“凍手凍腳”模式已全面開(kāi)啟！

在中國(guó)神華產(chǎn)權(quán)所屬

新朔鐵路的“能源大動(dòng)脈”上

一列列運(yùn)煤列車(chē)正“哈著白氣”

身馱著烏金疾馳往來(lái)

不知道你想過(guò)嗎？

這些寶貴的“工業(yè)糧食”

在冰天雪地里面露天奔馳

它們怕不怕冷，怕不怕凍？

今天就帶大家一起去看看

為了防止煤炭“結(jié)冰”

咱們鋼鐵巨龍有哪些“防凍秘籍”

煤炭是如何穿上“液態(tài)羽絨服”的！

煤炭有必要保暖嗎？

“凍車(chē)”又是什么呢？

很多小伙伴好奇：煤炭主要成分是碳，不怕冷也不易變質(zhì)，為啥要保暖？其實(shí)保暖不是為了煤，而是防止煤中水分結(jié)冰板結(jié)形成凍車(chē)。

煤炭洗選后會(huì)帶潮氣，氣溫低于 0℃時(shí)，水分會(huì)讓松散煤炭?jī)龀?“煤疙瘩”，粘在車(chē)廂上。按標(biāo)準(zhǔn)，單節(jié)車(chē)廂凍煤超0.8噸或整列超43噸，就算 “凍車(chē)”。

這會(huì)大幅增加卸車(chē)時(shí)間，還可能導(dǎo)致車(chē)廂變形引發(fā)安全隱患。為實(shí)現(xiàn) “零凍車(chē)、零影響”，煤炭運(yùn)輸全環(huán)節(jié)都有專屬抗凍妙招。

核心裝備 ①

防凍液——煤炭的“液態(tài)羽絨服”

對(duì)付凍車(chē)，最關(guān)鍵的就是在煤炭和車(chē)廂之間“劃清界限”，而防凍液就是這個(gè)“隔離大師”。它不是我們汽車(chē)水箱里的普通防凍液，而是新朔鐵路定制的“抗凍專用款”，就算降到-40℃也不易結(jié)冰，就像給車(chē)廂內(nèi)壁涂了一層“不粘涂層”，讓煤炭再怎么“怕冷”也粘不上。

防凍液怎么配？溫度說(shuō)了算

防凍液可不是“一勺兌一桶”那么隨意，配比得跟著氣溫“靈活調(diào)整”。新朔鐵路的作業(yè)人員就像“調(diào)茶大師”。每天都會(huì)盯著兩個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)：一是當(dāng)天的實(shí)時(shí)氣溫和運(yùn)輸途中的預(yù)報(bào)溫度，二是煤炭的含水率。

比如，當(dāng)氣溫在-10℃到0℃之間，防凍液和水按1:4的比例調(diào)配就行；如果氣溫跌破-20℃，就得把防凍液濃度提高到1:2，確保防護(hù)效果持續(xù)40小時(shí)以上。配好后還得用密度計(jì)“驗(yàn)身”，達(dá)標(biāo)了才能送入噴灑系統(tǒng)，絕對(duì)不允許“不合格產(chǎn)品”上崗。

怎么噴才標(biāo)準(zhǔn)？“無(wú)死角覆蓋”是關(guān)鍵

防凍液的噴灑可是“技術(shù)活”，必須在煤炭裝車(chē)前完成，這是固定的“作業(yè)順序”哦！作業(yè)人員會(huì)操控自動(dòng)化噴頭，對(duì)著空車(chē)廂進(jìn)行“立體環(huán)繞式”噴灑：車(chē)廂底板、兩側(cè)墻板、端板都要噴到，確保每一處都形成均勻的防護(hù)膜，就像給車(chē)廂做了一次“全身護(hù)膚”。

為了精準(zhǔn)控制用量，每個(gè)噴頭都裝了流量計(jì)，每平方米車(chē)廂面積要噴夠200毫升，既不能多浪費(fèi)，也不能少了沒(méi)效果。噴完后還要有人“復(fù)檢”，用紙巾擦拭車(chē)廂內(nèi)壁，確認(rèn)能沾到均勻的液體才算合格。

核心裝備 ②

防凍粉——煤炭的“固態(tài)防護(hù)盾”

除了液態(tài)的防凍液和抑塵劑，新朔鐵路還有一款“固態(tài)神器”——防凍粉。它就像給煤炭撒上一層“抗凍小衛(wèi)士”，主要針對(duì)含水率偏高、運(yùn)輸距離長(zhǎng)或途經(jīng)極寒區(qū)域（-25℃以下）的煤炭，和防凍液形成“雙保險(xiǎn)”防護(hù)。

