近日

中央氣象臺(tái)發(fā)布寒潮預(yù)警

面對(duì)低溫雨雪冰凍天氣

中國(guó)鐵建各單位迅速響應(yīng)、主動(dòng)作為

以科學(xué)舉措抵御寒潮侵襲

全力確保項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營(yíng)穩(wěn)步推進(jìn)

用責(zé)任與擔(dān)當(dāng)守護(hù)平安防線

科技護(hù)冬施 嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)

在建項(xiàng)目是寒潮防御的重要陣地，中國(guó)鐵建各項(xiàng)目聚焦施工安全與工程質(zhì)量，以科技手段破解低溫難題，全方位做好御寒保障。

中國(guó)鐵建大橋局寧淮鐵路項(xiàng)目對(duì)臨時(shí)用電線路采用“絕緣護(hù)套、融冰裝置”雙重防護(hù)，在配電箱加裝溫度濕度傳感器，當(dāng)線路覆冰厚度達(dá)10毫米時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)伴熱帶融冰。同時(shí)，安排巡檢人員每日對(duì)變壓器、電纜接頭等關(guān)鍵部位進(jìn)行紅外測(cè)溫，確保電路在低溫環(huán)境下穩(wěn)定供電。

受寒潮影響蕪湖出現(xiàn)大風(fēng)降溫和降雪，中鐵十四局房橋公司蕪湖管片生產(chǎn)基地多措并舉保障管片生產(chǎn)質(zhì)量與施工安全。基地在管片養(yǎng)護(hù)中設(shè)溫控系統(tǒng)，通過(guò)蒸汽發(fā)生器調(diào)控溫濕度，延長(zhǎng)水養(yǎng)周期，管片出池后用土工布包裹防凍；在注漿管等撒融雪劑避免管道凍裂。同時(shí)在車(chē)間及工位配暖風(fēng)炮升溫，拌和站加熱拌和水、采用二次投料法，外加劑房封閉控溫，還及時(shí)清理施工區(qū)域積雪積冰，全方位筑牢御寒安全防線。

為有效降低寒潮對(duì)施工的影響，中鐵二十四局南京上元門(mén)項(xiàng)目部冬季應(yīng)急防寒小組，備足的防寒物資，組織專(zhuān)人及時(shí)清理安全通道和現(xiàn)場(chǎng)積雪，強(qiáng)化全天候現(xiàn)場(chǎng)安全巡邏，定點(diǎn)定員對(duì)設(shè)備開(kāi)展重點(diǎn)檢查，以確保設(shè)備的各項(xiàng)性能穩(wěn)定良好，安全、高效推進(jìn)施工。同時(shí)，開(kāi)展冬期混凝土保溫養(yǎng)護(hù)專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，確保各項(xiàng)指標(biāo)符合建設(shè)需求，保障項(xiàng)目建設(shè)平穩(wěn)有序推進(jìn)。

中鐵二十五局濰宿高鐵至青島連接線項(xiàng)目重點(diǎn)對(duì)墩身混凝土結(jié)構(gòu)采取保溫措施，利用厚實(shí)棉被對(duì)墩身進(jìn)行全方位包裹，有效減少熱量散失，確?；炷琉B(yǎng)護(hù)期間環(huán)境溫度與內(nèi)部溫差嚴(yán)格控制在20攝氏度以內(nèi)，防止因溫差過(guò)大導(dǎo)致混凝土開(kāi)裂。同時(shí)，引入無(wú)線測(cè)溫設(shè)備進(jìn)行全過(guò)程動(dòng)態(tài)監(jiān)控，實(shí)時(shí)采集混凝土溫度數(shù)據(jù)，并通過(guò)信息化平臺(tái)進(jìn)行同步分析與預(yù)警，實(shí)現(xiàn)溫度控制的精準(zhǔn)化、智能化管理。

