01 全球最大規(guī)模召回

2026年2月26日，美國福特汽車公司宣布將在全球范圍召回近440萬輛汽車，成為2026年度全球車企首次最大規(guī)模的召回行動。

此次召回源于軟件缺陷，可能導(dǎo)致受影響的車輛拖掛的拖車尾燈、轉(zhuǎn)向燈和制動系統(tǒng)與車輛失去通信并停止工作，從而增加事故風(fēng)險。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）周四發(fā)布的召回通知顯示，該缺陷涉及集成拖車模塊，該模塊可能因初始啟動期間的軟件漏洞而失去與車輛的通信。

當連接拖車并發(fā)生故障時，拖車上的尾燈和轉(zhuǎn)向燈會停止工作，某些車型的拖車制動器也可能失效。這種情況違反了聯(lián)邦機動車安全標準第108條關(guān)于燈具和反光裝置的規(guī)定。

軟件缺陷可能導(dǎo)致拖車尾燈、轉(zhuǎn)向燈和制動系統(tǒng)失效，近440萬輛福特汽車面臨召回，這是2026年全球車企首次最大規(guī)模的召回行動。

02 涉及車型全解析

此次召回涵蓋福特旗下多款熱門車型，生產(chǎn)年份跨度從2021年至2026年。

具體涉及車型包括：

• F-150皮卡：約230萬輛，是此次召回中數(shù)量最多的車型

• F-250 Super Duty皮卡：約110萬輛

• Expedition SUV：317,604輛

• Navigator：75,029輛

• Maverick皮卡：412,105輛

• Ranger皮卡：129,836輛

• E-Transit廂式貨車：13,115輛

這些車型均為福特的重要銷量車型，特別是F系列皮卡一直是福特在美國市場的支柱產(chǎn)品。

福特關(guān)鍵問題審查小組于2025年10月21日在獲悉該軟件異常后首次審查了這一問題。該小組最初于2025年11月6日結(jié)束了調(diào)查，但在2025年12月與美國國家公路交通安全管理局討論后，于2026年1月20日重新啟動調(diào)查。

03 安全隱患與應(yīng)對措施

此次召回的核心安全隱患在于拖車控制系統(tǒng)的軟件缺陷。當車輛拖掛拖車時，集成拖車模塊可能與車輛失去通信，導(dǎo)致拖車上的剎車燈和轉(zhuǎn)向燈失效，甚至剎車功能完全喪失。

福特表示，該問題違反聯(lián)邦安全標準，可能削弱駕駛員對拖車的控制能力，同時降低拖車在道路上的可見性。

不過截至目前，福特尚未發(fā)現(xiàn)任何因該缺陷導(dǎo)致的事故、傷亡或火災(zāi)。

截至2026年2月4日，福特確定了405項保修索賠和兩份可能與該問題相關(guān)的車主問卷，而調(diào)查開始時僅有57項索賠。福特現(xiàn)場審查委員會于2026年2月13日批準了召回。

福特計劃通過無線軟件更新修復(fù)拖車控制模塊，車主也可前往經(jīng)銷商免費進行維修。駕駛員可以將受影響的車輛送至經(jīng)銷商處免費維修，福特將發(fā)布無線軟件更新來解決該問題。

04 福特成"召回之王"

此次440萬輛的召回雖然數(shù)量巨大，但在汽車召回歷史上并不是最大的，甚至連前十名都排不上。

根據(jù)歷史數(shù)據(jù)，召回量最高的是高田氣囊事件，涉及汽車品牌豐田、本田、日產(chǎn)等全球30多家汽車品牌，召回量6,700萬至1億輛。

其次是福特汽車在1980/1981年因自動擋跳檔問題召回2,100萬輛，主要原因是車輛可能從"停車檔（P）"意外跳至"倒車檔（R）"，造成嚴重溜車事故。

值得一提的是，在排名前十的召回中，福特占了兩次，另一次是1996因點火開關(guān)故障召回870萬輛。

根據(jù)NHTSA的數(shù)據(jù)，2025年，福特汽車全年召回153次，平均每2.4天一次召回。累計召回車輛約1290萬輛，召回總量超過第二名至第十名總和。

