1月31日

由中鐵十五局承建的

滬渝蓉高鐵滬通鐵路二期

全線控制性工程之一

寶山隧順利貫通

寶山隧道是全國首座全程淺埋

大直徑泥水盾構(gòu)隧道

全國首座三線高鐵交叉施工隧道

隧道全長3030米

盾構(gòu)段總長1948米

明挖段總長1082米

最小埋深僅5.8米

具有“首、多、險”三大特點

直面“淺、軟、緊”三大難題

01

創(chuàng)新攻堅：破解全程淺埋難題

寶山隧道盾構(gòu)始發(fā)段覆土8.1米

接收段覆土5.8米

全程覆蓋土層極薄

均不足隧道直徑的一倍

如同在松軟的地表下“貼身”掘進

水土壓力控制難度大

容易導(dǎo)致隧道管片上浮甚至地面塌陷

為防范風(fēng)險

建設(shè)者依托“張永勞模創(chuàng)新工作室”

圍繞“軟土地層淺埋大直徑盾構(gòu)施工”

關(guān)鍵技術(shù)開展攻關(guān)

他們創(chuàng)新采用“同步雙液注漿技術(shù)”

通過調(diào)整漿液配合比

將漿液凝固時間控制在10-30秒之間

使?jié){液快速凝固

能夠有效填充盾尾間隙

平衡水土壓力

控制淺埋隧道管片上浮

抑制地層沉降

項目團隊還主導(dǎo)研發(fā)出

國內(nèi)首臺高鐵隧道

“智能化徑向注漿一體化設(shè)備”

該設(shè)備如同擁有“透視眼”和“機械手”

通過三維掃描與視覺識別技術(shù)

精準(zhǔn)定位注漿孔

實現(xiàn)全自動鉆孔、注漿

將單孔鉆孔時間從20分鐘縮至5分鐘

注漿飽滿度也遠(yuǎn)超人工標(biāo)準(zhǔn)

從根源上化解了沉降風(fēng)險

在穿越高靈敏度淤泥質(zhì)黏土

及重大風(fēng)險源時

項目團隊精準(zhǔn)采用“克泥效”工法

在盾構(gòu)機外殼與周圍土體之間

注入特殊材料

形成一層致密的“防護泥膜”

為盾構(gòu)機平穩(wěn)穿越軟土提供了“潤滑屏障”

最終將隧道上方設(shè)施沉降

控制在毫米級

實現(xiàn)了“無聲”穿越

02

“新征程號”：以制造裝備硬核賦能

承擔(dān)此次貫通任務(wù)的核心裝備

是全國首臺全線淺覆土掘進

大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“新征程號”

“新征程號”盾構(gòu)機刀盤直徑13.5米

整機總長103米，總重2634噸

集智能感知、高精度導(dǎo)航等

先進技術(shù)于一體

是專為寶山隧道施工

“量身定制”的國之重器

針對全程淺埋、地質(zhì)極軟的特殊工況

項目團隊為“新征程號”建立全生命周期

管理體系

實行24小時智能檢測+專人值守

實時監(jiān)控設(shè)備運行參數(shù)

及時排查故障隱患

在掘進過程中

“新征程號”秉持

“勻速均衡 穩(wěn)扎穩(wěn)打”的節(jié)奏

精準(zhǔn)穿越淤泥質(zhì)粘土、粉質(zhì)黏土等

超軟地層

先后安全下穿G1503繞城高速、楊盛河

蕰川公路等重大風(fēng)險源

及高壓燃?xì)狻⒃艿雀叩燃壒芫€

高效完成1948米的盾構(gòu)段施工

以零事故、高質(zhì)量的施工表現(xiàn)

彰顯中國高端裝備制造的硬核實力

展現(xiàn)中鐵十五局建設(shè)者的攻堅本領(lǐng)

03

綠色施工貫穿：實現(xiàn) “三效益” 有機統(tǒng)一

項目團隊始終將綠色環(huán)保理念

貫穿施工全程

針對盾構(gòu)掘進中

頻繁接管易引發(fā)泥漿泄漏的行業(yè)難題

團隊創(chuàng)新研發(fā)“三通打球式接管器”

該裝置通過在管道內(nèi)設(shè)置閉塞球?qū)崿F(xiàn)密封

換接作業(yè)時泥漿“滴水不漏”

從源頭上杜絕污染

也顯著改善隧道內(nèi)作業(yè)環(huán)境

同時搭建起集分離、凈化、循環(huán)于一體的

“智能化泥漿處理系統(tǒng)”

如同為施工過程裝上“環(huán)保過濾器”

大幅提高泥漿循環(huán)利用率

有效減少施工廢棄物排放

此外還建立起覆蓋全工區(qū)的

智能環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)

對揚塵、噪聲、水質(zhì)等關(guān)鍵指標(biāo)

進行實時監(jiān)測與超標(biāo)預(yù)警

并配合自動噴淋降塵系統(tǒng)、隔音屏障

全封閉施工模式等措施

最大限度降低施工對周邊社區(qū)

和生態(tài)環(huán)境的影響

實現(xiàn)經(jīng)濟、社會和環(huán)境效益的協(xié)同統(tǒng)一

作為連接上海市與重慶市、四川省成都市的

高速鐵路

滬渝蓉高鐵是國家高速鐵路網(wǎng)

“八縱八橫”長期規(guī)劃中

“沿江通道”的主要骨干線路

也是沿海及京滬輔助通道的重要組成部分

項目建成后

對進一步完善沿江高鐵通道

引領(lǐng)長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展

形成長江經(jīng)濟帶綠色綜合立體交通走廊

助力“一帶一路”建設(shè)具有重要意義

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