月12日，歷經(jīng)1113天的奮戰(zhàn)，由中鐵十一局承建的雄忻高鐵北太行山隧道成功貫通，為全線首座貫通的10公里以上長大隧道，標(biāo)志著出河北、入山西的“咽喉通道”順利打通，工程建設(shè)取得重大進(jìn)展，為全線按期通車奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

雄忻高鐵全線長約342公里，是山西省首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路。北太行山隧道全長12.519公里，為一級高風(fēng)險隧道、全線控制性工程，最大埋深600.96米，最小埋深20米，跨越河北、山西兩省，橫穿太行山脈，存在突水突泥、巖爆、塌方、斷層等不良地質(zhì)，施工風(fēng)險高，施工技術(shù)難度大。同時，該隧道穿越河北省銀河山省級自然保護(hù)區(qū)、天生橋國家森林公園、地質(zhì)公園、山西省五臺山世界文化遺產(chǎn)、五臺山風(fēng)景名勝區(qū)、五臺山地質(zhì)公園，環(huán)水保要求極高。

北太行山隧道共設(shè)置3座斜井，總長5397米，其中2號斜井長度為2681米，最大坡度為10.85%，為全線最長、坡度最大的斜井，安全風(fēng)險高。

二襯鋼筋施工

面對復(fù)雜地質(zhì)條件和施工挑戰(zhàn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)科學(xué)開展前期策劃，運(yùn)用超前地質(zhì)預(yù)報、監(jiān)控量測、超前支護(hù)等技術(shù)措施和手段，構(gòu)建數(shù)字化管控技術(shù)體系，動態(tài)調(diào)整支護(hù)參數(shù)，引入安全攔阻鎖及移動應(yīng)急救援車，全力保障施工安全。堅持“以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量保安全”，推廣使用“五車一橋”工法，大力優(yōu)化施工方案，強(qiáng)化工班管理，緊抓工序循環(huán)，積極運(yùn)用雙曲臂鑿巖臺車、拱架安裝機(jī)、二次襯砌雙面板智能臺車、3D斷面掃描儀、自行式仰拱棧橋、防水板自動鋪掛臺車、自動噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)、全自動鑿毛機(jī)等智能工裝設(shè)備，有效提升了施工效率與安全管控水平，確保了北太行山隧道按時貫通。

二襯智能信息化澆筑系統(tǒng)

為堅持綠色環(huán)保施工，建設(shè)團(tuán)隊(duì)在各隧道口和拌合站附近設(shè)置污水處理廠和沉淀池，采用清污分流施工工藝，通過污水處理站處理達(dá)標(biāo)后按規(guī)定排放或回收利用，最大限度保護(hù)周邊生態(tài)環(huán)境。

雄忻高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善國家高速鐵路網(wǎng)布局，顯著加強(qiáng)山西與京津冀地區(qū)的交通聯(lián)系，對促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、助力區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

推薦閱讀

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。