媒體報道西安東站建設情況（左右滑動查看）

2月20日，正月初四。當萬家燈火匯聚團圓溫情時，西安東站的建設依舊熱潮涌動。

西安東站

2月9日，西安東站站牌正式亮相，項目建設邁入攻堅提速階段，這座總建筑面積39.4萬平方米、設計年旅客發(fā)送量3650萬人次的西北特大型綜合交通樞紐，正以昂揚姿態(tài)沖刺建成目標。春節(jié)期間，總承包公司承建、裝飾公司參建的西安東站200余名建設者堅守施工一線，全面推進站房裝飾裝修、幕墻安裝等施工任務。

清晨六點，天還沉在深藍的墨色里，浐河岸邊的路燈還亮著，一個滿頭銀發(fā)的身影已經(jīng)出現(xiàn)在河邊步道上，腳步穩(wěn)健，呼吸均勻，這個身影正是中鐵建設西安東站安全總監(jiān)張偉。

2026年已經(jīng)是張偉來到西安東站的第三年，對他而言，每天的晨跑不僅是鍛煉，更是一種儀式——一天的工作，都從與這座即將竣工的車站的“晨間對話”開始。

晨光尚未完全驅散冬日的寒意，張偉剛踏入施工現(xiàn)場，手機便震動起來，屏幕亮起，安全智能應用APP推送的今日主要安全隱患清單已清晰列出：對應的現(xiàn)場畫面、定位坐標、時間記錄已通過執(zhí)法記錄儀實時回傳；施工現(xiàn)場上空，一架無人機也已騰空而起，按照預設的航線開始巡航，它掠過進行檐口施工的站房頂端，AI算法在呼嘯的寒風中冷靜掃過每一個作業(yè)點，37條航線任務，可實現(xiàn)7×24小時全方位無人值守自動巡航。

此刻的建設現(xiàn)場，建設者正全力攻堅站房內(nèi)外的裝飾裝修。站房室內(nèi)鋪裝與吊頂作業(yè)正酣；高聳的檐口下，幕墻施工緊鑼密鼓，時值深冬，嚴寒與不期而至的雨雪天氣，因低溫造成的作業(yè)面結冰風險成為現(xiàn)階段安全管理的核心戰(zhàn)場?！罢痉垦矙z組，重點關注幕墻安裝高空作業(yè)，幕墻班組，高空作業(yè)安全帶必須‘高掛低用’，無人機和記錄儀都在看著?！睆垈ネㄟ^對講機跟現(xiàn)場施工人員反復強調(diào)著。針對現(xiàn)階段的安全管理難點，張偉帶領團隊制定了“分區(qū)管控、專項施策”的解決方案，將施工現(xiàn)場劃分為七個責任單元，針對不同區(qū)域作業(yè)內(nèi)容制定安全防護對策，結合智能建造應用對現(xiàn)場的無死角監(jiān)控，確保工程安全平穩(wěn)度過節(jié)日。

“掃描角度再調(diào)5度”“盯緊數(shù)據(jù)，千萬別漏幀”中鐵建設裝飾公司95后技術負責人張釗洋與工人一絲不茍地操作點云掃描儀，雙眼始終緊緊緊鎖屏幕上跳動的模型數(shù)據(jù)。

作為年輕的95后技術負責人，張釗洋承擔西安東站候車大廳9萬平米天花吊頂施工任務，這片區(qū)域是車站內(nèi)部視覺核心，以“唐韻盛殿，路通萬邦”為設計理念，融合“秦磚漢瓦”“絲綢之路”“秦嶺山脈”文化精髓，建成后將成為乘客抬頭可見的標志性景觀。但“高顏值”的背后，是重重挑戰(zhàn)：整個天花需安裝4萬余塊異曲面吊頂板，每一塊板材從加工到安裝都需要“量身定做”，高空安裝既要保證毫米級精準，更要堅守結構穩(wěn)固底線，而留給團隊的施工工期不足2個月。

曾參與中老鐵路萬象站、重慶東站等重點工程的張釗洋，將實戰(zhàn)經(jīng)驗悉數(shù)傾注，牽頭95后技術攻堅小組，把辦公室從項目部“搬”到施工現(xiàn)場。“傳統(tǒng)放線測量、手工排版精度低、效率慢，唯有數(shù)字化技術能破局?！彼c團隊日夜攻堅，創(chuàng)新摸索出“分區(qū)掃描+數(shù)據(jù)降噪”技術，將9萬平米吊頂區(qū)域劃分為4個掃描單元，投射超1500個掃描輻射點位，精準生成1:1三維模型；又借助犀牛專業(yè)軟件，把連續(xù)起伏的異曲面，拆解為中間藻井520個菱形單元體、兩側吊頂2800個單元體的深化模型，每個單元的角度、尺寸反復校準，從根源上破解了異曲面與標準化構件的適配難題。

“最后一個單元體吊裝到位，節(jié)點栓接完成，拼接縫平整、曲面順滑，符合驗收標準！”當測試數(shù)據(jù)定格，張釗洋和團隊成員相視一笑，連日的疲憊化作滿滿的成就感。站在候車大廳，抬頭望向尚未完工的天花區(qū)域，張釗洋眼中滿是憧憬：“等這里全部裝好，乘客能看到融合唐韻與絲路風情的吊頂，所有付出都值得。”

西安東站的建設者，把新春期盼、家人思念藏在心中，以堅守詮釋責任，以實干書寫擔當，在施工一線度過別樣春節(jié)，用汗水為城市新地標添磚加瓦。

西安東站項目

祝大家新年馬到功成

奮進新征程

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