中國(guó)鐵建港航局煙臺(tái)港欒家口港區(qū)西防波堤工程針對(duì)扭王字塊體積小、表面積大、傳統(tǒng)蓄熱法難以滿足“一天一?！边M(jìn)度需求的難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)強(qiáng)化科技賦能，在混凝土配合比設(shè)計(jì)中優(yōu)先采用早強(qiáng)水泥，顯著提升構(gòu)件早期強(qiáng)度。同時(shí)，創(chuàng)新應(yīng)用“封閉式暖棚預(yù)制車(chē)間+帶模覆膜+多層棉被保溫+蒸汽精準(zhǔn)提溫”的綜合保溫體系。這套組合措施有效確保預(yù)制環(huán)境溫度穩(wěn)定在零下8攝氏度以上，成功破解低溫環(huán)境下混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)緩慢的瓶頸，保障了“一天一?！钡母咝ьA(yù)制節(jié)奏。

鐵建發(fā)展新疆和田地區(qū)荒漠化治理項(xiàng)目地處南疆，冬季最低溫度達(dá)到零下15攝氏度。為了保證工期節(jié)點(diǎn)，220千伏升壓匯集站站冬季需要進(jìn)行混凝土施工，溫度的嚴(yán)格把控是確保工程質(zhì)量的核心環(huán)節(jié)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格執(zhí)行專(zhuān)項(xiàng)冬季施工方案，現(xiàn)場(chǎng)針對(duì)不同工序采取創(chuàng)新性保溫方法，在防水施工中，選擇氣溫較高時(shí)段作業(yè)，并使用火焰噴槍預(yù)熱基層；外墻真石漆施工前對(duì)基層進(jìn)行防凍處理；關(guān)鍵設(shè)備基礎(chǔ)澆筑環(huán)節(jié)，通過(guò)定制“恒溫施工棚”，配合定時(shí)溫度監(jiān)測(cè)，全過(guò)程保障混凝土施工質(zhì)量。

應(yīng)急筑防線 暢通保運(yùn)營(yíng)

交通運(yùn)輸與能源供關(guān)乎民生。中國(guó)鐵建各鐵路、公路、能源運(yùn)營(yíng)和保障單位以雪為令、快速響應(yīng)，織密寒潮防御安全網(wǎng)。

受寒潮影響，中鐵十五局運(yùn)營(yíng)的濟(jì)陽(yáng)黃河大橋遇積雪結(jié)冰、低溫侵襲雙重考驗(yàn)，公司迅速啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)保障道路運(yùn)營(yíng)和司乘出行。接到氣象預(yù)警后，公司即刻備戰(zhàn)，對(duì)融雪劑等應(yīng)急物資臺(tái)賬化管理、定點(diǎn)存放，組織15名技術(shù)人員對(duì)收費(fèi)、供電等設(shè)施拉網(wǎng)式檢修。降雪后收費(fèi)站全員應(yīng)戰(zhàn)，以 “機(jī)械為主、人工為輔” 除雪，強(qiáng)化“一路多方”聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)，24小時(shí)值守、加密橋面巡查，實(shí)時(shí)同步路況，全力守護(hù)道路暢通。

寒潮致河北張家口氣溫低至零下30攝氏度，中鐵十六局運(yùn)維的4座新能源場(chǎng)站緊急啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)。80余名運(yùn)維人員堅(jiān)守崗位，每日全覆蓋巡檢光伏板、風(fēng)機(jī)等設(shè)備，通過(guò)清理光伏板積雪、加注風(fēng)機(jī)低溫潤(rùn)滑油、為電纜接頭加裝伴熱帶等舉措，消除低溫設(shè)備隱患。場(chǎng)站依托智慧運(yùn)維平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備、動(dòng)態(tài)優(yōu)化運(yùn)維策略，備足柴油發(fā)電機(jī)、融雪劑等應(yīng)急物資，組建跨場(chǎng)站24小時(shí)搶修隊(duì)伍，全力保障寒潮期間場(chǎng)站安全穩(wěn)定運(yùn)行，筑牢區(qū)域能源保供屏障。

