在內(nèi)蒙古零下30℃的嚴(yán)寒中，數(shù)百臺(tái)無(wú)人礦卡正在有序進(jìn)行裝卸作業(yè)，由它們組成的車隊(duì)已累計(jì)安全運(yùn)行超9000萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞地球2250圈。會(huì)議室大屏上的數(shù)字還在跳動(dòng)——2300多臺(tái)常態(tài)化運(yùn)行車輛，覆蓋全國(guó)26座大型露天礦山，單礦最高部署突破500臺(tái)。

易控智駕副總裁林巧站在臺(tái)上，身后的PPT展示著從新疆戈壁到西藏高原的礦山實(shí)景。“過(guò)去一年，我們的車輛數(shù)量再次翻番。”林巧向在場(chǎng)的媒體介紹。2026年1月14日下午，北京東畔科創(chuàng)中心會(huì)議室里，鐵甲網(wǎng)記者見(jiàn)證了這場(chǎng)以“領(lǐng)步礦野，智馭山河”為主題的年度成果分享會(huì)。與會(huì)的行業(yè)專家和媒體記者們正在共同探討中國(guó)礦山無(wú)人駕駛的現(xiàn)狀與未來(lái)。

 行業(yè)拐點(diǎn)

礦山無(wú)人駕駛正迎來(lái)規(guī)?；瘧?yīng)用的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)信息化分會(huì)秘書長(zhǎng)王丹識(shí)在會(huì)上指出：“2025年成為礦山無(wú)人駕駛規(guī)?；瘧?yīng)用元年。”他預(yù)測(cè)，2026-2027年全國(guó)無(wú)人駕駛礦卡保有量將邁向萬(wàn)臺(tái)級(jí)別，應(yīng)用場(chǎng)景將進(jìn)一步拓展至各類露天礦山。

這一判斷基于行業(yè)數(shù)據(jù)的支撐。目前全國(guó)露天礦山數(shù)量近十萬(wàn)座，而無(wú)人駕駛滲透率仍處于較低水平。隨著技術(shù)成熟和成本下降，這一市場(chǎng)正迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。中國(guó)礦業(yè)大學(xué)智慧露天礦山研究中心主任趙紅澤補(bǔ)充道：“在智慧礦山建設(shè)中，無(wú)人礦卡是目前智能化走得最快，也是應(yīng)用做得最好的方向之一。”

規(guī)模領(lǐng)先

易控智駕作為行業(yè)頭部企業(yè)，已在規(guī)模應(yīng)用上建立起明顯優(yōu)勢(shì)。截至2025年12月，公司在運(yùn)行無(wú)人駕駛礦卡數(shù)量已突破2300臺(tái)，占據(jù)中國(guó)L4級(jí)礦區(qū)無(wú)人駕駛解決方案市場(chǎng)超50%份額。這些車輛分布在全國(guó)20多座礦山中，涵蓋露天煤礦、金屬礦和非金屬礦等多種類型。從新疆的酷熱戈壁到內(nèi)蒙古的嚴(yán)寒草原，從多雨的東南深山到海拔5000米以上的高原，易控智駕的無(wú)人駕駛系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)全地域覆蓋。

特別值得關(guān)注的是，該公司已完成6個(gè)單礦超百臺(tái)項(xiàng)目，其中2個(gè)為全礦無(wú)人駕駛項(xiàng)目。在新疆廣匯礦業(yè)的白石湖和馬朗兩大露天煤礦，超過(guò)500臺(tái)無(wú)人駕駛礦卡同時(shí)運(yùn)行，創(chuàng)下全球單體礦山無(wú)人駕駛車輛規(guī)模新紀(jì)錄。

 技術(shù)突圍

技術(shù)突破是規(guī)模擴(kuò)張的基礎(chǔ)。2025年6月，易控智駕發(fā)布了無(wú)人駕駛整體解決方案“著山”3.0版本。該系統(tǒng)以全域安全架構(gòu)為基座、AI技術(shù)為核心，實(shí)現(xiàn)了多模態(tài)融合感知與多線程決策規(guī)劃。林巧在分享中特別提到幾項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)展：預(yù)測(cè)算法在全球相關(guān)評(píng)測(cè)中位列第一；仿真系統(tǒng)完成重大迭代，大幅縮短項(xiàng)目測(cè)試周期；有效感知距離已從85米提升至125米。

針對(duì)礦山特殊工況，技術(shù)團(tuán)隊(duì)也取得重要突破。在金屬礦500-600米的狹窄隧道中，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)定位信號(hào)條件下的穩(wěn)定運(yùn)行；針對(duì)“地?zé)釟?rdquo;現(xiàn)象導(dǎo)致的地表白霧，通過(guò)算法實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)確識(shí)別，避免了因此造成的停產(chǎn)。“礦山運(yùn)輸如同流水線一環(huán)，中斷會(huì)導(dǎo)致全線停工，因此可靠性至關(guān)重要。”林巧強(qiáng)調(diào)。

模式轉(zhuǎn)型

與技術(shù)創(chuàng)新同步推進(jìn)的是商業(yè)模式轉(zhuǎn)型。2025年前三季度，易控智駕輕資產(chǎn)模式營(yíng)收占比已提升至50%，同比增長(zhǎng)267%。

