凌晨五點，夜色如墨，一彎冷月懸在天邊。內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市準(zhǔn)格爾旗新朔鐵路點岱溝站區(qū)內(nèi)，一列列萬噸“長龍”在信號燈的指引下往來穿梭。

這里是西煤東運黃金通道的關(guān)鍵樞紐。在一片轟鳴聲中，新朔鐵路大準(zhǔn)公司點岱溝線橋工區(qū)班組長鄔宇和徒弟閆興東開完班前會后，默默走向站場股道。

鄔宇（前）和閆興東（后）觀察線路鋼軌高低狀態(tài)

一陣寒風(fēng)吹過，站臺上的燈光將他們的影子拉得很長。背著工具包，拿上手電，他們走向站內(nèi)4道線路。這是春節(jié)前的一個普通凌晨，也是他們持續(xù)2個多月“巡冷”工作中平凡的一天。

“現(xiàn)場防護好了，可以上道作業(yè)?！睂χv機里傳來防護員馮普仁的聲音。師徒倆一前一后踏入線路區(qū)域。

四周黑暗，唯有手電照亮眼前。他們的任務(wù)區(qū)段是大準(zhǔn)點支線4公里300米至8公里，重點檢查鋼軌接頭、聯(lián)結(jié)零件和道岔轉(zhuǎn)轍部位。冬季低溫會對鐵路設(shè)備產(chǎn)生較大影響，鋼軌、道岔等設(shè)施易因熱脹冷縮出現(xiàn)形變、凍害，凍土凍融還可能引發(fā)路基沉降，威脅列車運行安全。

“眼要看，錘要敲，耳要聽，尺要量，不能馬虎?！编w宇一邊走一邊說，手電光仔細(xì)掃過每一塊夾板、每一顆螺栓。閆興東跟在后面，在寂靜中格外專注。他們深知，此刻的巡查是在與低溫賽跑，必須提前排查、精準(zhǔn)識別，才能將風(fēng)險消除在萌芽階段。

“巡冷”，巡的是嚴(yán)寒中的線路，防的是低溫導(dǎo)致的隱患。工作看似重復(fù)枯燥，卻關(guān)系整條線路的安全暢通。每一處螺栓松動、每一塊墊板裂紋，若不及時發(fā)現(xiàn)，都可能影響煤炭運輸。

在一組道岔前，鄔宇蹲下，掏出軌溫表貼在冰涼的鋼軌上。表盤顯示零下15攝氏度?！叭魵鉁氐陀诹阆?0攝氏度，那么鋼軌溫度會比氣溫還低七八攝氏度?！编w宇呵著白氣解釋，“冬天太冷，接頭易拉開，嚴(yán)重了會斷軌；夏天溫度高，又可能脹軌。”

鄔宇舉起檢查錘，有節(jié)奏地敲擊扣件螺栓?！岸?、?！鼻宕嗟捻懧曉谡緢鰝鏖_來。

“聲音發(fā)空，就是松了。”果然，在109號道岔旁，一陣悶響讓他停下。鄔宇俯身細(xì)看：“低溫讓金屬變脆，螺絲容易歪，記下來。”他讓徒弟做好記錄。這正是“巡冷”工作的關(guān)鍵：通過人工檢查，捕捉儀器難以察覺的細(xì)微變化，夯實冬季設(shè)備運維基礎(chǔ)。

兩人繼續(xù)前行。鄔宇忽然伏低，臉頰幾乎貼到軌面，順鋼軌朝前望去。“看高低。路基凍脹的話，軌面不平，列車會顛，傷設(shè)備。”閆興東也趴下察看，手電光下，兩條鋼軌筆直地伸進黑暗中，他們的目光沿著光帶搜尋任何不自然的起伏。這樣的臥軌檢查，一個班次要重復(fù)十幾次。

圖為兩人在線路上巡冷

鄔宇與駐站防護員保持3分鐘一次通話，隨時報告位置。有列車通過時，便提前下道至安全區(qū)域，面向來車方向目送列車駛過。列車轟隆經(jīng)過，震動從腳下傳來，直到列車的尾燈消失，他們才重新上道。

“每天大概走2萬多步?！编w宇說得很平常。

六點左右，在一處關(guān)鍵道岔連接部位，鄔宇的手電光束定格在一個損壞的擋肩上?！斑@里裂了，得馬上換?！遍Z興東遞上撬棍和新?lián)跫?。閆興東熟練地撬出舊件，鄔宇精準(zhǔn)安裝新件，輕敲確認(rèn)卡合牢固。整個過程干凈利落，兩人呼出的白氣在光線中交織。

“別小看這個零件，它守軌距。哪怕差之毫厘，也會影響列車運行安全。咱們換上的不只是零件，是列車跑得穩(wěn)的保證。”鄔宇直起身搓著手說。

時間在兩人的“巡冷”工作中慢慢流逝。東邊天色由墨黑變成深藍(lán)，透出灰白。提到春節(jié)，鄔宇說：“越是節(jié)假日，越不能放松。凌晨和夜里最冷，也是最需要留神的時候?！睂λ麄儊碚f，春節(jié)的年味就是更頻繁的巡查、更警惕的檢測，確保每一列滿載煤炭的萬噸列車安全駛出點岱溝。

天色漸亮，手電光融進晨光，他們完成最后一處道岔檢查。記錄本上清晰地記下幾處螺栓松動、一處擋肩更換和若干需持續(xù)觀察的軌縫數(shù)據(jù)。這些瑣碎的記錄，正是筑牢冬季煤炭運輸安全防線的關(guān)鍵一環(huán)。

回程時，兩人的腳步輕快了些。粉紅朝霞鋪在蜿蜒的鋼軌上，也為他們的身影鍍上溫暖的輪廓。

對他們而言，保安，就是保每一寸鋼軌的穩(wěn)固；保通，就是保每一趟列車的安全通過。這份看似平凡的守望，守護的不僅是冰冷的鋼軌，也是萬里之外千家萬戶的冬日溫暖與光明，更是國家能源運輸大通道的晝夜不息。

作者：王泓清 金寶權(quán)版面編輯：盧慧穎

編輯

來源：中國煤炭報

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