近日，隨著施工人員、機(jī)械陸續(xù)進(jìn)場，宜昌至常德鐵路湖北段正式進(jìn)入開工建設(shè)階段。

宜常鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)呼南通道的重要組成部分，線路起自宜昌北站，與滬渝蓉沿江高鐵共線至長陽東站后向東南新建線路引出，經(jīng)湖北宜都、松滋、湖南澧縣、臨澧后接入常德站。宜常鐵路全長234.4公里，其中，新建正線185.74公里、湖北段線路全長86.247公里。宜常鐵路湖北段設(shè)宜昌北站、長陽東站、宜都站、松滋站4座車站，其中宜都站、松滋站為新建站。湖北段線路串聯(lián)起鄂西南武陵山區(qū)與江漢平原邊緣地帶，其中五峰山隧道、馬鞍山1號隧道、馬鞍山2號隧道為全線重難點(diǎn)控制性工程。

負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)管理的武九鐵路客運(yùn)專線湖北有限責(zé)任公司按照“高標(biāo)準(zhǔn)起步、高質(zhì)量推進(jìn)、高水平建設(shè)”要求，總結(jié)在建高鐵項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)成效，指導(dǎo)參建單位充分發(fā)揮機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、智能化的支撐作用，突出抓好指導(dǎo)性施工組織方案宣貫、圖紙發(fā)放、技術(shù)交底、人員培訓(xùn)等施工準(zhǔn)備工作，確保實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)開門紅，努力為沿線人民群眾打造精品工程、綠色工程、廉潔工程。

宜常鐵路建成后，將結(jié)束宜都、松滋不通高鐵的歷史，宜昌至常德的列車運(yùn)行時(shí)間也會大幅縮短，實(shí)現(xiàn)襄陽、荊門、宜昌、常德四大城市高鐵直連，對于增強(qiáng)路網(wǎng)干線運(yùn)輸靈活性、完善高鐵網(wǎng)布局、便利沿線人民群眾出行、推動地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。

文字：彭琦 周凱 伍軍 龔靖

編輯：董暢

審校：高珊

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