這一轉(zhuǎn)變標(biāo)志著客戶從為“車輛運(yùn)力”買單轉(zhuǎn)向?yàn)?ldquo;技術(shù)可靠性”與“運(yùn)營(yíng)效率”買單。林巧將這種模式比作“AI司機(jī)”服務(wù)：“客戶買車，我們提供駕駛能力，并讓這個(gè)‘司機(jī)’從新手成長(zhǎng)為老手。”

輕資產(chǎn)模式帶來(lái)了多方面優(yōu)勢(shì)：收入結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定、抗風(fēng)險(xiǎn)能力更強(qiáng)，企業(yè)能更專注于技術(shù)研發(fā)和服務(wù)優(yōu)化。目前易控智駕約70%-80%的員工是研發(fā)人員，這一人員結(jié)構(gòu)與其技術(shù)公司的定位高度契合。

出海征程

全球化布局是易控智駕的另一重要戰(zhàn)略方向。2025年12月，該公司在澳大利亞的紫金礦業(yè)諾頓金田礦區(qū)完成了首次“安全員下車”常態(tài)化測(cè)試。“這意味著我們的無(wú)人駕駛解決方案在海外跨過(guò)了由‘技術(shù)可信’到‘運(yùn)營(yíng)可信’門檻。”林巧表示。澳大利亞作為全球礦業(yè)高地，對(duì)安全和管理標(biāo)準(zhǔn)有極高要求。通過(guò)這一測(cè)試，易控智駕證明了其系統(tǒng)能夠滿足國(guó)際最高標(biāo)準(zhǔn)。

“國(guó)際化必須本土化。”林巧強(qiáng)調(diào)。易控智駕自2023年成立澳洲子公司，組建本土化團(tuán)隊(duì)，融合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)與國(guó)內(nèi)技術(shù)。公司選擇與澳大利亞最大的工程公司之一Thiess戰(zhàn)略合作，同時(shí)借助紫金礦業(yè)等中資礦企的海外項(xiàng)目作為切入點(diǎn)，但其管理體系完全遵循澳洲標(biāo)準(zhǔn)。

在回答與國(guó)內(nèi)主機(jī)廠既合作又潛在競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系時(shí)，林巧明確了易控智駕的“AI司機(jī)”生態(tài)定位：“我們的核心能力是‘AI司機(jī)’，只要你有車，我們就愿意合作。”他參考鴻蒙智行的開(kāi)放模式，表示已與多家主機(jī)廠聯(lián)合開(kāi)發(fā)車型，未來(lái)將保持開(kāi)放心態(tài)。

面對(duì)主機(jī)廠自身研發(fā)無(wú)人駕駛設(shè)備的趨勢(shì)，林巧認(rèn)為競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵在于無(wú)人駕駛能力是否足夠有吸引力。“我們目前最大的優(yōu)勢(shì)是運(yùn)行車輛數(shù)量全行業(yè)最多，每天采集的工況數(shù)據(jù)量最大，并建立了完整的自動(dòng)化數(shù)據(jù)閉環(huán)系統(tǒng)。這使我們的迭代速度會(huì)持續(xù)加快。”

雙重效益

無(wú)人駕駛礦卡帶來(lái)的效益體現(xiàn)在安全與效率兩個(gè)維度。安全方面，易控智駕創(chuàng)造了連續(xù)6年超9000萬(wàn)公里“零傷亡事故”的行業(yè)紀(jì)錄，真正實(shí)現(xiàn)了“少人則安、無(wú)人則安”的安全理念。

效率方面，根據(jù)實(shí)際項(xiàng)目驗(yàn)證，易控智駕的無(wú)人駕駛礦卡整體效率已與人工駕駛效率基本持平，并設(shè)定了達(dá)到人工120%的長(zhǎng)期目標(biāo)。

值得關(guān)注的是，無(wú)人駕駛與電動(dòng)化形成了良性互動(dòng)。目前易控智駕技術(shù)賦能的在運(yùn)行車輛中98%以上為電動(dòng)車型。據(jù)估算，這些車輛累計(jì)減少碳排放超11000噸，初步實(shí)現(xiàn)了綠色礦山的目標(biāo)。

會(huì)議結(jié)束時(shí)，展廳里的無(wú)人駕駛礦卡模型前仍圍著不少參會(huì)者。屏幕上實(shí)時(shí)顯示著千里之外礦山的作業(yè)畫面——沒(méi)有駕駛員的車廂內(nèi)，方向盤自動(dòng)旋轉(zhuǎn)，甚至已經(jīng)沒(méi)有駕駛室，車輛也會(huì)精準(zhǔn)停靠在裝載點(diǎn)。這些鋼鐵巨獸正悄然改變著一個(gè)行業(yè)的作業(yè)方式。礦山深處，新一代“AI礦工”已經(jīng)上崗，它們不需要呼吸高原稀薄的空氣，不懼怕零下30℃的嚴(yán)寒，不會(huì)因疲勞而失誤。

易控智駕的礦區(qū)版圖上，從福建紫金山到西藏巨龍銅礦，從內(nèi)蒙古草原到澳大利亞礦山，無(wú)人駕駛的星星之火正在形成燎原之勢(shì)。隨著2026年行業(yè)邁向萬(wàn)臺(tái)級(jí)規(guī)模，這場(chǎng)礦山運(yùn)輸?shù)闹悄芑锩艅倓偫_(kāi)序幕。

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