1月26日

隨著最后一方混凝土泵送到位

由中鐵大橋局承建的

馬來西亞在建最大單體橋梁項目

魯巴跨海大橋正式合龍

這座全長4844米的“海上巨龍”

將結(jié)束魯巴河入?？趦砂?/span>

數(shù)十年僅靠輪渡往來的歷史

成為中馬建交50余年

友好合作的又一豐碑

魯巴跨海大橋

橋址位于漏斗型入海口

水面寬達(dá)4500米

潮差大，流速快

浪涌能量堪稱南洋之最

更棘手的是地質(zhì)條件

上層是松軟土層

下部卻藏著

強(qiáng)度高達(dá)140兆帕的堅硬斜巖

這種硬度堪比花崗巖最堅硬之處

面對“潮涌、流急、巖硬”這三重天塹

中鐵大橋局沒有采用常規(guī)棧橋方案

在狂暴水域建棧橋造價太高

還容易被急流沖垮

團(tuán)隊果斷“不走尋常路”

采用“全水上無棧橋施工”

施工如同“海上繡花”

完全依靠平板駁船

和自主研發(fā)的水上攪拌船

在劇烈潮涌中精準(zhǔn)定位

硬是把82個橋墩從海底“種”了起來

這種因地制宜的“以難克難”

不僅節(jié)省了項目成本

還保護(hù)了當(dāng)?shù)厮骱蜐O業(yè)生態(tài)

中鐵大橋局魯巴跨海大橋

項目經(jīng)理胡偉回憶

面對西方標(biāo)準(zhǔn)下

“入巖20米”的嚴(yán)苛要求

技術(shù)團(tuán)隊歷時數(shù)月反復(fù)驗算

創(chuàng)新優(yōu)化施工方案

最終在馬來西亞權(quán)威專家評審會上

用詳實的數(shù)據(jù)贏得了“Smart!”的贊譽

項目還引入“大橋海威951”超大型打樁船

成功插打1304根PHC管樁

刷新了馬來西亞同類施工紀(jì)錄

“六年青春，我見證了這座橋從無到有，也見證了中馬工程師從陌生到默契?！?/span>

——中方年輕技術(shù)員鄧渝川站在合龍后的橋面上，望著南洋碧波感慨道。

建設(shè)期間

中馬員工同吃同住同奮斗

中方分享先進(jìn)技術(shù)

馬方熟悉本地環(huán)境

形成了優(yōu)勢互補的攻堅團(tuán)隊

“以前漲潮時坐渡輪，船晃得厲害，去對岸拉貨或者豐收節(jié)的時候走親戚都要看天吃飯。等這座橋通了，日子肯定不一樣了！”

——世代居住在魯巴河旁詩巫友鎮(zhèn)上的村民哈金望著大橋，眼中充滿期待。

對于當(dāng)?shù)孛癖姸?/span>

這座橋是期盼已久的

“圓夢工程”

大橋建成后

將徹底改變砂拉越州沿海交通格局

大幅縮短區(qū)域通行時間

為當(dāng)?shù)赜蜌?、農(nóng)業(yè)等資源開發(fā)

及旅游業(yè)發(fā)展

注入強(qiáng)勁動力

作為共建“一帶一路”的標(biāo)志性工程

魯巴跨海大橋不僅是

中國建橋技術(shù)走向世界的實力展示

更是中馬

“千年結(jié)好、以心相交”的生動寫照

隨著后續(xù)施工推進(jìn)

大橋預(yù)計今年6月正式通車

屆時

這座鐫刻著

中馬合作印記的宏偉建筑

必將成為南洋大地上

互聯(lián)互通、共同發(fā)展的不朽豐碑

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜劉佩婭

圖文｜趙隆華 張靜

來源｜六公司 魯巴跨海大橋項目部

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