因為召回頻次多、涉及數(shù)量多，福特汽車也被稱為"全球汽車召回之王"。

05 中國范圍內(nèi)的影響

對于中國消費者而言，此次大規(guī)模召回的影響相對有限，因為召回主要針對美國市場，涉及車型也主要是北美市場銷售的版本。

不過，中國消費者仍需關(guān)注相關(guān)進口車型的召回情況。根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品召回技術(shù)中心的信息，福特汽車（中國）有限公司近期也有多次召回行動。

2026年2月6日，福特汽車（中國）有限公司宣布召回2025年8月5日至2025年11月27日期間生產(chǎn)的部分林肯航海家汽車，共計1706輛。

召回原因為左外后視鏡可能裝配了平面鏡鏡片，導(dǎo)致駕駛員左后方視野范圍減小，存在安全隱患。

2025年12月31日，福特汽車（中國）有限公司還召回了部分進口福特F-150及林肯領(lǐng)航員汽車，共計1850輛。

召回原因為天窗空氣導(dǎo)流板與天窗框架之間未完全安裝到位，可能導(dǎo)致導(dǎo)流板從車身上分離，對其他道路使用者造成危險。

06 福特的質(zhì)量困境

此次大規(guī)模召回發(fā)生在福特面臨業(yè)績壓力的背景下。財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2025年福特全年凈虧損達到約82億美元，創(chuàng)下2008年金融危機以來最差年度業(yè)績。

2024年福特的凈利潤為59億美元，2025年出現(xiàn)了高達81.82億美元大幅虧損，這也創(chuàng)下福特汽車近5年歷史新低。

單季度來看，2025年四季度成為拖累福特全年業(yè)績的關(guān)鍵節(jié)點。該季度福特營收459億美元，同比下降4.8%；調(diào)整后息稅前利潤10.4億美元，同比大幅減少51%。

銷量端的表現(xiàn)同樣不容樂觀。2026年1月，福特在美國市場的銷量為13.54萬輛，同比減少5.3%，核心市場增長乏力。

在全球市場，福特2025年銷量約439.5萬輛，同比下滑2%，首次被中國車企比亞迪超越。中國市場作為福特全球核心市場之一表現(xiàn)慘淡，2025年長安福特在華零售銷量僅9.94萬輛，首次跌破10萬輛生存紅線。

07 行業(yè)反思與消費者建議

汽車召回是行業(yè)常見的質(zhì)量管控措施，在一定程度上彰顯了車企的責(zé)任擔(dān)當意識。如果能夠處理得當，不僅不會對品牌造成不利影響，反而能夠提升用戶對車企的信任和認知。

對于此次福特大規(guī)模召回，業(yè)內(nèi)分析認為反映了福特在產(chǎn)品質(zhì)量管控方面面臨的挑戰(zhàn)。

從故障類型來看，從底盤到電池，再到剎車，三重安全隱患覆蓋了汽車的行駛、動力與制動系統(tǒng)。對于福特來說，這能否用"偶發(fā)故障"來解釋，或者是否在一定程度上展現(xiàn)了在整個產(chǎn)品開發(fā)流程或供應(yīng)鏈管控上出現(xiàn)了系統(tǒng)性的偏差，或許是值得考慮的問題。

福特此次大規(guī)模召回雖然主要影響美國市場，但對中國消費者仍有警示意義。隨著汽車智能化程度不斷提高，軟件缺陷可能成為未來汽車安全的新挑戰(zhàn)

此次召回涉及的拖車控制系統(tǒng)軟件缺陷，正是汽車電子化、智能化帶來的新型安全隱患。對于車企而言，如何在追求技術(shù)創(chuàng)新和智能化的同時，確保軟件系統(tǒng)的安全性和可靠性，將是未來面臨的重要課題。

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