現(xiàn)了從被動防護(hù)到主動預(yù)警的跨越：在畸形路口推行“主動提示裝置+精細(xì)化渠化”的組合處置，補(bǔ)齊視距與幾何缺陷；在人行橫道、導(dǎo)流區(qū)等關(guān)鍵部位鋪設(shè)MMA彩色防滑，在干線路段采用鋼渣SMA抗滑層，顯著提升雨雪等條件下的抗滑與可視性；全過程疊加數(shù)字化路巡+AI識別開展隱患排查，形成“發(fā)現(xiàn)一派單一閉環(huán)”的處置流水線，并以非現(xiàn)場科技治超/測速鞏固秩序基礎(chǔ)。依托全市干線公路重要平交口“一張網(wǎng)”數(shù)字化底座，進(jìn)行數(shù)據(jù)查詢與統(tǒng)計及可視化應(yīng)用。

平交口及護(hù)欄基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)庫

不停車治超點

機(jī)制上，打破部門壁壘，將協(xié)同治理變?yōu)槌B(tài)，創(chuàng)立了“公路交通安全提升部門協(xié)同聯(lián)動機(jī)制”，將聯(lián)合處置—聯(lián)合研判—聯(lián)合整治—數(shù)據(jù)共享固化為標(biāo)準(zhǔn)流程。在此基礎(chǔ)上，開展了補(bǔ)光裝置、速度管控、聯(lián)合治超與隱患排查等一系列專項治理行動，實現(xiàn)了問題整改率的100%閉環(huán)，確保了管理舉措從“紙面”落到“地面”。

成果上，形成可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗：形成“標(biāo)準(zhǔn)—指南—案例集”三件套—1項地方標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)范公路防撞護(hù)欄設(shè)置）、1個排查指南（為排查提供技術(shù)支撐）、1冊典型案例集（護(hù)欄端部處理、交叉口分類渠化等場景化要點），實現(xiàn)“拿來即用”。

形成的標(biāo)準(zhǔn)指南等成果

五、筑就精品工程，實效成果惠民

G205山深線寧河區(qū)至靜海區(qū)段精品工程的實施，成功打造了可借鑒的“安全范本”。一是安全水平顯著提升，2024年交通事故發(fā)生數(shù)及死亡人數(shù)同比實現(xiàn)大幅下降，安全設(shè)施技術(shù)狀況優(yōu)良率達(dá)到100%。二是通行效率明顯提高，通過精細(xì)化交通組織與管理，道路通行能力與行車秩序得到有效改善。三是行車環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，全線綠化視距通透，交安設(shè)施規(guī)范清晰，行車安全感和舒適度不斷增強(qiáng)。四是群眾認(rèn)可度穩(wěn)步提高，第三方問卷調(diào)查顯示，道路使用者對通行環(huán)境、信息服務(wù)及安全保障等方面總體滿意度高。

G205山深線寧河區(qū)至靜海區(qū)段以“設(shè)施提檔、管理精細(xì)、協(xié)同共治”為核心，鑄就了普通國省道安全治理的“天津樣板”。充分詮釋“津心養(yǎng)護(hù)”安全、耐久、綠色、智慧的品牌理念，其在設(shè)施升級、秩序管控、隱患治理等方面形成的經(jīng)驗，為同類普通國省干線公路的精細(xì)化提升與精品工程建設(shè)，提供了可復(fù)制、可推廣的典型案例。

責(zé)編丨慎蕾

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