防凍粉有啥特別？干撒即用超省心！

防凍粉是一種白色粉末狀的環(huán)保材料，主要成分是氯化鈣和穩(wěn)定劑，不僅抗凍效果強(qiáng)，還不會(huì)對(duì)煤炭品質(zhì)造成影響。它的優(yōu)勢(shì)很明顯：不需要像防凍液那樣調(diào)配，打開(kāi)包裝就能用，節(jié)省作業(yè)時(shí)間。

防凍粉能快速吸收煤炭表面的部分水分，降低冰點(diǎn)，就算有少量水分結(jié)冰，也能讓“煤疙瘩”變得松散，卸車(chē)時(shí)輕輕一推就掉。

怎么加才科學(xué)？量準(zhǔn)、時(shí)機(jī)對(duì)是關(guān)鍵！

當(dāng)冬季煤炭含水率較大時(shí)，各裝車(chē)單位必須對(duì)車(chē)廂底部撒防凍粉，每節(jié)撒50公斤以上。同時(shí)作業(yè)人員使用自動(dòng)撒粉設(shè)備控制用量，每節(jié)車(chē)廂撒完后還要檢查，確保沒(méi)有遺漏的區(qū)域，讓每一粒煤炭都能“沾”到防護(hù)。

防凍粉的添加時(shí)機(jī)很有講究，要在煤炭裝車(chē)前進(jìn)行，邊噴防凍液邊撒粉，這樣能和煤炭均勻混合，避免出現(xiàn)“凍車(chē)”情況的發(fā)生。

核心裝備 ③

抑塵劑——煤炭的“防風(fēng)定型噴霧”

裝完煤炭后，還有一道“收尾工序”——噴抑塵劑。有朋友會(huì)問(wèn)：剛噴完防凍液（粉），怎么又噴東西？其實(shí)它和防凍液（粉）分工明確，防凍液管“防粘”，抑塵劑管“防飛”，就像給煤炭做了“全套護(hù)理”。

抑塵劑是一種環(huán)保黏合劑，噴在煤炭表面后會(huì)形成一層有彈性的“保護(hù)膜”，能牢牢鎖住煤炭顆粒。這樣一來(lái)，列車(chē)在大風(fēng)中行駛時(shí)，就不會(huì)出現(xiàn)“黑雪紛飛”的場(chǎng)景，既減少了煤炭損耗，又保護(hù)了沿線環(huán)境。它的噴灑同樣有標(biāo)準(zhǔn)：煤層表面要全覆蓋，膜厚達(dá)到1毫米，凝固后用手搓都不會(huì)掉渣，就算“護(hù)理成功”。

全流程標(biāo)準(zhǔn)化：從車(chē)頭到車(chē)廂的“抗凍閉環(huán)”

防凍液（粉）和抑塵劑雖然作用顯著，但新朔鐵路的“防凍車(chē)”工作，可不是只靠它們，而是一套“全鏈條防護(hù)體系”。從空車(chē)進(jìn)站到重車(chē)出站，每個(gè)環(huán)節(jié)都有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)：

① 空車(chē)“體檢”：空車(chē)廂進(jìn)站后，先清理殘留的凍煤和積雪，堅(jiān)決不讓“寒從腳起”。如果發(fā)現(xiàn)車(chē)廂有破損，還要先修補(bǔ)再噴防凍液。

② 精準(zhǔn)噴灑：按溫度配好防凍液，自動(dòng)化設(shè)備完成噴灑，人工復(fù)檢確認(rèn)覆蓋均勻。

③ 快速裝車(chē)：用全自動(dòng)系統(tǒng)裝車(chē)，1.5分鐘就能裝滿一節(jié)車(chē)廂，減少煤炭在車(chē)廂內(nèi)的停留時(shí)間，降低凍結(jié)風(fēng)險(xiǎn)。

④ 抑塵防護(hù)：裝車(chē)后立即噴抑塵劑，同時(shí)將煤炭頂面刮平，確保防護(hù)無(wú)死角。

⑤ 快運(yùn)快卸：科學(xué)安排車(chē)流，讓重車(chē)少停留，減少煤炭在極寒天氣下的暴露時(shí)長(zhǎng)。

給“煤炭寶寶”穿“羽絨服”

為“煤炭寶寶”做細(xì)致入微的“防凍措施”

筑牢了能源保供的“生命線”

這個(gè)冬天

當(dāng)你在家享受溫暖時(shí)

別忘了在千里之外的鐵道線上

有一群人正用責(zé)任和技術(shù)

讓每一粒煤炭都能跨越嚴(yán)寒

溫暖千家萬(wàn)戶

為他們點(diǎn)個(gè)贊吧！ ??

掃碼關(guān)注 中國(guó)神華

內(nèi)容來(lái)源：國(guó)能新朔鐵路之聲

編輯：石玉磊

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