12月28日，由山東高速集團有限公司（以下簡稱“山東高速集團”）投資建設(shè)的全國首個“六改十二車道”高速公路改擴建項目——京臺高速齊河至濟南段（以下簡稱“京臺高速齊濟段”）改擴建項目建成通車。至此，京臺高速山東段全部完成升級改造。

京臺高速齊濟段改擴建項目起自晏城樞紐，途經(jīng)德州市齊河縣，濟南市槐蔭區(qū)、市中區(qū)，止于殷家林樞紐，全長23.999公里。項目不僅是交通運輸部公路水路重點項目、山東省重大項目，更是京臺高速山東段改擴建的收官之作。項目建成通車后，將大幅提升京臺高速山東段整體通行能力與效率，強化京臺高速南北運輸干線功能，為交通強國山東示范區(qū)建設(shè)與區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展提供堅實的交通支撐。

暢通交通動脈，煥新南北通衢

京臺高速齊濟段作為G3京臺高速、G35濟廣高速與濟南繞城高速的共線段，既是國家干線動脈，又是濟南都市圈的核心集散通道，常年超負荷運轉(zhuǎn)導(dǎo)致?lián)矶轮笖?shù)居高不下。原有六車道已無法較好地滿足社會公眾通行需求，實施改擴建迫在眉睫。

面對黃河橋位的稀缺性、既有道路的不可替代性，同時為貫徹落實黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，“六改十二車道”的改擴建方案成為破局關(guān)鍵。項目采用“兩側(cè)分離加寬高架橋為主+黃河大橋單側(cè)分離加寬+起終點銜接段兩側(cè)拼寬”的綜合改擴建方式，取得了“七個首創(chuàng)”，開創(chuàng)了我國超多車道高速公路改擴建工程的先河。

在線路設(shè)計上，項目創(chuàng)新采用起終點十二車道整體式與路段分離式相結(jié)合的復(fù)合斷面設(shè)計，為國內(nèi)同類型工程首創(chuàng)。針對起終點八車道與十二車道銜接過渡，設(shè)置預(yù)分流匝道，減少車輛交織；建設(shè)橫向應(yīng)急救援通道，為跨新老路開展應(yīng)急救援提供有力保障；通過建設(shè)槐蔭樞紐立體復(fù)合式互通、聯(lián)絡(luò)匝道，實現(xiàn)新老路線互聯(lián)互通，最大限度減少車輛交織和誤行，大幅提升通行效率和駕乘體驗。

堅守品質(zhì)初心，鑄就優(yōu)質(zhì)工程

京臺高速齊濟段改擴建項目途經(jīng)城市建成區(qū)，跨越黃河，與4條鐵路、4條地鐵、11條國省道及城市道路交叉并行，空間邊界受限、交通轉(zhuǎn)換復(fù)雜，且需要避免影響既有高速通行，面臨“生態(tài)保護與質(zhì)量要求高、橋梁結(jié)構(gòu)占比高，涉鐵涉河施工組織難、行車安全保障難”的“兩高兩難”挑戰(zhàn)。

為保證工程建設(shè)質(zhì)量，項目首創(chuàng)并全面推行“75432”質(zhì)量管控體系，以七大嚴控機制為統(tǒng)領(lǐng)，緊扣工程質(zhì)量管控五提升措施、鋼結(jié)構(gòu)四實準則、橋梁施工三精步驟及“雙章制”驗收要求，構(gòu)建起覆蓋項目建設(shè)全周期的質(zhì)量管控體系，累計編制作業(yè)指導(dǎo)書、標準化施工手冊等30余項，為規(guī)范施工提供堅實技術(shù)支撐。

此外，項目構(gòu)建“一網(wǎng)三級”網(wǎng)格化管理體系，做到安全管理無死角、責(zé)任落實無盲區(qū)；創(chuàng)新引入第三方“安全管家”團隊，提供全過程安全咨詢；通過車流仿真、駕駛模擬、BIM建模等技術(shù)，優(yōu)化施工交通組織方案，保障施工及車輛通行安全，順利實施6次交通轉(zhuǎn)序；充分運用智能安全預(yù)警桿、無人機巡檢等先進設(shè)備，建立覆蓋全路段、全過程、全時域的安全監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)關(guān)鍵節(jié)點全過程安全管控。

堅持數(shù)智賦能，打造行業(yè)典范

作為國內(nèi)首個“六改十二車道”高速公路改擴建項目，京臺高速齊濟段改擴建項目無先例可循、無經(jīng)驗可鑒。項目在核心技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)攻關(guān)，實現(xiàn)一系列重大突破，書寫超多車道高速建設(shè)的行業(yè)新篇。