中鐵二十局貴州公司陜西養(yǎng)護(hù)中心啟動(dòng)緊急預(yù)案，開(kāi)展除雪保暢攻堅(jiān)戰(zhàn)。為守護(hù)司乘平安出行，黃蒲高速運(yùn)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)迅速啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)，聯(lián)動(dòng)“一路三方”實(shí)行24小時(shí)輪班值守制。合銅高速運(yùn)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)采用“機(jī)械+人工”協(xié)同作業(yè)模式，除雪車(chē)與防護(hù)車(chē)組成作業(yè)梯隊(duì)，對(duì)主線道路、橋梁、急彎陡坡等易結(jié)冰路段開(kāi)展不間斷清雪作業(yè)。眉太高速運(yùn)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)組織20余名應(yīng)急養(yǎng)護(hù)人員頂風(fēng)冒雪，在關(guān)鍵路段設(shè)置警示標(biāo)識(shí)，引導(dǎo)車(chē)輛安全通行。臨猗黃河大橋運(yùn)營(yíng)管理全體人員晝夜堅(jiān)守一線，高效完成多輪除雪作業(yè)，確保大橋全線通行有序。

中鐵二十二局鐵科高速公路養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)迅速啟動(dòng)寒潮應(yīng)急響應(yīng)，第一時(shí)間組建應(yīng)急搶險(xiǎn)突擊隊(duì)，加密路面巡查頻次，緊盯橋梁、匝道等易結(jié)冰積雪路段。風(fēng)雪肆虐中，清雪車(chē)、除冰機(jī)輪番作業(yè)，養(yǎng)護(hù)人員頂風(fēng)冒雪撒布融雪劑，全力清除路面積雪積冰。他們以“雪停路凈、路通人安”為目標(biāo)，24小時(shí)堅(jiān)守一線，克服低溫冰凍、視線受阻等多重困難，科學(xué)調(diào)配人力物力，確保清雪除冰作業(yè)高效推進(jìn)。

中國(guó)鐵建電氣化運(yùn)管公司北京西郊線及興延高速維保項(xiàng)目部即刻激活應(yīng)急機(jī)制，管理團(tuán)隊(duì)靠前指揮，深入一線督導(dǎo)積雪清理、設(shè)備巡檢等工作，現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)解決突發(fā)問(wèn)題。各班組快速集結(jié)、備足物資，按預(yù)案開(kāi)展防控。工務(wù)與信號(hào)人員對(duì)鋼軌、道岔拉網(wǎng)式排查，清理積雪、處置結(jié)冰隱患；供電人員24小時(shí)值守，監(jiān)測(cè)設(shè)備狀態(tài)、防控各類(lèi)隱患，全力保障了西郊線、興延高速各系統(tǒng)平穩(wěn)有序運(yùn)行。

面對(duì)長(zhǎng)沙地區(qū)持續(xù)低溫雨雪天氣，中鐵城建玉赤河流域環(huán)境整治項(xiàng)目第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，全面開(kāi)展除雪防冰作業(yè)，全力保障市民出行安全。為嚴(yán)防含浦大道四段、紫苑路、學(xué)士橋及翰林路橋等重點(diǎn)路段出現(xiàn)路面結(jié)冰現(xiàn)象，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)連夜組織人員開(kāi)展撒鹽除冰作業(yè)，同時(shí)采用“夜間全面融雪+白天常態(tài)保障”的工作模式，夜間集中力量對(duì)易結(jié)冰路段進(jìn)行全覆蓋融雪除冰，白天安排專(zhuān)人專(zhuān)班加強(qiáng)巡邏值守。

1月19日，重慶市巫溪縣遇寒潮雨雪冰凍天氣，昆侖集團(tuán)運(yùn)營(yíng)公司管理的巫鎮(zhèn)高速雞心嶺路段積雪結(jié)冰嚴(yán)重，當(dāng)晚11時(shí)陜西方向?qū)嵤┙煌ü苤?，?chē)輛分流至白鹿收費(fèi)站及服務(wù)區(qū)。公司聯(lián)合交警、執(zhí)法部門(mén)啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，依托預(yù)置的200余噸融雪劑開(kāi)展預(yù)防性撒布，20日凌晨聯(lián)動(dòng)開(kāi)展夜間除雪作業(yè)，重點(diǎn)清理橋面、彎道等區(qū)域，同時(shí)在白鹿服務(wù)區(qū)設(shè)志愿服務(wù)臺(tái)為滯留司乘提供各類(lèi)便民服務(wù)。20日8時(shí)，巫鎮(zhèn)高速陜西方向解除管制，交通恢復(fù)正常。

