12月16日

由鐵一院勘察設(shè)計總承包的

成都軌道交通13號線一期工程

正式開通運營

成都軌道交通運營里程突破750公里

沿線居民出行迎來“加速度”

列車蓄勢待發(fā)

作為成都首條交流制式全自動運行城軌快線，13號線一期西起青羊區(qū)瓦窯灘站，東至龍泉驛區(qū)龍安站，全長29.07公里，全線采用地下敷設(shè)方式，最高運行時速達100公里，設(shè)21座車站，其中11座為換乘站，可與1、3、5等10條既有及在建線路無縫銜接，換乘比例高達52%。

線路示意圖

線路采用市域A型車8輛編組，搭載弓網(wǎng)監(jiān)測、走行部監(jiān)測等智能感知系統(tǒng)，實現(xiàn)故障智能預(yù)警與高效處置，車廂采用的納米吸音材料則為乘客打造靜音舒適的乘車環(huán)境。

車站實景圖

該線路途經(jīng)青羊?qū)m、杜甫草堂等文旅地標，華西醫(yī)院等醫(yī)療資源，以及四川大學(xué)、四川師大等學(xué)府，成為兼具通勤、文旅、醫(yī)療、教育功能的“復(fù)合型動脈”。

自2017年參與前期規(guī)劃至今，鐵一院設(shè)計團隊面對線路穿越中心城區(qū)、環(huán)境極端復(fù)雜等挑戰(zhàn)，以“精品、智能、綠色、人文” 理念，完成了一系列技術(shù)突破。

匠心破局

穿城越巷的設(shè)計攻堅

作為成都首條采用8.3米大直徑盾構(gòu)穿越中心城區(qū)的地鐵線路，技術(shù)團隊成功攻克6次穿越既有地鐵與鐵路干線、1179米穿江隧道、切削大直徑群樁等重大技術(shù)挑戰(zhàn)。

直徑8.3米大盾構(gòu)斷面圖

在華西壩站和新南門站，設(shè)計應(yīng)用建筑物下超大斷面礦山法擴挖技術(shù)，克服現(xiàn)狀道路寬度狹窄及線路走向限制等難題，有效節(jié)約工程投資；在九眼橋站，首次創(chuàng)新引入“管幕暗挖工法”，顯著降低地面擾動，完整保留地標風貌；針對8座核心區(qū)車站，采用 “半幅蓋挖法+動態(tài)打圍”，實現(xiàn)施工期間主干道交通“零阻斷”。

創(chuàng)新智行

樹立市域快線新標桿

作為成都首條采用交流制式的全自動運行城市軌道交通線路，13號線一期集高效、安全、智能于一體，集成智能運維、無人監(jiān)測等多項前沿科技，為市民帶來了前所未有的智慧出行體驗。

市域A型車敞開式司機室

技術(shù)團隊完成了線路從車輛、信號、通信、綜合監(jiān)控到站臺門等系統(tǒng)的全專業(yè)一體化設(shè)計，實現(xiàn)了列車自動喚醒、出庫、運營、回庫、休眠的全流程自主自動化，大幅提升運營效率與安全可靠性。

供電接觸網(wǎng)實景

設(shè)計團隊結(jié)合牽引系統(tǒng)電壓制式、機車特性、線路條件、站位規(guī)劃以及運量、運行組織、運營要求等要素，持續(xù)優(yōu)化供電方案。通過覆蓋全線的高壓環(huán)網(wǎng)、牽引變電所及接觸網(wǎng)，將穩(wěn)定可靠的電能精準輸送至每一列列車，為車輛的每一次啟停、每一程飛馳提供穩(wěn)定續(xù)航。

綠軌前行

標準化引領(lǐng)低碳實踐

從預(yù)制板式無砟軌道到新型無人倉，從低碳列車設(shè)計到標準化生產(chǎn)，設(shè)計團隊將綠色發(fā)展理念貫穿工程建設(shè)全過程，為城市軌道交通高質(zhì)量發(fā)展提供了可復(fù)制、可推廣的“一院方案”。

全線采用預(yù)制板式無砟軌道，工廠標準化生產(chǎn)，確保毫米級精度，真正實現(xiàn)了“質(zhì)量可控、低碳環(huán)保、施工高效、維保便捷”的多重優(yōu)勢。車輛段首次采用新型無人倉技術(shù)，通過AGV、RFID等設(shè)備實現(xiàn)倉儲全流程自動化，減少人工投入，實現(xiàn)物資上架存儲、出庫、盤點等作業(yè)環(huán)節(jié)的自動化處理。

新型無人倉

以人為本

人民地鐵為人民

設(shè)計團隊對需增設(shè)換乘節(jié)點的車站進行創(chuàng)造性改造，在3號線新南門站、7號線東坡路站增設(shè)臺臺換乘節(jié)點，在10號線文翁石室站、17號線小南街站設(shè)置全扶梯節(jié)點換乘，并對已預(yù)留換乘條件的青羊?qū)m站、三官堂站、四川師大站換乘功能進行改造提升，由通道換乘提升為換乘廳換乘，把車站打造成真正的“城市會客廳”，讓市民在地鐵里也能感受到城市的溫度與包容。

車站實景

設(shè)計團隊以 “詩意天府、人文成都” 為主題，將詩歌藝術(shù)、文墨書香融入車站空間。3座無柱車站提取杜甫詩歌元素，通過現(xiàn)代手法營造出兼具藝術(shù)感與實用性的乘車環(huán)境。

無柱大跨車站

全線還配備411部自動扶梯、65部無障礙垂直電梯，居第四期建設(shè)規(guī)劃線路之首。同時，配備寬通道閘機、母嬰室等全齡友好設(shè)施，可智能調(diào)節(jié)站內(nèi)環(huán)境的高效自適應(yīng)通風空調(diào)系統(tǒng)等應(yīng)用，致力于讓市民獲得更高質(zhì)量、更具幸福感的出行體驗。

自適應(yīng)通風空調(diào)系統(tǒng)控制界面

成都地鐵13號線一期工程開通后，將顯著緩解成都市東西向交通壓力，實現(xiàn)中心城區(qū)與城市新區(qū)的高效連接，推動沿線產(chǎn)業(yè)升級與科技創(chuàng)新，成為賦能區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略廊道。

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