在智能建造方面，項目深度融合數(shù)字化與智能化，自主開發(fā)BIM協(xié)同管理平臺，實現(xiàn)從施工、驗收到計量支付的全流程線上化管理與可視化呈現(xiàn)。圍繞跨黃河穿城區(qū)綠色協(xié)調(diào)發(fā)展、黃河特大橋安全建造、超多車道運營交通安全智慧管控三大方向，開展10項課題研究，形成一系列專利與工法，并通過機制砂自產(chǎn)、智能張拉、大體積混凝土智能振搗、新型樁基技術(shù)等應(yīng)用，顯著提升了施工效率與工程質(zhì)量。

在出行服務(wù)方面，項目自主研發(fā)應(yīng)用“無感支付”“綠通智能查驗”等多項便民新技術(shù)，預(yù)計推動收費站整體通行效率提升30%以上；自主研發(fā)“空地一體超多車道智能管控平臺”，實時精準呈現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)與交通運行情況，構(gòu)建“山高慧眼”智能體，可主動感知交通異常事件，及時對通行車輛實施車道級精準誘導(dǎo)與動態(tài)管控；在全國率先研發(fā)應(yīng)用“NFC一碰求援”功能，創(chuàng)新應(yīng)用無人機智能調(diào)度管控、智能融冰雪等系統(tǒng)，助力打造全國立體復(fù)合高速公路數(shù)智運營新范式。

破局技術(shù)瓶頸，領(lǐng)航橋梁建設(shè)

在京臺高速齊濟段改擴建項目建設(shè)中，橋梁建設(shè)堪稱技術(shù)攻堅的典范，為高速公路改擴建項目橋梁建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗。

項目在老橋下游并橋新建黃河特大橋1座，新建橋梁為主跨530米的高低塔雙索面斜拉橋，創(chuàng)新采用國內(nèi)首個鋼殼—混凝土混合橋塔結(jié)構(gòu)，成為我國高速公路改擴建黃河大橋并橋建設(shè)的標桿工程。

面對舊黃河橋60米近距離并行施工、防洪及安全保障等難題，項目自主研發(fā)應(yīng)用新型履帶式頂推設(shè)備及控制系統(tǒng)，實現(xiàn)施工效率與安全系數(shù)雙提升；引橋?qū)畏较蜍嚵饕孕〗嵌雀呒軜蛐问絻纱慰缭郊扔欣下罚讋?chuàng)“鋼蓋梁+鋼混組合梁+橫向滑移”工藝，實現(xiàn)“施工不封路、通行不受阻”，保障了高速大動脈持續(xù)暢通。此外，項目推廣應(yīng)用免涂裝耐候鋼新材料，既省去涂裝工藝，降低環(huán)境影響，又保護了鋼材表面銹層下的基體，大大提高了耐大氣腐蝕能力，降低全壽命周期養(yǎng)護成本，為山東省內(nèi)高速公路建設(shè)綠色低碳發(fā)展提供了有益借鑒。

項目上跨京滬三四線涉鐵立交橋建設(shè)同樣困難重重。為完成國內(nèi)懸臂澆筑節(jié)段最長、單節(jié)段懸臂最重T型剛構(gòu)橋的澆筑及對接，項目自主研發(fā)定制大節(jié)段智能懸灌造橋機，開發(fā)智能化監(jiān)測平臺系統(tǒng)及數(shù)字孿生實時監(jiān)測技術(shù)，精準測算轉(zhuǎn)體角度、速度及受力情況，配合轉(zhuǎn)體全過程三維動態(tài)模擬，實現(xiàn)了總重5萬噸的兩座轉(zhuǎn)體T構(gòu)毫米級精準就位。

京臺高速齊濟段改擴建項目的建成通車，是山東高速集團踐行交通強國戰(zhàn)略的一次生動實踐。今年以來，山東高速集團堅定扛牢“走在前、挑大梁”的使命擔當，以更大力度、更高標準、更實舉措推動一批重大高速公路項目建設(shè)，全年實現(xiàn)“7通車、4開工”，完成投資440億元，為全省經(jīng)濟社會發(fā)展筑牢交通支撐。

下一步，山東高速集團將堅定不移貫徹落實山東省委、省政府部署要求，錨定建設(shè)世界一流企業(yè)和世界一流基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)商“雙一流”發(fā)展目標，抓好項目建設(shè)、提升服務(wù)品質(zhì)，為加快建設(shè)交通強國、服務(wù)國家戰(zhàn)略大局作出新的更大貢獻。

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來源：山東高速集團

責(zé)編：苗挺節(jié)

校對：馬紫璇

審核：余大鵬 陳露

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