鐵建交運(yùn)強(qiáng)化統(tǒng)籌部署從應(yīng)急機(jī)制、物資調(diào)配、人員配備等方面精準(zhǔn)發(fā)力，天津、北京、山西等各地線路前置保障，第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)，執(zhí)行24小時(shí)值守，聯(lián)動(dòng)氣象部門(mén)精準(zhǔn)研判預(yù)警。組建294人專(zhuān)業(yè)清雪除冰隊(duì)伍，劃分責(zé)任區(qū)域覆蓋至車(chē)站、區(qū)間及場(chǎng)段，同時(shí)配備542名后備力量。累計(jì)儲(chǔ)備融雪劑501.8噸、除雪鏟532把、作業(yè)機(jī)械34臺(tái)、防滑墊132卷，精準(zhǔn)調(diào)配至車(chē)站入口、通道等關(guān)鍵點(diǎn)位，加密巡查排查隱患。降雪期間，各線路工作人員不間開(kāi)展掃雪除冰作業(yè)，全力防范積雪結(jié)冰隱患，為市民乘客出行筑牢安全防線。

研發(fā)強(qiáng)支撐 科技守平安

應(yīng)對(duì)低溫寒潮凍雨等極端環(huán)境，技術(shù)支撐是關(guān)鍵。中國(guó)鐵建各設(shè)計(jì)院立足研發(fā)本職，以專(zhuān)業(yè)技術(shù)為交通出行安全保駕護(hù)航。

鐵一院深度參與移動(dòng)式調(diào)壓型交流、直流接觸網(wǎng)融冰裝置研制，目前正推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)與產(chǎn)品迭代升級(jí)。該裝置可輸出不同等級(jí)融冰電流，實(shí)現(xiàn)防冰、除冰雙重功能，能根據(jù)覆冰場(chǎng)景靈活調(diào)整作業(yè)模式：覆冰較輕區(qū)域以小電流開(kāi)展預(yù)防性防冰，嚴(yán)重區(qū)域用對(duì)應(yīng)電流高效除冰，既保障融冰效果，又避免損傷接觸網(wǎng)其他導(dǎo)線，兼顧作業(yè)效率與設(shè)備安全。裝置研制成功后，將大幅提升鐵路冰雪災(zāi)害應(yīng)對(duì)能力，為冬季鐵路穩(wěn)定運(yùn)行筑牢安全防線。

鐵四院目前正開(kāi)展極端冰雪凍雨氣候條件下鐵路接觸網(wǎng)冰災(zāi)應(yīng)急技術(shù)措施與應(yīng)用研究。該課題預(yù)計(jì)將形成接觸網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)抗覆冰結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案，聚焦應(yīng)急防冰或融/除冰裝備技術(shù)方案，形成一套接觸網(wǎng)系統(tǒng)冰災(zāi)應(yīng)急處置技術(shù)。課題成果將提升我國(guó)鐵路在極端冰雪凍雨氣候條件下鐵路安全運(yùn)營(yíng)能力，有效降低極端凍雨天氣下接觸網(wǎng)系統(tǒng)覆冰的發(fā)生幾率，降低對(duì)行車(chē)組織影響，對(duì)我國(guó)鐵路運(yùn)輸安全具有重要的意義和作用。

上海院參與設(shè)計(jì)的中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司道岔融雪系統(tǒng)更新改造及補(bǔ)強(qiáng)項(xiàng)目，覆蓋滬寧城際鐵路、寧杭高鐵、滬通鐵路等多條線路的36座車(chē)站，對(duì)445組道岔融雪裝置進(jìn)行升級(jí)改造。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)錨定重點(diǎn)站場(chǎng)與關(guān)鍵道岔，“量身定制”融雪裝置布設(shè)方案，實(shí)現(xiàn)融雪防護(hù)裝置全覆蓋布設(shè)，促進(jìn)道岔關(guān)鍵部位積雪、冰渣快速消融，有效降低道岔故障風(fēng)險(xiǎn)，有力提升一線運(yùn)維效率與車(chē)站自動(dòng)化管控水平，為冬季鐵路運(yùn)輸安全暢通提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)屏障。

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