在中國鐵路南寧局集團有限公司

南寧車輛段桂林動車所

有一個平均年齡28歲的女子班組

她們作為動車組機械師

有啥不一樣？

桂林動車所數(shù)據(jù)分析室內(nèi)

班組成員周玉敏指尖輕快地滑動鼠標

播放著動車組轉(zhuǎn)向架檢修視頻

耳朵敏銳捕捉著扳手擰動的聲響

雙眼緊盯螺栓扭矩標記

這是她當天處理的第87個檢修視頻

這個在數(shù)據(jù)與視頻中精準“找茬”的團隊，正是桂林動車所女子數(shù)據(jù)分析組。2018年班組成立，如今已發(fā)展成一支擁有10人的專業(yè)隊伍，其中6人通過動車組技能考試斬獲技師稱號，技師比例過半。

“班組剛成立時，我們4個人擠在10平方米的資料室里，對著一沓沓厚重的檢修單犯難?！钡谝粋€來資料室的韋愛林回憶道。彼時，桂林動車所剛投入使用不久，動車組資料數(shù)據(jù)管理尚在摸索階段，她們既要鉆研規(guī)程，又要搭建標準架構，加班加點是“家常便飯”。

如今，這10名平均年齡28歲的姑娘分成“雙戰(zhàn)隊”：一隊駐守資料室，另一隊深耕數(shù)據(jù)分析室。從零部件磨損限度到檢修工具使用規(guī)范，她們張口就能報出精確到毫米的標準?！斑@是把作業(yè)指導書翻到卷邊、在成千上萬組數(shù)據(jù)里打磨出來的技能?！奔紟熖凭A笑著說，她的作業(yè)指導書上密密麻麻寫滿了注解。

資料室的“數(shù)據(jù)守門員”

每天清晨，組員們便開始接收當日的檢修單，關鍵設備數(shù)據(jù)、空調(diào)車廂溫差、輪徑測量值……她們逐一比對“實測數(shù)據(jù)”與“安全限度”。

“這個牽引電機冷卻風機電流值為1.35A，超出規(guī)定范圍0.03A，必須核實問題根源，請確認?！笔Y梅拿起紅筆在檢修單上鄭重標記。

每天，她們要為每列動車書寫專屬檔案。如今，桂林動車所的存檔文件近千份，每份都詳盡記錄著對應動車組從出廠到歷次檢修的“檔案”?！澳呐率?年前的某個螺栓力矩值，我們也能精準調(diào)取?！惫らL李雪妮指了指身后的檔案柜，里面的文件夾排列得井然有序。

視頻里的“細節(jié)捕手”

如果說資料室是“數(shù)據(jù)守門員”，那數(shù)據(jù)分析室便是“標準監(jiān)督員”。在這里，每人每天要處理上百個檢修視頻，從車頂高壓設備到車下懸吊件，從車內(nèi)照明燈光顯示到制動系統(tǒng)組裝，每個環(huán)節(jié)都不容懈怠。

“不僅要看作業(yè)流程是否規(guī)范，還要聽聲音是否正常?！奔紟熇钴爸窠忉尩溃疤貏e是動車組螺栓緊固作業(yè)，打扭力時出現(xiàn)清脆的一聲‘嗒’，說明無松動，才能夠判定牢固到位。”

車廂廣播的“幕后導演”

除了數(shù)據(jù)與視頻，她們還有個鮮為人知的角色——廣播制作員?！扒胺降秸竟鹆直闭荆埬砗眯欣钗锲贰边@句旅客耳熟能詳?shù)牟蟊澈?，是組員們對每個站點名稱、播報順序的反復校準。

“特別是遇到節(jié)假日，加開了多趟旅客列車，站臺?？课恢糜兴⒄{(diào)，必須確保廣播播報正確。”負責廣播制作的蔣梅打開編輯軟件，里面存儲著200多個車次的列車，包含上千個到站名線路設定。“若設定錯一個到站，就可能耽誤旅客下車，影響動車組準點運行，因此必須保證廣播信息準確無誤?！?/span>

從堆積如山的紙質(zhì)單據(jù)到規(guī)范有序的“一車一檔”，從憑經(jīng)驗判斷到用數(shù)據(jù)精準說話——這個女子數(shù)據(jù)分析組用8年時間，打造了一條動車安全的“隱形防線”。

供稿：《人民鐵道》報業(yè)有限公司廣西記者站（南寧局集團公司融媒體中心）文圖：陳永強 劉志恒 廖景芝 羅文煥 廖炳達 梁爽 劉素君 王磊

編輯：李雪琪審校：高珊

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