1. 核心原理：通過再生制動能量回收系統(tǒng)，列車在重載下坡時自動充電。滿載鐵礦石的列車從礦山駛向港口（620公里下坡路段）時，利用剎車產(chǎn)生的動能給14.5MWh電池組充電，電能足以支持空車返回礦區(qū)，無需外部充電設(shè)施。

1. 運營指標(biāo)

• 單程運距超500公里，載重達3萬噸；

• 適應(yīng)45℃高溫多塵環(huán)境；

• 實現(xiàn)“零柴油消耗、零直接排放”。

1. 成本優(yōu)勢

• 對比傳統(tǒng)電氣化改造（每公里成本超300萬澳元），電池機車無需鋪設(shè)電網(wǎng)，資本投入大幅降低；

• AI健康管理系統(tǒng)減少40%運維成本，且無需專用巡檢設(shè)施（年省8萬澳元/公里）。

1. 減排效果

• 年減少柴油消耗8200萬升，相當(dāng)于削減23.52萬噸CO?排放；

• 占Fortescue直接排放總量的11%，助推其2030年全產(chǎn)業(yè)鏈凈零目標(biāo)。

1. 解決共性痛點

• 適用于運量分散、地形復(fù)雜、電網(wǎng)覆蓋成本高的礦區(qū)（如澳大利亞、南非、中國新疆/山西）；

• 無需依賴外部可再生能源基建，特別適合長距離無人值守運輸。

1. 產(chǎn)業(yè)協(xié)同進展

• Progress Rail等制造商已加入合作，技術(shù)從原型驗證走向規(guī)?；瘧?yīng)用；

• 為全球礦業(yè)提供可復(fù)制、可擴展的脫碳范本。

背景信息

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